Vraag over trekkracht deze combi

[Snoopy]

Hi Wally,

De Puma is ook mijn lesauto dus ik ben wat voorzichtig met chiptuning enzo. Heb ik met leerlingen ook weinig aan.

[Wally]

De huidige generatie vrachtauto's, zakken geen km terug in snelheid, bij een redelijke steile helling.

Frans

Dat ligt ook aan het gewicht van de combinatie hoor.
Toen ik in het verleden met 52 ton totaalgewicht steeds richting Hoogkerk moest ging de snelheid bij viaducten op de A7 weldegelijk onderuit en schakelde hij terug. Met 410 PK kom je er zeker, maar zeker weten niet met twee vingers in de neus.

Dat zit ,m in die 2 ton overbelading, of het was een LZV max 60 ton.

[Paul Vingerhoets]

Ook een huidige nieuwe vrachtwagen zakt wat in snelheid als er geklommen moet worden, tenminste als die goed beladen is richting de max bedoel ik dan.

Kijk een bloemenboer met 600 pk en 5 ton aan bloemetjes die geeft geen krimp bij een klim maar 410 pk en 40 ton gaat echt wel een paar km/h terug de botlektunnel in met 90 en eruit met 70 is vrij normaal

[Chris]

Kan het Ford Eco 1.0 blok eigenlijk nog getuned worden?
Ik meen dat het verschil vaak alleen in de software zat.
Effe het blok kietelen maakt het een stuk leuker.

Ha... edit.. mijn eigen vraag al antwoord op gevonden
https://www.atm-chiptuning.com/chiptuni ... ost-125pk/

+ 20 Pk, maar nog veel belangrijker
+ 40 Nm..... daar moet je het van hebben.
Wordt ie 145 Pk en 240 Nm...
Daarmee blijf je zeker niet stilstaan..

De vraag is alleen, of het ook heel blijft allemaal..
Het is in de basis al een heel klein blokje met een bijzonder hoog vermogen.
Mijn ervaringen met heel ver opvoeren van kleine blokjes waren hardstikke leuk..
De levensduur rende echter nog veel harder..achteruit.

Dat is wel een issue hoor .
Oud collega had ook dat blokje in zijn C Max.
Onder de motorkap moet je zoeken waar die brommer zit
Maar...het rijd goedkoop..
Kan ik van die mop ijzer bij mij voorin niet zeggen.
Zuipt al op de folder met die 5 Pitter.

[meeder]

Hi Wally,

De Puma is ook mijn lesauto dus ik ben wat voorzichtig met chiptuning enzo. Heb ik met leerlingen ook weinig aan.

Dan zou ik het niet doen. De versnellingsbak is de beperkende factor bij deze auto en ook al beperken ze het koppel in de eerste en tweede versnelling dan is het de vraag of het goed gaat.
Als je zelf precies weet wat je doet gaat het wel maar een leerling kan natuurlijk nog wel eens wat lomper tekeer gaan.

Je kan ook je licht eens opsteken op het focusclub forum, anders dan de naam doet vermoeden ben je ook met andere Ford modellen welkom en daar zit een enorme bak kennis.

[Beyerland390]

Ik ben op dit moment in Oostenrijk (Vorarlberg) met een Ford Focus station MK4 1.0 125pk en 1000kg caravan.
De hele combi is 100kg onder het maximum treingewicht en ben gewoon aangekomen. Je moet je toeren wat hoger houden en op tijd terug schakelen.

Het rijdt wel plezieriger als je de auto in de sport stand zet.

Ik moet eerlijkheidshalve wel zeggen dat we op zoek gaan naar een 1.5 met 150/182pk. Dan hou je net wat meer over als je de heuvels bij Kassel door gaat.

[troapel]

Ook een huidige nieuwe vrachtwagen zakt wat in snelheid als er geklommen moet worden, tenminste als die goed beladen is richting de max bedoel ik dan.

Dat bedoelde ik dus ook. En die 2 ton overbelading maakt dan echt niet het verschil.

[Niels83]

Ik rij met 105 pk en 1000 kilo geen centje pijn als je geen haast hebt. Maar de kracht doet er niet zo toe. Het vermogen is veel boeiender, ik rij een getunede diesel met 220nm en dat maakt wel het verschil.

Maar volgens mij zou je overal tegenop moeten kunnen rijden, de vraag is alleen hoe snel. En in welke versnelling.

Als je het spannend vindt zou ik toch overwegen om er een beetje vermogen bij te laten schrijven. Ik ben echt geen snelheidsduivel (meer) maar vind het zoveel fijner rijden.

[doubleyou]

Ik denk dat 125 pk en 170Nm echt ruim voldoende zijn voor een caravan van 1000 kg. Ik ging in 2005 met de nieuwe Outlander Sport van mijn ouders op vakantie. Die had 136pk en leverde 176 Nm bij 4500 toeren. Met hun nieuwe Dethleffs Camper LifeStyle 510V van 1400 kilo erachter. Dat ging prima zolang je de motor maar genoeg toeren liet maken. Dat kleine turboblokje in de Puma gaat het minder zwaar hebben en hoeft minder toeren te draaien om koppel beschikbaar te hebben :).

[LekensMark]

I
Je sluit gewoon effe aan bij de vrachtwagens.

De huidige generatie vrachtauto's, zakken geen km terug in snelheid, bij een redelijke steile helling.

Frans

Dan kom je hier maar eens kijken in onze Oostkantons. Nieuwe vrachtwagens kruipen hier nog steeds onder volle belading de hellingen op. Er staan zelfs speciaal waarschuwingsborden voor de overige weggebruikers.

[Jan van Vijven]

Klopt, ook die zakken veel terug.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk