12 volt onderweg zonder boordaccu Knaus 2022

[Globetrotter Mathijs]

Hallo allemaal,

Na veel lezen hier een eerste vraag. Wij zijn sinds kort in het bezit van een Knaus Sport 500KD van 2022 welke ik vanuit Duitsland heb geïmporteerd. Het probleem is dat we onderweg enkel 12 volt hebben (voor verlichting en kranen) wanneer de motor van de auto draait. Dit zou ik graag ook hebben zonder draaiende motor. Hopelijk kunnen jullie mij helpen?

Dit was namelijk ook mogelijk bij onze vorige caravan een Hobby van 2009 In combinatie met dezelfde auto, een Audi van 2021. Al moest ik dan wel de (stads)verlichting aanzetten.

De caravan heeft de originele Knaus optie “Lithium pakket” wat inhoud een Mobielpakket 12 V bestaande uit: indicator vers waterniveau en accu, automatische lader en hoofdschakelaar in combinatie met een LiFePO4 Lithium boordaccu. Die accu is nogal prijzig en was bij aankoop niet meer aanwezig… en aangezien we altijd op een camping staan is het mij geen nieuwe waard. Het werkt nu denk ik niet meer door deze missende accu.

Er zit een Schaudt CSV412 paneel in waar duidelijk de stekkers 9, 10, 11 en 13 op uit komen.
Op 9 meet ik bij motor uit 12,6 volt en motor aan 13,78 volt.
Op 10 meet ik bij motor uit 0 volt en motor aan 14,58 volt.

Ik krijg de 12 volt enkel ingeschakeld wanneer de motor draait, alsof 10 werkt als een relais voor het gebruik van de voeding van pool 9. En misschien wordt die normaal elders gevoed door de boordaccu als die erin zou zitten?
Om te proberen heb ik 9 en 10 al een keer omgedraaid maar dit werkte niet. Het omwisselen van de massa’s 11 en 13 had 0 effect.
Ook het wel of niet aanzetten van de verlichting van de auto had geen invloed.

Wat zou ik nog meer kunnen doen?

Bij voorbaat dank voor jullie hulp!

Groeten Mathijs

[Ab]

Simpel. Pool 9 aansluiten op de + van de auto accu.
En eerst even controleren of je een massa hebt op 13.

[Globetrotter Mathijs]

Dat is al aangesloten. De gemeten waarden die ik opnoem heb ik in de caravan gemeten op de stekkers die zijn aangesloten op de Schaudt.

[Petare]

Had onze in 2022 afgeleverde Knaus (zonder Lithium pakket) ook. Mijn dealer vond het harstikke normaal en snapte niet wat ik bedoelde. Bij de Duitsers is klaarblijkelijk pin 9 en 10 omgedraaid.

Wij hebben zowel de massapin en pin 9/10 op de omvormer van plek verwisseld. Sindsdien werkt het bij ons wel normaal. Behalve de koelkast op gas dan. Zodra de stekker uit de auto gaat valt de koelkast uit om weer te willen ontsteken als de stekker weer in de auto gaat. Kan mij daar niet druk om maken.

[Paul Vingerhoets]

Als de aansluitingen op de auto goed zijn (op de juiste plek (9-10)) dan zul je verder moeten gaan meten

Krijg je spanning van de auto op de omvormer ?

[Chris]

Ik heb van de CSV402 en van de CSV410 de aansluitschema's.
De 412 is niet veel anders dan alleen dat hij een accu aansluiting heeft.
Zal ik even bijvoegen als "hulpje".

Bekend is idd dat op de Schaudt de bedrading die van pen 9 en 10 komt wel eens omgekeerd is.
Pen 9 is Bruin/Blauw
Pen 10 is Bruin/Rood.
Ook een kleurenschema van Knaus zal ik bijvoegen.
( met die verstande, zo is het in mijn Knaus uit 2017)
Maar die kabelbomen zijn universeel bij Knaus en het zal nog steeds gelijk zijn denk ik.

Als je die kleuren op de Schaudt omwisselt is alles zoals jij het wilt hebben.
.

[HenkR]

Als alles werkt zoals je wilt als je de pinnen 9 en 10 (incl hun massa draad) verwisseld en je koelkast nooit op 12V hebt is dat toch de goede oplossing.

[Paul Vingerhoets]

De massa draden hoef je niet om te wisselen.

[Jan van Vijven]

Mannen, wacht nu even met slopen en kabels trekken, wat ik lees…
Hij schrijft, op de vorige caravan werkte alles “normaal” op de zelfde auto, dus de auto bedrading is juist.
Hij schrijft ook, op 9 komt prik binnen bij stilstaande motor… kan het zijn dat er een zekering stuk is in die schaudt?
Of werkt die alleen maar juist met een accu, wat zou dat lithium pakket anders betekenen?




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[dieseltijger]

Andere invalshoek: wellicht heeft schaudt als design keuze een accu bewaking voor jouw auto accu opgenomen. Bij een spanning lager dan -zeg- 13,x volt wordt ter bescherming van de auto accu het 12v circuit uitgeschakeld. Lijkt mij een prima benadering.

Je hebt het immers systematisch gemeten, en je moet niet gaan prutsen, maar nadenken. Lees de manual goed door van de schaudt.mail hun support afdeling.

Ik geef je de overweging om alternatieve lifepo4 accu s in te zetten die via de polen geladen kunnen worden. Die zijn inmiddels niet meer zo duur als de PowerXtremes of Victrons. Voor jouw doel volstaat 5 of 10 Ah.

[Jan van Vijven]

Precies, het is niet voor niets dat er verschillende type nummers schaudt zijn, wellicht schakelt die over op de accu als de auto uit staat.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[dieseltijger]

In het algemeen: bij storingen eerst kijken welke veranderingen zijn doorgevoerd, feiten vaststellen, en top down redeneren.

