Auto overbeladen

[pedrovice]

Ik heb een vraagje aan ervaringsdeskundigen. Word de auto bij een controle ook gewogen? Ik heb combinatie waarbij de auto 2000kg mag wegen met een caravan van 1500kg. (Tbv B-rijbewijs). Daarbij is het leeggewicht van de auto rijklaar 1720kg. Dus met 4 personen kom je al snel op de 2000kg. In principe mag de auto technisch 2090kg wegen. Maar vaak maak ik de auto zo zwaar mogelijk door alles in dakkoffer te doen en zo min mogelijk in caravan.

Heb je het maximale gewicht van de auto bij de RDW laten verlagen? Waarom? Je had beter het maximale gewicht van de caravan kunnen verlagen. Nu heb je altijd als je met 4 personen in de auto zit een gewichtsprobleem.
Ik zou met de auto en de caravan weer naar de RDW. Voor de auto weer op 2090kg op het kenteken laten zetten en de caravan op 1410kg.

Ja, ik heb ook ooit een caravan controle meegemaakt. Ze wegen alle assen. Nou kun je wel de gok nemen, want hoe vaak kom je in zo'n controle? Ik heb het met de caravan één keer gehad. Met de Chevy Van was ik bijna maandelijks de klos. Blijkbaar zag die auto er uit of dat alles illegaal was. (Was niet zo, misschien waren ze wel gewoon nieuwsgierig)

Oja, nog even ten overvloede wellicht: Als je de auto NIET hebt laten aflasten bij de RDW naar 2000kg en 2090kg nog steeds op het kenteken staat, dan mag je met alleen een B-rijbewijs NIET met deze combi rijden! Men kijkt naar het papieren gewicht, niet naar het werkelijke gewicht.

Het blijft lastig in te schatten wat de absolute waarheid is.

Dat valt reuze mee hoor. Het is super duidelijk wat mag en wat niet. Daar zitten m.i. geen wazigheden in.

De 2000kg staat op kenteken als maximale massa voertuig, netzo als bij je caravan. Dit is een administratieve handeling bij RDW . Als ik op kenteken een check doet, dan komt er rijbewijs B uit.

Vind jij het ook niet bijzonder dat je door 90kg verlaging al niet met 4 personen in een auto kan zitten? Zou toch niet moeten kunnen toch.

[pedrovice]

Mooie reactie, heel veel mensen rijden met overgewicht, maar je vindt er ook wat van als mensen een berekening maken van de lading van de auto. Ik vind altijd zo bijzonder hoe ‘beladen’ dit onderwerp is

Goed punt over de kogeldruk.

Ach, stukje bewustwording, ik heb ook wel eens wat boven het gewicht gezeten hoor, maar ben gewoon mijn E gaan halen voor 350 euro, het punt is dat als je wel te zwaar bent en aangehouden wordt dat je zonder geldig rijbewijs rijdt, plus over beladen bent, dat kan dan behoorlijk in de papieren lopen en je mag ook niet verder rijden.

Bedankt voor het advies.

[Morgoth]

Veel is het niet nee. Wat is dat voor een auto? Ik weet dat VW met bv de ID3 heel krap in het MTM zit. De ID3 long range heeft daarom geen achterbank maar achterin twee stoelen, dit om te voorkomen dat er drie mensen achterin gaan zitten.

[pedrovice]

Dat viel mij dus ook op, je heb meestal best veel laadvermogen in de auto. Maar blijkbaar pikken ze bij de hybrides het gewicht van accus van het laadvermogen van de auto. Het is een Cupra Leon.

[VIP]

Hier een mooi voorbeeld van een Duitse controle.

ps, het betreft toevallig een NL combi...hoop niet dat het iemand van hier betreft...

Ergo: alles wordt gemeten en gecontroleerd, auto, caravan en als combi, het rij- en stil gewicht, per as en totaal, ook de check op de kentekenbewijzen.
Dan nog mooi stukje rekenwerk incl % tolerantie en je moet geluk hebben om te kunnen overladen...

Bekend filmpje, mooie caravan.

Stelletje L.llo's van agenten.

Horen wat kraken aha er loopt iets aan, ze denken niet eens aan de stabilisatorkoppeling

[doubleyou]

Vind jij het ook niet bijzonder dat je door 90kg verlaging al niet met 4 personen in een auto kan zitten? Zou toch niet moeten kunnen toch.

Een autofabrikant houdt toch geen rekening met het feit dat mensen de MTM van hun auto gaan verlagen? Maar ben het met je eens dat een standaard laadvermogen van 370 kilo al erg krap is.

Weegt jouw caravan 1500 kilo inclusief kogeldruk? Want anders heb je inderdaad een probleem: er blijft nog maar 190 kilo laadvermogen over in de auto .

