LiPo (LiFePo4) accu voor Truma mover

[sanderl]

Het punt is dat een koelkast dus NIET goed werkt op de auto... lange draden hebben verlies. Er blijft maar 10.2-10.6V over op het einde. Daar kan een compressor koelkast (de mijne) niet op draaien. En wat nog belangrijker is, niet eens op opstarten...

[dieseltijger]

Mogelijke oplossing: Flikker de Optima Yellowtop naar de opkoper. Koop via internet voor 55,- een 40 Ah Bosch/Varta startaccu en zet deze in waar de Optima accu zat. Koop iedere twee of drie jaar een nieuwe startaccu.

Het is maar een invalshoek die doorslaat naar bemoeizucht - maar we zijn sterren in het bedenken van overgecompliceerde oplossingen die sterven in schoonheid en een negatieve cashflow. En als er een keer gedonder komt bij een van de talloze componenten in de electrische installatie dan komt niemand er meer uit.

Keep it simple. Vervang die optima door een optima of iets wat niet in de fik vliegt als je er 12V op gooit.

[Ab]

Ok, dan waardeer je die spanning toch wat op met een DC- DC booster ?
Die heb je toch al. Dan kan de koelkast onderweg ook gewoon werken.
En de accu gewoon laden met een 2 A Lifepo ladertje op 230 volt. Tijd zat bij een overnachting. Die stopt ook gewoon als de accu vol is, en hoef je nooit meer naar om te kijken.

30 Ah Lifepo kan je vergelijken met een 55 Ah Yellow Top AGM accu.
Levert net zo veel of meer zelfs.
Ik had een Simpark mover.
Dat zijn echt heel grote stroomvreters, omdat ze zowel veel sneller, maar ook veel sterker zijn dan veel andere movers.
Daarmee kon ik echter een heel zware moveractie doen op een camping in Kroatië zonder stroom, 5 dagen off grid kamperen, en de 1900 kg zware caravan ook weer uit het steile terras rijden.
Weliswaar met de koelkast op gas.
Voor de rest heb je bijna niks nodig.
Telefoons en zo opladen kan ook in de auto.
Bij de volgende camping werd de accu van de caravan gewoon weer geladen.
De praktijk is dat op normale campings je makkelijk 5 of 6 moveracties kunt doen met 30 Ah Lifepo zonder te laden.
Eigenlijk volstaat 8 Ah al als je van camping naar camping rijdt.

[Ab]

Anders..als het nu goed werkt, en de accu is slecht, er 1 op 1 een andere simpele accu in zetten. 55 Ah is niet nodig, kan veel minder zijn.
Kan je weer een jaar of 5-8 vooruit.

[dieseltijger]

Dat wou ik maar aangeven...de oplossingen worden anders wat ze noemen: "vlek op vlek". Maar dat is maar een ijskoude ( ) invalshoek.

[Ab]

Je kunt ook een 38 Ah Yellow Top erin zetten.
Weegt maar 11,6 kg.
Kost iets van 160 euro.
Past gewoon 1 op 1 in je bestaande situatie.
Ook bijna geen zelfontlading.
Kan je ook gewoon laten zitten in de stallingsperiode als dat nodig is.
Stroom zat voor de mover.

[sanderl]

Update.

yellowtop is dood...

Nu toch besloten voor de powerextreme x30 te gaan.

Volgens ikwilum kan deze parallel met de bcb tegelijk laden (op 230) en dan laadt de bcb m ook lekker "wat bij" op 12v via de auto...

[Chris]

Ziet er idd niet best uit..
State of Health.... oef...
Wat op een goed moment mis gaat kan je aan de inwendige weerstand zien.
Deze is bij jou nu bijna 6 milli ohm.
Mijn laatste YT heeft dik 3 milli Ohm gehaald.
Maar weet je ook de left over CCA ?
CCA is een heel belangrijke meetwaarde
Ik begon met de YT net over CCA 1100
En hij ging weg toen ie nog "maar" CCA 950 had..