Dus tot nu toe deed TS het prima. Nu wat research. Kijk evt op Duitse fora, want het kan zijn dat schudt dit gewoon niet vermeldt.

[Jan van Vijven]

Always starts at the basics!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Daphne]

Nou, helemaal lekker ging het bij de vorige caravan ook niet als de stadsverlichting aan moest. Dat hebben wij nog nooit hoeven te doen voor 12V in de caravan.

Dit was namelijk ook mogelijk bij onze vorige caravan een Hobby van 2009 In combinatie met dezelfde auto, een Audi van 2021. Al moest ik dan wel de (stads)verlichting aanzetten.

[JanP64]

Ooit heb ik dat zelf ook zo gemaakt voor de koelkast.
Dat was voor een trekhaak waarvan de geschakelde spanning niet was aangesloten, maar de constante wel.

Een relais in de caravan wat door het licht van de auto wordt geschakeld.
Als je dan op een parkeerplaats staat gaat de koelkast (12V) uit om de accu niet verder te ontladen.
Als je weer gaat rijden (en dat doe ik altijd met licht aan) gaat de koelkast weer aan.

[wim]

Bij Globetrotter Mathijs werkte het met zijn vorige caravan ook niet normaal. Je hoeft je stadslicht niet aan te zetten om het werkend te hebben.

Op pin 9 van de stekkerdoos hoort constant stroom te staan, ook als alles in de auto uit staat.
Die pin 9 is voor de binnenverlichting van de caravan en voor de kranen en doorspoelen toilet.
En op pin 10 staat alleen stoom als de motor gestart is. Dat is voor de koelkast.
Dat is gedaan om te voorkomen dat de koelkast de accu van de auto leeg trekt als je stil staat.

[Jan van Vijven]

Oops, inderdaad dat van dat stadslicht klopt niet.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ab]

Zie mijn eerste bericht..
Het is heel simpel. Plus auto naar pool 9
En zo is het ook al aangesloten als ik het lees.
Bij stilstaande motor 12 volt op 9
Bij draaiende motor spanning op beiden, 9 en10
Dat de spanning hoger wordt bij draaiende motor klopt ook.
Nu alleen nog de zekering(en) van binnenverlichting en waterpomp opzoeken.
En daar spanning opzetten met stilstaande motor. Vanaf 9 dus. En effe kijken of ze nog heel zijn.
Moeilijker is het niet.

[doubleyou]

Ik zou het best logisch vinden dat de 12v voeding voor de binnenverlichting etc niet via de auto loopt als er af fabriek een lithiumaccu ingebouwd is.ik kan het niet uittesten maar ik heb het vermoeden dat ik ook geen 12v in de caravan heb als ik de accu uitschakel. Mijn accu zit er ook af fabriek in.

Aangezien de caravan geen mover heeft kan een eenvoudige 10a Lithiumaccu volstaan. Deze hoeft geen piekstroom te leveren. Die zijn voor minder dan 100 euro te koop.

[Ab]

Nee, dat klopt..de binnenverlichting e.d. komt vanaf de accu.
De spanning vanaf de auto gaat naar een acculader.
De accu en lader zijn er tussenuit.
Logisch dat het niet werkt..
9 aansluiten op de zekeringen en alles werkt gewoon.
10 heeft waarschijnlijk op de acculader gezeten.
Als er vlgs schema gewerkt is in ieder geval wel.

[HenkR]

Ik heb het schema van de Schaudt 412 gevonden en daarmee ook waarom het niet werkt met alleen de 9

De geschakelde voeding van de auto (op pin 10) moet in de Schaudt eerst een relais aansturen om de vaste voeding (pin 9) verder te gebruiken.
Is dus geheel gemaakt om met de accu te werken als er geen auto met draaiende motor voor staat. Wel mooi met een ingebouwde booster om de spanning netjes te krijgen.

[Chris]

Ik heb van de CSV402 en van de CSV410 de aansluitschema's.
De 412 is niet veel anders dan alleen dat hij een accu aansluiting heeft.
Zal ik even bijvoegen als "hulpje".

Bekend is idd dat op de Schaudt de bedrading die van pen 9 en 10 komt wel eens omgekeerd is.
Pen 9 is Bruin/Blauw
Pen 10 is Bruin/Rood.
Ook een kleurenschema van Knaus zal ik bijvoegen.
( met die verstande, zo is het in mijn Knaus uit 2017)
Maar die kabelbomen zijn universeel bij Knaus en het zal nog steeds gelijk zijn denk ik.

Als je die kleuren op de Schaudt omwisselt is alles zoals jij het wilt hebben.
.
Schaudt CSV402-410 aansluiting.jpg
Jaeger kleuren.jpg

Is dit niet duidelijk dan?
Met kleurschema en al...

Bedenk ook dat het een Duitse import is...en in DL gaan ze net anders met 9 en 10 om.

Kwestie van 2 amp stekkertjes verwisselen op de Schauidt, want daar is de verwisseling gemaakt.
De Jaeger op de auto en aan de dissel is goed, de multiconnector onder de caravan is goed maar op de Schaudt zit de verwisseling.
Massa hoeft niet...alle massa's zitten doorverbonden bij Knaus.

[Ab]

Die booster zit erin om een goede laadspanning ( 14,25 volt) voor de accu te krijgen.

[Jan van Vijven]

9 en 10 had hij al eens omgedraaid, zonder positief resultaat!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Chris]

Klopt... en de nieuwste 412 kunnen ook LifoPo4 laden.
Ik ben er alleen nog niet achter hoe je de "oude" en de "nieuwe" 412 uit elkaar kan houden.