Volvo xc40 extended range 2024 als trekauto

[Jeroen.]

Het huidige leasecontract van mijn Peugeot is vorige maand afgelopen. Nu rijdt ik tijdelijk in een Ford Kuga PHEV totdat ik een definitieve auto kan uitzoeken.

Daarnaast zijn we als bedrijfsonderdeel met ingang van 1 januari overgestapt van werkgever.
Je voelt hem al aankomen, we moeten overstappen naar elektrisch rijden. Op zich niets mis mee, vergt links en rechts wat aanpassing omdat je nu niet meer 500-600 km kan rijden. Zonder te tanken. Ook laden duurt langer dan de gemiddelde tankbeurt (niets nieuws).
Bij onze vorige werkgever was elektrisch rijden een optie, bij deze verplicht. Nu wil ik daar best in meegaan, maar niet ten koste van een stukje vrijheid.

Nu kreeg ik als definitieve auto afgelopen week een nieuwe Volvo XC40 extended range 2wd aangeboden. Deze auto zou zonder aanhanger 5-600 km op papier moeten kunnen rijden, in de praktijk max 500km is de ervaring.

Omdat deze auto pas sinds 2e helft 2023 leverbaar is kan ik er geen ervaringen met de caravan over vinden. Het standaard model (en het vorige modeljaar) staan bekend om hun kleine range met een caravan.

Is er op dit forum wel iemand bekend met de range met caravan voor het extended range model?

Helaas kan ik op dit moment er niet voor kiezen om met de Ford te blijven rijden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Paul Vingerhoets]

Weet je al wel wat die Volvo mag trekken als 2wd uitvoering ?
Maar reken op max de helft van de normale range

[Morgoth]

https://www.youtube.com/watch?v=rvNIdnqLHrQ
Hier een review van een C40 met caravan. Een C40 is wat efficiënter dan de XC40 maar met caravan zal dat verschil niet groot zijn.
Overigens ga je solo ook die 500km niet halen. Eerder 400km

[deusjevo]

Volgens de Volvo site 1500 kilo


https://www.volvocars.com/nl/cars/xc40- ... fications/

[Gemineye]

Misschien niet minder belangrijk dan de range; hoe zit het met de snellaadmogelijkheden van deze Volvo? Ben ik zelf ook wel benieuwd naar. Hoe sneller, hoe beter, zéker met caravan.

[Morgoth]

205kWh. Dat zit wel goed.

[RichTrip]

Bij de Volvo (X)C40 zijn ze vorig jaar overgegaan van voorwielaandrijving naar achterwielaandrijving. De meest recente testen zijn wel overwegend positief. Daar waar de actieradius van de oude te wensen overliet, schijnt dit bij de nieuwe best wel beter te zijn.

[Philmar]

In onze zoektocht naar een EV hebben wij ook met de Volvo C40 gereden. Mag 1500 kg trekken. En of laden nu 10 min. langer duurt op vakantie, wat maakt dat uit.

Philmar

[Jeroen.]

[knip] Daar waar de actieradius van de oude te wensen overliet, schijnt dit bij de nieuwe best wel beter te zijn.

Dat klopt, vandaar dat ik een beetje terughoudend ben. Er zijn geen duurtesten beschikbaar van het nieuwe model.

De c40 een paar Posts eerder zou een referentie kunnen zijn. Zal dat artikel eens lezen.

In onze zoektocht naar een EV hebben wij ook met de Volvo C40 gereden. Mag 1500 kg trekken. En of laden nu 10 min. langer duurt op vakantie, wat maakt dat uit.

Philmar

Het onderweg laden is net zoals benzine tanken, alleen duurt t wat langer. Maar de interval, dat vindt ik wel een dingetje.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Morgoth]

Op mijn lijstje staan nog twee auto's. De Ioniq 6 en de Volvo C40. Lichte voorkeur voor de eerste ivm een grotere actieradius, het snellere laden en de ruimte in de auto. Ook de manier waarop je de regeneratie kunt instellen in de Ioniq vind ik iets fijner. (Ioniq in 4 stappen en de Volvo alleen aan en uit). Maar de C40 is zondermeer een fijne auto. De XC40 zal niet veel anders rijden.