Ik zal het hieronder effe bijplakken, sorry voor de opmaak... was een Word docje ooit eens.
.
Testdatum Accu.... Charge.... CCA.... VDC.... R int.... Milli Ohm

15-05-2018.... 100%.... 98%.... 1105.... 13,07.... 2,7
01-09-2019.... 100%.... 98%.... 1050.... 13,04.... 2,84
15-04-2020.... 100%.... 98%.... 1005.... 12,86.... 2,97
09-06-2020.... 100%.... 98%.... 1025.... ------.... 2,91
15-04-2021.... 100%.... 98%.... 985.... 12,86.... 3,04
01-11-2021.... 100%.... 98%.... 980.... 12,95.... 3,05
18-08-2022.... 100%.... 98%.... 980.... 13,09.... 3,05
11-09-2022.... 100%.... 98%.... 950.... 12,92.... 3,14

[sanderl]

Ik denk dat de CCA nog 500 is... die was 765

[Ab]

Dat is nog meer dan zat voor een mover als dat zou kloppen.
Sterker nog..dat zou ruim 3 of 4 x meer zijn dan wat de Truma kan leveren.
De vraag is of die het sowieso nog wel doet bij min 18 graden.
Dat is waar CCA over gaat immers..

CCA is onmogelijk te meten met een klein accutestertje, bij een accu van 1000 CCA's of meer.
Eerst moet de temperatuur min 18 graden zijn.
Dan moet je de accu practisch kortsluiten, en 1000 A afnemen ( belasten met een enorme regelbare weerstand) en dat monitoren met een heeeel serieuze ampèremeter.
Als die accu dat 30 seconden volhoudt, en de spanning is nog steeds 9,6 volt of meer, dan heeft de accu een CCA van 1000.
Gelooft er iemand dat die testertjes dat echt kunnen meten?
Ik niet.

[Chris]

SOH is 48%
Dat betekend dat de accuspanning bij de minste of geringste belasting in elkaar stort.
Daar kan je misschien nog 3 meter mee moveren als je dat al haalt.

[Ab]

Ik heb het over de CCA..
Dat is toch een belangrijke meetwaarde schrijf je ?
Dat snap ik dus niet.
Niet in verband met movers, en ook niet hoe dat in vredesnaam te meten zonder daar een kleine 300 K aan apparatuur tegen aan te gooien.

[sanderl]

SOH is 48%
Dat betekend dat de accuspanning bij de minste of geringste belasting in elkaar stort.
Daar kan je misschien nog 3 meter mee moveren als je dat al haalt.

Gekgenoeg kon ik er gewoon prima mee moveren na de laadbeurt. Maar na lange tijd "polen los" is het op.

[JanPunne]

Truma movers zijn bekende stroomzuipers.

Maar dat zijn toch alle movers Chris?

[Paul Vingerhoets]

Ik denk dat een meter om de cca te meten niet zo duur hoeft te zijn zolang die maar analoog is.
Nadeel van dergelijke meters groot en na het testen is een slechte accu ook meteen overleden.

Vroeger hadden we een dergelijke meter in de garage als een accu de test overleefde dan ging die nog wel een aantal jaren mee. Tijdens het testen begon de spiraal in het apparaat enigszins licht te geven

[Ab]

Zo eentje heb ik nog steeds liggen.
Met een grote weerstand van iets van 500 A erin, en een voltmeter erop.
Bij belasting mag het voltage niet te ver instorten.
En ja..het lijkt net een straalkacheltje.
Maar ook hiermee kan je de Cold Cranking Amps niet meten.
Is ook niet belangrijk voor movergebruik.
Daar gebruik je bij min 18 graden nooit 1000 A.
Ik niet tenminste..
100 A is al best veel..en als het 18 graden vriest ga ik niet met een caravan moveren.

Btw.. vraagje ...hoeveel CCA heeft een 30 A Lifepo accu van Truma eigenlijk ?

[Chris]

Truma movers zijn bekende stroomzuipers.

