Resultaat weegbrug

[degast]

Vorig jaar september heb ik mijn combinatie op een weegbrug laten wegen.

De 1ste weging bestond uit de volledige combinatie en kwam op een gewicht uit van 3060kg.
De auto (Skoda Superb) heeft op kenteken een massa ledig gewicht van 1405kg en had een volle brandstoftank.

De 2de weging was alleen mijn caravan (Dethleff Camper 550 ESK) en heeft op kenteken een massa rijklaargewicht van 1440kg) in de caravan bevond zich de keukeninventaris en verder is mijn caravavan uitgerust met een mover, dakairco en fietsendrager. De weging kwam uit op 1420kg.

Dit zou betekenen dat mijn auto op dat moment een gewicht had van 1640kg.

Hieronder een foto van het weegbonnetje wat ik heb ontvangen.
Mijn vraag is lees ik de informatie verkeerd?

Ik twijfel namelijk een beetje over het gewicht van mijn caravan, ik had deze namelijk inclusief mover, dakairco en fietsendrager zwaarder verwacht.

[PD]

Was de caravan bij de 2e weging aan- of afgekoppeld ?

Indien aangekoppeld, dan is die 1.420 kg slechts de asdruk waar je de kogeldruk nog bij moet optellen waardoor je zomaar aan 1.500 kg of meer komt voor de caravan.... de auto weegt dan vanzelfsprekend even zoveel minder !

[GSAndre]

Vergeet ook niet dat iedere weegbrug een foutmarge heeft !
5 % is al snel 70 kg

[PD]

Waar haal je die 5 % vandaan ? Een weegbrug mag in dit weegbereik maximaal 1e ofwel 20 kg afwijken.

[degast]

Was de caravan bij de 2e weging aan- of afgekoppeld ?

Indien aangekoppeld, dan is die 1.420 kg slechts de asdruk waar je de kogeldruk nog bij moet optellen waardoor je zomaar aan 1.500 kg of meer komt voor de caravan.... de auto weegt dan vanzelfsprekend even zoveel minder !

De caravan was losgekoppeld.

[PD]

Dan zou ik de weging eens herhalen bij een RDW keuringsstation

[dehoekies]

Als je een weging uitvoert van links apart en rechts apart wat mogelijk is bij de caravanstalling moet je dan die 2 getallen bij elkaar optellen of is dit een onjuiste redenatie ?.
Met de weging weet ik wel blijkbaar of het gewicht links en rechts veel verschilt en kan dit aanpassen qua gewichtsverdeling met spullen die in de caravan liggen.

[doubleyou]

Ik heb mijn caravan in volle uitrusting laten wegen toen ik voor het eerst op pad ging. De caravan kwam op exact 2000 kilo, losgekoppeld. Perfect dus….want 2000 kg is het maximale gewicht.

Ik heb de combinatie nog een keer laten wegen na een maand of 8. Wel wat dingen uit de caravan gehaald en wat erin en voor de zekerheid naar de weegbrug gegaan. Ook omdat mijn auto zoveel zwaarder bleek dan verwacht.
Afgekoppeld bleek ik op 2260 kilo te zitten. Ik heb absoluut geen 260 kilo bijgeladen. Onmogelijk! De eerste weging bleek fout. Ik ben dus nog een keer gaan wegen bij de RDW om zeker te zijn. Weer 2260 kilo. Ik heb er 140 kilo uitgehaald, meer lukte niet. Ik heb alles nagewogen! Ik denk dat mijn caravan leeg meer weegt dan opgegeven, ik weet exact wat de opties en accessoires wegen en heb dat meegerekend in mijn berekening. De 5% marge die de fabrikant opgeeft is al 80 kilo.

De asdruk zou nu beladen 2000 kilo moeten zijn. De kogeldruk zo’n 110 kilo. Als ik terug ben in NL in april ga ik de caravan weer een keer laten wegen. De zware accu is eruit en dat scheelt 28 kilo. Best wel weer iets aangepast in de uitrusting dus opnieuw wegen is verstandig.

Mijn eerste weging is zeker incorrect geweest.

[Morgoth]

Ik heb het zelfde gehad. Caravan met inventaris maar zonder kleding en dergelijke op de weegbrug bij een zand en grind handel. Gewicht 1050kg. 50kg overbeladen
Mooi balen, maar ik had sterk het gevoel dat het niet klopte. Daarom later bij de plaatselijke oudijzerboer en bij de vuilstort nog eens laten wegen met volle bepakking en twee fietsen erop. Beiden 985kg, dus 15kg onder max.

Blijkbaar gaat er wel eens iets mis met een weging

[Ron]

Onze weegbrug wordt jaarlijks gekalibreerd omdat hij gebruikt wordt voor handels doeleinden.
Daar woog onze hut 1260 kg in vakantie trim.
We waren al op weg nl.
De auto mag 1250 hebben en de caravan 1300 kg.
Ik vind het helemaal prima zo.