Ik zou de auto eens gaan wegen bij de RDW. Meten is weten! Wellicht blijkt je auto toch iets minder zwaar. Die gewichten zijn namelijk niet erg precies volgens dit artikel:
https://blog.kenteken.tv/2014/02/26/mas ... verklaard/

Als je de vakantiebepakking van veel auto’s ziet denk ik dat 75% flink overbeladen is. Dakkoffer, fietsen, 4 soms 5 personen en de achterbak vol tot aan het plafond…..

[pedrovice]

Ik snap dat de fabrikant daar geen rekening mee houdt, maar in de basis is het al niet veel. Maargoed, meten is weten. Ik ben zojuist naar weegbrug gereden en heb mijn auto zelf rijklaar gemeten. Hij weegt 1640kg met een 3/4 tank. Dus dit houdt in dat ik nog 360kg laadvermogen heb. Hier zou ik gezien ik nog maar kleine kinderen heb, net mee uit de voeten kunnen.

Maar in de toekomst maar BE rijbewijs en weer naar 2090kg. Echter is dit ook niet ruim en misschien toch een andere auto gaan nemen met BE rijbewijs.

[Hans1954]

Ik denk dat het iets genuanceerder is. Voertuig is 1717kg rijklaar, 1617kg leeg. ( heel specifiek).

Als ik met dakkoffer van 75kg reken en dan nog 2 volwassenen en 2 kinderen en nog wat bagage kom je inderdaad op ongeveer 350kg. Nu zit in rijklaar gewicht al 1 persoon van 75 denk. Dus dan 1717kg -75kg + 350kg = 1992kg. Dus zou dan net kunnen.

Maar mijn eerste aanname was dat ze alleen caravan wegen. Maar mochten ze hele trein wegen, dan zou ik voor de 90kg extra, wat mijn auto nog op papier aan capaciteit heeft. Mijn BE rijbewijs moeten halen.

Wees gerust. Als de combinatie op papier te zwaar is (>3500 kg) dan heb je een BE-rijbewijs nodig. Heb je dat niet, dan is het ook direct blijven staan. Je bent dan ook niet verzekerd. Bij overbelading is het anders. Dan gelden de regels die het OM in dat geval opstelde en die luiden: tot 10 % overbelading gebeurt er niets. Let wel dat in andere landen andere regels gelden op dit punt.

[Micky]

Bekend filmpje, mooie caravan.

Stelletje L.llo's van agenten.

Horen wat kraken aha er loopt iets aan, ze denken niet eens aan de stabilisatorkoppeling

Daar schrok ik ook van, die mensen moeten ons vertellen hoe het hoort en hebben nog nooit een krakende koppeling gehoord

[Micky]

Ik snap dat de fabrikant daar geen rekening mee houdt, maar in de basis is het al niet veel. Maargoed, meten is weten. Ik ben zojuist naar weegbrug gereden en heb mijn auto zelf rijklaar gemeten. Hij weegt 1640kg met een 3/4 tank. Dus dit houdt in dat ik nog 360kg laadvermogen heb. Hier zou ik gezien ik nog maar kleine kinderen heb, net mee uit de voeten kunnen.

Maar in de toekomst maar BE rijbewijs en weer naar 2090kg. Echter is dit ook niet ruim en misschien toch een andere auto gaan nemen met BE rijbewijs.

Top dat je gewogen hebt, nu weet je precies waar je aan toe bent, en je kunt beter het laadvermogen van de caravan verlagen dan die van de auto, want die wil je echt zo zwaar mogelijk hebben

[doubleyou]

Ik snap dat de fabrikant daar geen rekening mee houdt, maar in de basis is het al niet veel. Maargoed, meten is weten. Ik ben zojuist naar weegbrug gereden en heb mijn auto zelf rijklaar gemeten. Hij weegt 1640kg met een 3/4 tank. Dus dit houdt in dat ik nog 360kg laadvermogen heb. Hier zou ik gezien ik nog maar kleine kinderen heb, net mee uit de voeten kunnen.

Kijk, dat scheelt toch aardig….80 kilo extra. Blijkt maar weer dat ook opgegeven autogewichten niet te vertrouwen zijn….

Hopelijk gaat die 80 kilo niet op aan je kogeldruk.

Wat voor caravan hangt er achter de Cupra?

[pedrovice]

Ja scheelt toch weer een stuk. Die 80kg kogeldruk zal er nog van af gaan, maar dan zou het nog lukken. Gezien de kleine kinderen.

Wij gaan over paar weken onze nieuwe Knaus 500 UF E Power selection ophalen. (op papier 1250kg rijklaar met gekozen opties). Dus die zal ik ook gelijk is op de weegbrug zetten. Zodat ik even kan kijken wat het handigst is.