Maar dat zijn toch alle movers Chris?

Betrekkelijk... even erbij..
Niet alle movers trekken evenveel stroom voor een gelijke prestatie.
En toevallig is Truma bekend van een wat hoge startstroom, Kronings movers waren veel zuiniger met starten, maar die bestaan niet meer.
Mijn eigen Powrmover is ook een wat minder gulzige mover, men zegt dat die door de uitvoering met 4 borstels komt...of dat klopt weet ik eigenlijk niet.

@ Paul Vingerhoets.
CCA meten doet mijn digitale accutester ook hoor.
En dat is geen dure, ook niet met een dikke gloeidraad zoals Ab beschrijft..
Met die dingen maakte je echt een knol van een kortsluiting, de vonken vlogen om je oren

[Ab]

Val mee hoor. Niks geen vonken, of kortsluiting.
Heb je de CCA van je Truma al eens gemeten?

Er zit wel iets verschil in het stroomverbruik van 12 volt motoren. In efficiëntie hoofdzakelijk. Echt heel veel is dat nu ook weer niet.
Als je de rijsnelheid laag houdt, een grotere vertraging in de kast dus, kan er een lichtere motor op, bij behoud van veel koppel op de aandrijfrollen.
Dat scheelt veel meer.
Ik had ooit een Simpark. Die reed echt snel.
Toch heel veel koppel. Superfijn ding vond ik.
Maar dus een veel sterkere elektromotor nodig.
Het stroomverbruik kon makkelijk oplopen tot meer dan 200 Amp als er eens een groot obstakel voor de wielen kwam. Boomwortels of zo.
Geen probleem voor een Yellow Top.
Lichtgewicht accu's hadden daar soms problemen mee.

[Chris]

De CCA van een Truma kan je niet meten, wel het stroomverbruik van een Truma. ( en die is enorm belasting afhankelijk natuurlijk.)
ALS..... als je een geschikte meter hebt... een DC ampere meet tang.
Mijn universeelmeter gaat maar tot 10 ampere DC en ik heb geen shunt oid... die grote stromen kan ik niet meten.
Een DC amperetang heb ik ook niet... die zijn nogal speciaal, de gangbare amperetang is AC..

[JanPunne]

Het is mij allemaal te technisch dus haak ik af.

[Chris]

Welnee Jan... gewoon mee blijven lezen... t'valt allemaal wel mee.

[JanPunne]

Welnee Jan... gewoon mee blijven lezen... t'valt allemaal wel mee.

Meelezen..mwah, ik kom steeds afkortingen en andere dingen tegen waar ik geen verstand van heb dus reageer ik niet meer.
Het begon al met de titel van het topic. Er vanuitgaande dat het een vraag was over welke accu bij deze mover. Daarom was ik geïnteresseerd. Maar het verzandt in eindeloos technisch gepruttel. Goed bedoeld, echter dekt de titel niet de lading.

[sanderl]

Welnee Jan... gewoon mee blijven lezen... t'valt allemaal wel mee.

Meelezen..mwah, ik kom steeds afkortingen en andere dingen tegen waar ik geen verstand van heb dus reageer ik niet meer.
Het begon al met de titel van het topic. Er vanuitgaande dat het een vraag was over welke accu bij deze mover. Daarom was ik geïnteresseerd. Maar het verzandt in eindeloos technisch gepruttel. Goed bedoeld, echter dekt de titel niet de lading.

Welke titel stel je zelf voor?

[JanPunne]

de titel kan wel goed zijn maar waar het hier voornamelijk in de reacties over gaat is geen antwoord op de titelvraag.
De vraag an sich zet de lezer namelijk op het verkeerde been.

[sanderl]

Dat had ik ook met het boek "Turks Fruit".
Ach, het is maar een titel...

Ik als OP heb in ieder geval weer een keuze gemaakt, mede dankzij het denk proces n.a.v. dit topic. Iedereen bedankt daarvoor!

Wat mij betreft mag het topic op slot.