Zoektocht naar een geschikte EV-trekker

[Morgoth]

Om andere topics niet verder te vervuilen start ik hier een eigen topic over mijn zoektocht naar een geschikte EV trekker.

Na de zomer loopt het leasecontract van de huidige EV (Kona electric) af. Ik ben nu dus op zoek naar een nieuwe EV, maar nu eentje die de caravan (1000kg) en het liefst ook de paardentrailer (+/-1500kg) kan trekken. De echte reikwijdte moet minimaal 50km meer bedragen als dat de Kona heeft.

Hoewel mijn leasebudget ook ruimte laat voor duurdere auto's, heb ik voor mezelf een grens getrokken bij €60.000. (ca €500 netto bijtelling per maand, incl nadeel heffingskorting)

Ik ben begonnen met een aantal auto's op mijn lijstje:

Hyundai Ioniq 6
Kia EV 6
Tesla Model Y
Tesla model 3
Volvo C40
Fisker Ocean
Zeekr 001
Mercedes EQA
BMW i4
Nio ET5
ByD Seal
Polestar 2
Ford Mustang

Op de Tesla Model 3 na, kunnen al deze auto's 1500kg of meer trekken.

Inmiddels zijn er een aantal afvallers te 'betreuren'.
Tesla Model 3.
Afgevallen na proefrit. De auto heeft een eigen wil en remt zonder reden te pas en te onpas (fantoom remmen). Volgens Tesla moet je dan maar niet op de auto-pilot rijden maar daarvoor kies je juist een Tesla. Daarbij de onhandige knopjes op het stuur voor de richtingaanwijzer en het beperkte trekgewicht liet deze regelrechte prijspakker, want het is by far de goedkoopste uit het rijtje, afvallen

Tesla Model Y
Om meer reikwijdte te hebben moet ik hiervoor de long range kiezen. Dan is ie prijstechnisch ineens niet meer zo interessant. Neem daarbij het fantoomremmen, de onhandige richtingaanwijzers die ook op dit model gaan komen en het sfeerloze interieur en de Tesla Y valt ook af.

BYD Seal
Oppapier een serieuze kandidaat, echter verbruikt deze auto enorm veel energie. De praktische reikwijdte is dus niet genoeg

Mercedes EQA
In tegenstelling tot de EQE is de EQA echt verouderd. Te hoge prijs voor wat je krijgt. Valt dus ook af.

BMW i4
Binnen mijn budget valt alleen de basis versie. Deze is echter aardig uitgekleed en enkele essentiele zaken die ik graag op een auto wil hebben zoals dodehoek detectie, ACC, en Lane Assist zitten er niet op. Valt (helaas) dus ook af)

Nio ET5
Lijkt een aantrekkelijke auto maar de hoge accuhuur komt bij het leasebedrag op. Dus prijst de Nio zichzelf uit de markt.

Zeekr 001
Een prachtige auto, maar helaas te duur in de lease, waarschijnlijk door een onzekere restwaarde.

Fisker Ocean
Mooie auto, maar ook alleen de kale uitvoering zit onder de 60k. Valt dus af

Ford Mustang
Kaal issie onder de 60k, maar ook dan mis je het een en ander en heb je de kleine accu. Daarbij is hij niet heel zuinig dus is de reikwijdte te beperkt. Wel een stoere bak. Valt helaas af.


Inmiddels is het lijstje wat korter geworden dus. Alleen de Kia EV6, de Hyundai Ioniq 6, de Volvo C40 en de Polestar 2 zijn nog overgebleven.
Met de Volvo C40 heb ik inmiddels gereden. Een hele fijne auto. Heel erg stil, het zachtjes blazen van de airco is het enige wat je onderweg hoort. De auto geeft echt een 'premium' gevoel. "Mijn" uitvoering zou net onder de 60k uitkomen dus financieel past het ook. Trekgewicht is 1500kg dus past ook. Zeer serieuze kandidaat.

Morgen ga ik rijden met de Ioniq 6
Wordt vervolgd.

[Gemineye]

Interessant! ik ga deze volgen. Ik ben blij dat meerdere forumleden mij voorgaan in mijn persoonlijke, waarschijnlijk onvermijdelijke, zoektocht naar een EV.