[EricS]

Beste Jeroen

Voor de vuist weg kan je gerust tussen de 200 en 240 km reikwijdte aanhouden.
Mits...je niet te hard gaat rijden (<100kmh) met de hut erachter, niet te veel tegenwind en of regen en....de temperatuur plm 20gr of warmer is.

Er zijn nogal wat variabelen die hier aan bijdragen...maar ga uit van 50% tov solo, kan het alleen maar meevallen

[RDDR]

Zoals al eens eerder gemeldt in een ander topic: een EV is net als elke andere auto, maar dan met een ander soort aandrijving, waarbij het grootste verschil zit in tanken / laden.

Een benzine / diesel heeft ruwweg een verdubbeling van verbruik met een caravan erachter. Zo ook een EV. Natuurlijk zijn er veel variabele (weer, welke caravan, je rechtervoet) die invloed hebben. Maar ook dat geldt voor alle auto's.

De range van een EV in de folder is overstated. Net zoals de range van een benzine / diesel. Dat komt doordat de range wordt berekend op basis van het WLTP verbruik, die vrij optimale omstandigheden heeft in de test.

Ruwweg is je werkelijke range circa 75% van de WLTP en de met caravan daar weer 50% van. Voor alle auto's zijn er vele variabelen die invloed hebben op de exacte uitkomst. Het enige verschil is dat laden langzamer gaat dan tanken en er best veel laders zijn waar je je caravan moet afkoppelen. En het laatste belangrijke verschil: je laadt typisch maar tot 80% accu, terwijl je normaal gezien je tank tot 100% voltankt. Waardoor de range na de stop van een EV wat slechter is.

PS: ik vind de C40 een van de meest geslaagde EV's wat uiterlijk betreft.

[deusjevo]

https://www.youtube.com/watch?v=rvNIdnqLHrQ
Hier een review van een C40 met caravan. Een C40 is wat efficiënter dan de XC40 maar met caravan zal dat verschil niet groot zijn.
Overigens ga je solo ook die 500km niet halen. Eerder 400km

Hij is wel erg positief betreffend het extra verbruik.
Van 21,5 kWh naar 28 kWh.
Dat is zo te zien gemeten op de binnendoor wegen op de Veluwe, denk dat je toch wel op een hoger meer verbruik mag rekenen als je via de snelwegen Europa in trekt?

[Morgoth]

En het laatste belangrijke verschil: je laadt typisch maar tot 80% accu, terwijl je normaal gezien je tank tot 100% voltankt. Waardoor de range na de stop van een EV wat slechter is.

Dat hoeft niet. Je kunt hem ook vol laden. Alleen duurt die laatste 20% in verhouding wat langer.

[deusjevo]

Als je dan staat te wachten tot je zelf kan gaan laden, is dat dan net zo irritant als een ICE auto voor je z’n tank staat vol te druppelen bij een brandstofpomp?
Dus 10 minuten doet over een paar liter?

Of is het een soort “etiquette” dat je bij drukte bij de laadpaal maar tot 80% oplaadt?

[dieseltijger]

Mijn schoonzoon heeft die 80% ingesteld: behoud van de accu, en die laatste 20% laden gaat langzamer. Als je en route toch nog een laadbeurt tegemoet kan zien, dan is laden tot meer dan 80% van de accucapaciteit niet zinvol.

[Morgoth]

Dat hangt er van af. Soms weet je dat je bv 300km kan rijden met 80% vulling. Maar als je nog 350km naar huis moet, dan kan het dus wel zinvol zijn om iets meer in de accu te laden.

Tijdens normaal gebruik laad ik de auto 's nachts thuis op tot 100%. Maar dit is niet met een snellader uiteraard. Onderweg laad ik vrijwel nooit, maar heel soms weet ik dat het krap zou kunnen gaan worden. Daan laad ik ff voor de zekerheid tien minuutjes bij Fastnet. Want waarom zou ik weer voor 80% vol laden als ik het niet nodig heb om thuis te komen? Een EV 'tank' je op een andere manier als een benzine voertuig. De tank je meestal steeds weer helemaal vol bij een tankstation. Bij een EV laad je alleen genoeg om weer thuis te kunnen komen.
Anders is het als je thuis niet kunt laden natuurlijk. In dat soort gevallen zou een EV wel eens minder geschikt voor je kunnen zijn.