[Micky]

Dus je caravan heeft 250kg laadvermogen theoretisch, goed om dat idd ook wel even te wegen, want ook daar kom je meestal wel iets hoger uit.

[doubleyou]

Ja scheelt toch weer een stuk. Die 80kg kogeldruk zal er nog van af gaan, maar dan zou het nog lukken. Gezien de kleine kinderen.

Wij gaan over paar weken onze nieuwe Knaus 500 UF E Power selection ophalen. (op papier 1250kg rijklaar met gekozen opties). Dus die zal ik ook gelijk is op de weegbrug zetten. Zodat ik even kan kijken wat het handigst is.

Voordeel is dan weer dat die 1250 kilo inclusief kogeldruk is :). En nu maar hopen dat de Knaus niet zwaarder dan opgegeven is. Suc6!

[Chris]

Ja scheelt toch weer een stuk. Die 80kg kogeldruk zal er nog van af gaan, maar dan zou het nog lukken. Gezien de kleine kinderen.

Wij gaan over paar weken onze nieuwe Knaus 500 UF E Power selection ophalen. (op papier 1250kg rijklaar met gekozen opties). Dus die zal ik ook gelijk is op de weegbrug zetten. Zodat ik even kan kijken wat het handigst is.

Heb je voor de Sport of voor de Sudwind E-power gekozen?
Mijn Sudwind 500 is behoorlijk wat zwaarder dan in de folder stond, logisch met al de extra's van een luxe pakket natuurlijk.
Ik zou dat "rijklaar" gewicht graag op een weegbrug verifieren voor je de nieuwe caravan gaat inrichten en beladen.
Nu is dat gegeven gewicht de laatste jaren wel nauwkeuriger geworden, da's een feit.

[pedrovice]

Het is de sport e power. Hij is rijklaar met standaard opties van e power pakket 1160kg. En daar komt nog mover en luifel bij dus. Dus in de configurator kom je dan +- 1250kg. Laten we zeggen 1300kg, dus dan nog 200kg laden.

[pedrovice]

Uit nieuwsgierigheid, hoeveel kg was hij zwaarder?

[Chris]

Mijn hut werd nog als standaard Sudwind 500EU opgegeven.
En alle opties van het Silver Selection pakket, de nog bovenop het pakket opties die ik zelf nog eens extra aanstreepte en de dakairco zaten daar nog niet bij.
Ook kwam er nog een mover bij..
Fabrieksopgave was 1220 Kg...leeg op de weegbrug met alles er op en eraan was hij 1390 Kg, 170 Kg meer dus.
Deze versie werd dan ook standaard met een 1700Kg as afgeleverd. ( die ook meer weegt.)
De fabrieksopgave ging dus helemaal manco door alle niet standaard zaken.
Knaus benoemde dat in 2017 nog niet allemaal apart.

[jeroen.25]

Met een zware auto kun je in dit geval toch gewoon meer in de caravan laden en minder in en op de auto?
Bij 2000Kg auto en 1500Kg caravan heb je een mooie verdeling.
Of denk je dat de caravan sowieso ook al over die 1500kg gaat?
Dan heb je sowieso de verkeerde combi natuurlijk als auto en caravan beide te zwaar worden...

[mikage]

Fabrieksopgave was 1220 Kg...leeg op de weegbrug met alles er op en eraan was hij 1390 Kg, 170 Kg meer dus.

Bij ons ook zo: Caravan uit 2011. Kenteken 1210kg. Op de weegbrug met mover, keuken inventaris, matrassen, gasfles en kabels: 1360Kg. Dus ook 150 kg zwaarder dan op kenteken.

Wij hebben toen alles eruit gehaald en apart gewogen: Toen bleef nog 60 kg over. Wij hebben toen maar gedacht aan de kachel (25kg) en de mover (35kg) om het verschil te verklaren.

Het blijft lastig om bij een maximaal laadvermogen van 1700 kg niet te denken "Oh fijn, ik heb wel 500 kg laadvermogen en kan best wel veel meenemen".

[andrehj]

Ik snap dat de fabrikant daar geen rekening mee houdt, maar in de basis is het al niet veel. Maargoed, meten is weten. Ik ben zojuist naar weegbrug gereden en heb mijn auto zelf rijklaar gemeten. Hij weegt 1640kg met een 3/4 tank. Dus dit houdt in dat ik nog 360kg laadvermogen heb. Hier zou ik gezien ik nog maar kleine kinderen heb, net mee uit de voeten kunnen.