[Daphne]

Ik lift ook even mee. Voor nu heb ik de XC40 bovenaan m'n lijst staan. De C40 mag er van mij ook bij, alleen DD is niet zo gecharmeerd van de vorm van deze auto. Aangezien hij de vakantiekilometers rijdt, heeft ie ook een stem in de keuze voor mijn nieuwe leaseauto. Ik heb nog tot augustus/september voor de beslissing, dus ruim de tijd.
Van de rest van jouw lijst, staat alleen de Polestar 2 nog op m'n shortlist (het is echt een shortlist ) want voor de rest zou ik het echt niet weten. Voor een BMW ben ik te klein en van de rest krijg ik geen IKWILUM gevoel.

Mijn collega haalt a.s. vrijdag haar nieuwe leaseauto (Model Y) op in Tilburg. Ze heeft mij om een lift gevraagd, dus kan ik 'm daar nog eens goed gaan bekijken.

[Gemineye]

Oh, ik vroeg me nog af waarom je alleen naar de ioniq 6 gaat kijken en niet naar de ioniq 5? Die laatste is technisch gezien bijna hetzelfde als de Kia ev6.

Uiterlijk kan een ding zijn; ik vind die 5 afgrijselijk. De 6 trouwens ook.

[EricS]

Morgoth, waarom staat de Ionic 5 er niet tussen ? Lijkt mij vele malen praktischer dan de 6....

Edit: Gemineye was mij net voor...

[Morgoth]

De Ioniq 5 komt in de long range uitvoering met warmtepomp en een kleurtje boven de 60k. Die valt dus af.

De XC40 kan uiteraard ook. Is practischer maar heeft door de minder gestroomlijnde koets iets minder actieradius. Ik vind de C40 echter veel mooier. Maar dat is natuurlijk heel persoonlijk.

[troapel]

Spannend zo’n zoektocht! Maakt het qua uitvoeringen en trekgewichten nog wat uit of je de auto in NL of D op kenteken hebt staan?
Of wordt het sowieso een NL auto?

[Gemineye]

Je kunt, mocht cataloguswaarde een drempel worden, ook zoeken naar een bestaande auto over de grens. Als je die auto importeert komt hij op papier voor een veel lagere cataloguswaarde dus kan best interessant zijn. Maar ja; dan heb je dus geen oneindige keuze in uitvoering.

Mijn Skoda is op die manier uit België geïmporteerd als nieuwe auto en dat scheelt mij ruim 10k cataloguswaarde.

[Morgoth]

En

Tis een leaseauto. Het maakt niet uit op welk kenteken hij komt. Ik betaal bijtelling over de Nederlandse catalogus prijs

[troapel]

Aah ok. Een hele zoektocht dus. Lastig maar ook wel een leuke bezigheid toch?

[dieseltijger]

Ik ben benieuwd hoe de proefrit van de Ioniq6 verloopt. Het ding is zo glad als een aal, geen idioot hoog vermogen, en lijkt me ook op tal van andere manieren slim en elegant ontworpen. En door de beperkte massa betaal je je niet scheel aan houderschapsbelasting straks - voor degenen die zo'n ding zelf moeten aanschaffen.

[Gemineye]

En

Tis een leaseauto. Het maakt niet uit op welk kenteken hij komt. Ik betaal bijtelling over de Nederlandse catalogus prijs

Mijn Skoda staat op papier voor nog geen 35k terwijl cataloguswaarde in nl zeker over de 42k zou zijn geweest. Is dus niet helemaal waar

[RichTrip]

Ik ben benieuwd hoe de proefrit van de Ioniq6 verloopt. Het ding is zo glad als een aal, geen idioot hoog vermogen, en lijkt me ook op tal van andere manieren slim en elegant ontworpen. En door de beperkte massa betaal je je niet scheel aan houderschapsbelasting straks - voor degenen die zo'n ding zelf moeten aanschaffen.

Hmmm, lijkt de ideale auto dus. Waarom is dat gedrocht dan zoooo verschrikkelijk lelijk......

[refram]

Dat is misschien alleen jou persoonlijk gedacht. Mij lijkt deze best mooi met zijn gestroomlijnd koetswerk.
Hij lijkt wat op sommige modellen van Porsche, en die lijkt bijna iedereen mooi te vinden.