[deusjevo]

Leuk hoor maar als ik thuis kom moet ik ook aan een openbare laadpaal

[RDDR]

En het laatste belangrijke verschil: je laadt typisch maar tot 80% accu, terwijl je normaal gezien je tank tot 100% voltankt. Waardoor de range na de stop van een EV wat slechter is.

Dat hoeft niet. Je kunt hem ook vol laden. Alleen duurt die laatste 20% in verhouding wat langer.

Dat begrijp ik. Als je echter bijvoorbeeld naar het Kia / Huyndai platform kijkt in de Ioniq 5 of 6 en de EV6 dan zie je dat ze van 5 tot circa 50% laden met ruim boven de 200kW. Van 90% naar 100% is de gemiddelde laadsnelheid circa 35kW

Oftwel van 5% naar 55% gaat sneller dan van 90% naar 100% snelladen. Lijkt me daardoor niet een realistische optie en je maakt al helemaal geen vrienden als een volgende staat te wachten. Met benzine / diesel ken je dit probleem niet. Elke liter gaat even snel, waardoor vol gooien logisch is.

[Jeroen.]

We wijken een beetje van mijn initiële vraag af….
Ik heb zelf nog wat meer research gedaan op het www en moet helaas vaststellen dat er eigenlijk geen ervaring is met deze auto als het gaat om caravantrekker en impact op de range.

Met de input uit dit topic oa over halvering van de werkelijke (niet wltp) range kan ik vaststellen dat een max range van 200-250km haalbaar is.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Paul Vingerhoets]

Denk dat je dan aardig in de richting komt veel hangt ook af van je rijstijl en route.

Hier op het forum zitten grotendeels nog benzine/diesel slurpers de ervaring met een EV en dan ook nog specifiek de Volvo is dus helaas beperkt

[RDDR]

We wijken een beetje van mijn initiële vraag af….
Ik heb zelf nog wat meer research gedaan op het www en moet helaas vaststellen dat er eigenlijk geen ervaring is met deze auto als het gaat om caravantrekker en impact op de range.

Met de input uit dit topic oa over halvering van de werkelijke (niet wltp) range kan ik vaststellen dat een max range van 200-250km haalbaar is.

Begrijp dat we wat afdwalen, maar de kans dat iemand ervaring heeft met een XC40 van na de update (achterwieldaandrijving en efficienter) met caravan is gewoon heel klein. Vandaar dat we poogden iets algemener: ik heb een BMW 530i, maar eigenlijk..... maak het merk niet veel uit. Heel ruw verdubbeld het verbruik inderdaad. Bij elk merk en elke aandrijving. En zijn er veel omstandigheden die invloed hebben. Zo heb ik een Eriba Touring (laag, smal en afgerond) en dan zie je dat het verbruik niet verdubbeld, maar met 'slechts' 80% stijgt. En zo zijn er vele factoren, tot aan de windrichting aan toe. Maar heel ruw: verdubbeling van je normale verbruik is een aardige indicatie voor elke auto.

[WesleyZ]

We wijken een beetje van mijn initiële vraag af….
Ik heb zelf nog wat meer research gedaan op het www en moet helaas vaststellen dat er eigenlijk geen ervaring is met deze auto als het gaat om caravantrekker en impact op de range.

Met de input uit dit topic oa over halvering van de werkelijke (niet wltp) range kan ik vaststellen dat een max range van 200-250km haalbaar is.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dit kan ik je wel bevestigen, ik rij zelf een XC40 van 2023 (dus nog van voor de update) met een 1500KG caravan. Verbruik zit bij normale omstandigheden rond de 30-35kw/100km

Zie mijn combi op pagina 82: viewtopic.php?start=2025&t=16086&sid=06 ... c2c7914327

Mijn collega heeft de Extended range en die zit in de praktijk (zonder caravan) 1/2 kW/H per 100km onder mijn verbruik. Met caravan zal de nieuwe mogelijk dus iets zuiniger zijn maar verwacht geen wonderen. Het frontale oppervlakte van een caravan blijft gewoon een stroomvreter