Goed bezig. Dan zie je maar weer dat het zgn. rijklare gewicht niks zegt.
Voor het werkelijke rijklare gewicht moet je daar bij een gemiddelde auto zo'n 150 kg bij optellen, en dat is dan exclusief bestuurder.
In jouw geval wordt het sowieso krap. Want vergeet niet dat van de 360 kg eerst nog 15 kg af gaat voor de laatste 1/4 tank. Dan zit je op 345.
Dan gaat er 75 kg kogeldruk af. Blijft 270 kg over.
Dan twee volwassenen (170 kg inclusief de kleren die je aan hebt?).
Nog 100 kg over voor twee kinderen.
Zou net kunnen. Maar let op: Dan is je kofferbak nog leeg, laat staat dat er nog een gevulde dakkoffer op zit.

Ik denk dat je die laatste 90 kg die je auto nu teruggekeurd is hard nodig hebt.

[Ab]

E halen helpt in dit geval niks.
De auto blijft te zwaar zonder aanpassingen aan de belading.
Terug naar 2090 helpt ook niet, de kogeldruk was nog niet meegenomen, en slokt die 90 kg al bijna volledig op.

Op zich is de gedachtengang van auto zo zwaar mogelijk en caravan zo licht mogelijk inderdaad het beste wat je kunt doen.

Echter, overbeladen is ook weer niet de bedoeling. Een klein beetje is niet zo heel erg, maar 200 kg teveel is wel wat heftig.

Mogelijk toch maar de dakkoffer er af, en kijken wat er nog in de caravan bij kan.

[Morgoth]

Of laat je reservewiel thuis. Dat scheelt zo minimaal 20kg

Naar aanleiding van dit verhaal heb ik eens even gekeken hoe de gewichten zijn bij mijn auto's:

Kona Electric Premium Sky: leeggewicht 1510kg, laadvermogen 510kg, trekvermogen 0kg
Mercedes C220 CDI: leeggewicht 1565kg, laadvermogen 640kg, trekvermogen 2000kg
Peugeot 306 Break: Leeggewicht 1145kg, laadvermogen 490, trekvermogen 1000kg
Peugeot 306 Cabriolet: Leeggewicht 1185kg. laadvermogen 455, trekvermogen 1000kg

Nieuwe auto:
Hyundai Ioniq 6: Leeg 2020, Laadvermogen 500, trekvermogen 1500kg

Alle gewichten zijn exclusief brandstof.
Als ik dan naar bijvoorbeeld de Peugeot kijk dan hou ik bij die auto ook niet veel over als ik daar 4 passagiers in zet en de caravan achter hang. 300kg passagiers + 60kg brandstof + 80kg kogeldruk is al 44k0kg. Dan ligt er nog niks in de grote kofferbak... Nooit gerealiseerd. Nou gaan we met deze auto niet meer op vakantie, maar dat deden we wel. Compleet met dakkoffer.

Ik denk dat er meer vakantiegangers hun voertuig overbeladen hebben dan dat wij denken

[Gemineye]

Ik denk dat er meer vakantiegangers hun voertuig overbeladen hebben dan dat wij denken

Klopt, en dat geldt óók voor de caravans.

Tegelijkertijd zijn mij eigenlijk geen incidenten bekend als gevolg van alléén wat overbelading. Verkéérde belading wel..

[pedrovice]

Of laat je reservewiel thuis. Dat scheelt zo minimaal 20kg

Naar aanleiding van dit verhaal heb ik eens even gekeken hoe de gewichten zijn bij mijn auto's:

Kona Electric Premium Sky: leeggewicht 1510kg, laadvermogen 510kg, trekvermogen 0kg
Mercedes C220 CDI: leeggewicht 1565kg, laadvermogen 640kg, trekvermogen 2000kg
Peugeot 306 Break: Leeggewicht 1145kg, laadvermogen 490, trekvermogen 1000kg
Peugeot 306 Cabriolet: Leeggewicht 1185kg. laadvermogen 455, trekvermogen 1000kg

Nieuwe auto:
Hyundai Ioniq 6: Leeg 2020, Laadvermogen 500, trekvermogen 1500kg

Alle gewichten zijn exclusief brandstof.
Als ik dan naar bijvoorbeeld de Peugeot kijk dan hou ik bij die auto ook niet veel over als ik daar 4 passagiers in zet en de caravan achter hang. 300kg passagiers + 60kg brandstof + 80kg kogeldruk is al 44k0kg. Dan ligt er nog niks in de grote kofferbak... Nooit gerealiseerd. Nou gaan we met deze auto niet meer op vakantie, maar dat deden we wel. Compleet met dakkoffer.

Ik denk dat er meer vakantiegangers hun voertuig overbeladen hebben dan dat wij denken

Exact, je komt echt snel aan het gewicht.