[Jan van Vijven]

En

Tis een leaseauto. Het maakt niet uit op welk kenteken hij komt. Ik betaal bijtelling over de Nederlandse catalogus prijs

Als halve Duitser met Duits kenteken is het toch logischer dat je betaald voor de Duitse prijs?

Btw:
Hoe kom je op €500 bijtelling? Volgens mij is 20% van 60000 €12000 dus €1000 per maand.
Wat je netto betaald hangt van je belasting schaal af.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[dieseltijger]

Ik ben benieuwd hoe de proefrit van de Ioniq6 verloopt. Het ding is zo glad als een aal, geen idioot hoog vermogen, en lijkt me ook op tal van andere manieren slim en elegant ontworpen. En door de beperkte massa betaal je je niet scheel aan houderschapsbelasting straks - voor degenen die zo'n ding zelf moeten aanschaffen.

Hmmm, lijkt de ideale auto dus. Waarom is dat gedrocht dan zoooo verschrikkelijk lelijk......

Wellicht is de auto verre van ideaal, je hebt een zeer lage instap en achterin zal je - tenzij je de constitutie hebt van een kleine kleuter - je hoofd wellicht tegen het dak stoten, en is de vering zo stug als een spoorbiels. Tesla's zijn daarom ook lelijk (of beter gezegd: iedereen is een beetje uitgekeken op de vorm). Lang leve de proefrit.

[Morgoth]

Als halve Duitser met Duits kenteken is het toch logischer dat je betaald voor de Duitse prijs?

Het probleem is dat ik geen halve Duitser ben. Ik ben Nederlander en ik werk in Nederland voor een Nederlands bedrijf. Omdat mijn "wereldinkomen" volledig in Nederland verdient wordt betaal ik in Nederland belasting. Omdat mijn werkterrein ook in Nederland is, komt mijn leaseauto op Nederlands kenteken en betaal ik bijtelling over de Nederlandse catalogusprijs. Ik zou eventueel via ons moederbedrijf in Duitsland ook een auto kunnen leasen op Duits kenteken. Omdat ik in Duitsland woon mag ik in Nederland rijden met een Duits kenteken. Een Nederlander mag dat officieel niet!

Omdat ik in Nederland op de Payroll sta, betaal ik Nederlandse bijtelling over de Nederlandse catalogusprijs.
Overigens betaalt een Duitser, die in Duitsland woont maar die 100% van zijn salaris in Nederland verdient ook belasting in Nederland.

Hoe kom je op €500 bijtelling? Volgens mij is 20% van 60000 €12000 dus €1000 per maand.

Een EV heeft een bijtelling van 16% voor de eerste €30.000 en 22% voor de rest.
Een auto met een fiscale waarde van €58.000 geeft €10.960 aan bruto bijtelling. Dat delen door 12 geeft €913 bruto per maand. In de hoogste belastingschijf levert dat €425 euro netto per maand op.

Echter wordt de bruto bijtelling bij je bruto salaris opgeteld. Door een hoger inkomen, ontvang je minder algemene heffingskorting. Minder korting betekend meer belasting betalen. Ik ga per maand €87 euro meer belasting betalen door minder heffingskorting. Dat bedrag moet je meerekenen want dat is ook verlies. Totaal kom ik dus op een netto aftrek op mijn maandsalaris van €512. Geen kattenpis.

Mijn Skoda staat op papier voor nog geen 35k terwijl cataloguswaarde in nl zeker over de 42k zou zijn geweest. Is dus niet helemaal waar

Ja, je kunt een nieuwe auto kopen in het buitenland, daar een goedkoop interieur in zetten en op goedkoper wielen zetten. Dan bij de RDW laten keuren voor kenteken. Daar wordt ook de waarde bepaald. Door het tijdelijke goedkope interieur en de goedkope wielen taxerenze de auto lager, waardoor je dus minder bijtelling hoeft te betalen. Ik ken iemand die dit toepast op schade-auto's. Die haalt ie uit Duitsland, stript ze vrijwel kaal, laat ze keuren en bouwt vervolgens alle luxe er weer in. Ik denk alleen niet dat ik bij een leasemaatschappij hiermee hoef aan te komen. Dat kun je doen als je zelfstandig bent en je de auto van de zaak koopt met zakelijk geld en vervolgens ook privé gaat rijden. Niet via een grote leasemaatschappij