[Wie-niets]

Het is hier al terzijde langsgekomen wat links en rechts wegen van de caravan betreft.
Mijn advies
Als je dan toch aan het wegen bent en indien mogelijk ......kijk ook even hoe de druk op zowel links als rechts aan geeft.
Zelf probeerde ik de wielbeladingsdruk onderling niet meer dan 35 kg te laten bedragen.

[Arthurj]

Hier direct na aflevering naar de RDW. Volgens de prijslijst wat het gewicht 1.236 kg. Mover weegt 39 kg, accu 5 kg en cassetteluifel 33 kg. Totaal 1.313 kg. Bij RDW op 4 punten laten wegen, aangekoppeld, afgekoppeld, as deurzijde en toiletzijde, 680 kg en 630 kg, kogeldruk (afgekoppeld) 10 kg. Totaal dus 1.320 kg. En dat scheelt dus 7 kg met mijn optelsom. Dus ik ga er van uit dat het wel klopt.

Overigens is die kogeldruk (leeg) wel verschrikkelijk laag (wellicht ook omdat de mover achter de as geplaatst is, of dat heel veel uitmaakt?) en dat merk je met laden, alles voorin. Niet echt handig van Knaus (maar ik schijn niet de enige te zijn).

[Jan van Vijven]

Klopt, is een Knaus dingetje.
Het voordeel is wel dat je alles voor de as kan laden en dat je dus niets achterin moet laden om te compenseren.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Wie-niets]

Bij onze Knausen Südwinds 500 EU vonden wij het juist een pluspunt dat de kogeldruk zo laag was.
Maar in vakantie trim stonden dan op dissel 2 E-bikes en fietsdrager die de kogel en mede door mover voor de wielen/ banden een kogeldruk gaf van 80/85 kg.

Tsja, in dit geval dus het " nadeel" kan ook een " voordeel" zijn.
En wij wilden beslis nooit geen fietsenrek en fietsen achterop i.v.m het pendel effect en eerdere slinger neiging.
Trouwens achterin laden we dan ( volumeuse lichte) zaken.

[Arthurj]

Dan is het inderdaad een voordeel. Maar omdat wij geen fietsen/e-bikes meenemen is hier dus geen voordeel te behalen. Dus alles voorin en de disselbak goed zwaar maken en de watertank (zit links voorin) ook nog deels vullen om 90 kg te behalen. Komt dus goed.

[Wally]

Nog een dingetje.

Het werkelijke gewicht mag 5% afwijken van het opgegeven gewicht.
Een caravan met een opgeven gewicht van 1000 kg, kan dus 950 of max. 1050 kg wegen.

Toch een verschil van 100 kg.

Frans

[Arthurj]

Dat klopt, ik had berekeningen gemaakt met afwijking naar boven en naar beneden, uiteindelijk feitelijk dus niets qua afwijking, alhoewel we wel een uitvoering hebben met een raam voorin en vloerverwarming (opties).

Maar goed, die hele lage kogeldruk heeft wel geleid tot aanschaf van een andere auto die net wat meer (100 kg) mag trekken dus probleem opgelost. Elk nadeel heb zijn voordeel...

[Ab]

100 kg trekken is niet veel..
Maar ik snap wat je bedoelt.

[Chris]

Bij onze Knausen Südwinds 500 EU vonden wij het juist een pluspunt dat de kogeldruk zo laag was.
Maar in vakantie trim stonden dan op dissel 2 E-bikes en fietsdrager die de kogel en mede door mover voor de wielen/ banden een kogeldruk gaf van 80/85 kg.

Tsja, in dit geval dus het " nadeel" kan ook een " voordeel" zijn.
En wij wilden beslis nooit geen fietsenrek en fietsen achterop i.v.m het pendel effect en eerdere slinger neiging.
Trouwens achterin laden we dan ( volumeuse lichte) zaken.

Hier idem...
De reden voor mij om het reservewiel en 2 stalen gasflessen in de disselbak te houden.
En dan idd alle zware dingen voorin en de lichte zaken achterin.

[SBerend]

Ik kan op de heenweg richting de CfW ff mooi in Hoogeveen de caravan weer op de weegbrug plaatsen. ik rij en dan vlak bij langs. Dan kan ik bekijken of mijn berekening klopt in Excel.

@Chris. ben je wel 2 gasflessen nodig tijdens je vakantie. Wij niet en bijna nooit nodig geweest tenzij er bewust een fles leeg moest. Misschien een vaatje bier in de dissel.

[Chris]

Plan afgekeurd Berend.
Wegen met gasflessen.

[SBerend]

Succes