Overigens mag je van de belastingdienst de waarde van de bijtelling van de auto netto sparen in een lijfrente polis. Als je met pensioen gaat keert deze polis het gespaarde bedrag bruto uit. Als je in de hoogste belastinggroep valt, verdubbel je dus je spaargeld. Zeer interessant voor mensen met een leaseauto en een 'comfortabel' inkomen, want je bent in eerste instantie je bijtelling dus 2x kwijt. één keer naar de belasting en 1x naar je lijfrentepolis.

[Jan van Vijven]

Dus… eerst schrijf je vijfhonderd bijtelling, later wat het jou kost.
Die bijtelling is dus wel degelijk veel hoger.

En wat betreft de belasting, als ik in Duitsland betaal dan hoef ik in Nederland niets te betalen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[troapel]

Klinkt heel omslachtig om dan een auto in D te gaan halen. Succes met de verdere zoektocht! Makkelijk is dat niet.

[Morgoth]

Dus… eerst schrijf je vijfhonderd bijtelling, later wat het jou kost.
Die bijtelling is dus wel degelijk veel hoger.

De bruto bijtelling is in mijn voorbeeld €10.960 per jaar. Maar bruto betaalt niemand. In mijn geval gaat daar ongeveer de helft van af, zou je in de eerste belastingschijf vallen, dan gaat daar zo'n 65% vanaf

En wat betreft de belasting, als ik in Duitsland betaal dan hoef ik in Nederland niets te betalen.

Dat ligt er aan wie je salaris betaalt. Is dat een Nederlands bedrijf, dan betaal je belasting in Nederland, tenzij je ook inkomen hebt uit andere buitenlandse bronnen. Is dat een Duits bedrijf, dan betaal je in Duitsland belasting. Maar let dan wel op. Over je buitenlandse inkomen betaal je geen Nederlandse premies. Je krijgt dan dus geen of minder AOW of andere uitkeringen. Dubbele belasting hoef je inderdaad niet te betalen.
Als je 90% van de inkomen verdient bij een Nederlands bedrijf, dan betaal je belasting in Nederland. Verdien je meer dan 10% van je inkomen in een ander land, dan betaal je belasting in het land waar je woont (als dat niet Nederland is)

[Morgoth]

Klinkt heel omslachtig om dan een auto in D te gaan halen. Succes met de verdere zoektocht! Makkelijk is dat niet.

De keuze is vooral moeilijk omdat mijn huidige auto in een oude regeling valt. Ik betaal nu nog geen 90 euro per maand. Ik ga er dus dik 400 euro per maand er op achteruit. Ja, natuurlijk heb ik er 5 jaar lang van kunnen profiteren, maar je gaat er wel naar leven.

[troapel]

En je kan de regeling niet verlengen?

[Xecto]

Lastige zoektocht! Op YouTube is een Engelsman die met een EV6 caravans trekt en blogt: Andrew Ditton.

Smaak is persoonlijk, maar ik vind het een mooie auto! Lijkt het met een caravan erachter ook prima te doen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Morgoth]

En je kan de regeling niet verlengen?

Jawel, dat heb ik al gedaan. Is maximaal 5 jaar

[Gemineye]

Ja, je kunt een nieuwe auto kopen in het buitenland, daar een goedkoop interieur in zetten en op goedkoper wielen zetten. Dan bij de RDW laten keuren voor kenteken. Daar wordt ook de waarde bepaald. Door het tijdelijke goedkope interieur en de goedkope wielen taxerenze de auto lager, waardoor je dus minder bijtelling hoeft te betalen.

Nee dat is in dit geval allemaal niet gebeurd. Vraag me niet hoe het zit joh, ik weet de details niet. Maar een collega van mij hier kreeg een cupra Born EV, die kwam ook uit België en scheelde eveneens een behoorlijk bedrag. Maar dit wordt wel erg offtopic we gaan weer verder zoeken naar jouw EV.