Stroom onderweg in de caravan

[Arthurj]

Dat eerste (monteur) zal wel lukken (kunde) maar die 4 mm2 moet dan in de auto aangepast/vervangen worden. En ook nog na de auto (stekkerdoos) in de caravan. Dat stuk hoort thuis bij de caravan fabrikant lijkt mij? Tja, anders kan Dometic van alles moois bedenken maar als het niet conform (bekabeling) aangesloten wordt heb je er ook weinig aan.

En als de monteur het met jouw aanmerkingen aansluit dan zou je verwachten dat de caravan ook niet aangekoppeld hoeft te zijn, dat laatste gaat toch enkel op voor het (door)meten?

[Ab]

In de auto hoeft niks aangepast.
De accu zit er al..Daar moet een draad op.
Rechtstreeks, buiten alle bestaande bedrading om.
Ook veel minder of geen kans op canbus problemen.
De caravan hoeft er niet achter.
Testen kan je thuis..en evt aansluiten van extra bekabeling.

[DanielP]

Helder, ik laat het nog eens doormeten binnenkort. Blijft apart dat het met de Adria wel werkte en met een hagelnieuwe Knaus niet.... (of we doen iets verkeerd in de caravan).

Toen ik mijn tweedehandse Fendt kocht(bouwjaar 2015) werkte mijn koelkast ook niet op 12V
En ook bij mij was er geen probleem met mijn vorige Hobby.
Het probleem zat hem dus duidelijk in de caravan.
Links onder het bed in de verdeeldoos kwam de geschakelde 12V wel binnen maar de voeding naar de koelkast was niet aangesloten.
Kabel getrokken, aangesloten en klaar.
Voordeel: Het elektrische schema van de Fendt zat in het bijhorende mapje met de rest van de documenten

[Chris]

@Chris
Jij bent toch eens bezig geweest met een spanningsbooster voor de koelkast of stond dat op je ooit nog eens te doen lijstje?
Vraag me af of het werkt? Je krijgt wel de spanning omhoog maar stroom ho maar.

Klopt...
Maar ik heb dat ding net overgedaan aan een mede forummer..

Die stroom omhoog...
Bij een constante belasting van bv een kk bepaalt het 12 volt element de max stroom.
De spanning zal goed het rendement opkrikken

[Arthurj]

Uit het handboek van Knaus;





Pen 10 moet dus via een rechtstreekse kabel (4mmQ) vanuit de accu met een relais ertussen
Pen 11 moet ook 4mmQ zijn vanuit auto
Pen 12 moet gekoppeld worden met pen 10

Dan zou het (redelijk) moeten werken?

[Arthurj]

Grote kans dat die niet door Knaus op 12V is aangesloten

Je bedoelt dat Knaus de koelkast al niet op 12V heeft aangesloten? Wat zou daar de reden dan weer voor zijn? Ik kan het me haast niet voorstellen...

[Jan van Vijven]

Bij mijn nieuwe Adria is die ook niet aangesloten, maakt niet uit werkt toch slecht.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ab]

Uit het handboek van Knaus;





Pen 10 moet dus via een rechtstreekse kabel (4mmQ) vanuit de accu met een relais ertussen
Pen 11 moet ook 4mmQ zijn vanuit auto
Pen 12 moet gekoppeld worden met pen 10

Dan zou het (redelijk) moeten werken?

Ja, beter gaat het niet.
Vergeet echter ook de massa's 3 en 11 niet.
Die moeten ook parallel aan elkaar voor in de caravan, anders heeft het geen zin. Een brugje ertussen volstaat.


In de caravan moeten er ook 2 extra draden van 4 mm2 naar de koelkast, parrallel met de 2 bestaande.
Gegarandeerd dat je een hogere spanning krijgt bij de koelkast onder belasting.

[Arthurj]

Helder! Maar bedoel je nu dat er in de caravan geen bedrading ligt of dat deze vervangen zou moeten worden? Want als ik de reactie van Ronk lees (of ik begrijp het verkeerd) zou Knaus die 12V optie niet eens hebben aangesloten? Dat vind ik apart (zeker als je handleiding bestudeert en dan met name het gedeelte over de AUTO modusstand).

In dat geval moet je dus ook nog in de caravan aan de slag.... Nog nooit mee gemaakt.

[Chris]

Grote kans dat die niet door Knaus op 12V is aangesloten

Je bedoelt dat Knaus de koelkast al niet op 12V heeft aangesloten? Wat zou daar de reden dan weer voor zijn? Ik kan het me haast niet voorstellen...

Exact..
Dat schreven we al een paar keer....
Allemaal omdat de KK op 12 volt enorm tegenvalt met werking..

Je kan eens bellen met De K te H ... echter Jeroen heeft een andere job gevonden...
Zijn stoel wordt voortaan door Arjan bezet..
Nieuw gezicht, nieuwe kansen

[Arthurj]

Als dat zo is heeft die hele 12V missie weinig zin, dan beter de gasoptie onderweg met crashsensor.

[Chris]

Als je het wilt controleren.... er is nog wel een mogelijk truukje...

Sluit de caravan aan op de auto.
draaiende motor..stationair.
Dan zou de KK spanning moeten krijgen... die kant is aan voldaan omdat het in de Adria werkte.

Dan.. in de caravan staan..
Allerlei licht in de caravan AAN.... veel....
En de KK schakelen/toggelen.... UIT / 12 volt... UIT / 12 volt.

Bij mij zie ik dan de binnenverlichting wat reageren.... beetje dimmen... als de kk op 12 volt gezet wordt.
doe dat in de avond.... valt het meer op.

Wat je ziet is dan eigenlijk het spanningsverlies...omdat de KK een grote stroomzuiper is.... en de bekabeling dat niet goed aankan..
( Ook DE reden dat die 12 volt vaak niet meer aangesloten wordt)

Zie je geen enkel verschil in het binnenlicht... dan krijgt de KK geen 12 volt...

[Ab]

Helder! Maar bedoel je nu dat er in de caravan geen bedrading ligt of dat deze vervangen zou moeten worden? Want als ik de reactie van Ronk lees (of ik begrijp het verkeerd) zou Knaus die 12V optie niet eens hebben aangesloten? Dat vind ik apart.

Nee, dat bedoel ik niet..Die bedrading zit precies hetzelfde in de caravanstekker als in de autostekker.
Aan die stekker zit ( hopelijk) een 13 aderige kabel.
Die eindigt ergens in of onder de caravan in een verdeeldoos.
Vanaf daar gaan er draden overal heen.
Een paar ook via de omvormer. 2 draden gaan naar de koelkast.
Daar kunnen er dus 2 bij. Die moet je van de verdeeldoos dus naar de koelkast brengen. Dat bedoel ik.

Ik ga er in dit verhaal dus van uit, dat de koelkast van fabriekswege voorzien is van 2 draden voor 12-14 volt.
Of de koelkast wel of niet aangesloten is, kan je direkt zien achter het bovenste koelkastrooster.

Het dimmen van de verlichting geloof ik niet zo in als je de koelkast aan en uit zet.
De verlichting en de koelkast zitten (als het goed is) op 2 gescheiden circuits.

[Arthurj]

Ik zal eens beginnen om te informeren of die koelkast inderdaad is aangesloten voor 12V en welke kwadratuur gebruikt is. Daarna zien we verder

[Chris]

Bedoel je met Kwadratuur de kabeldikte??
Kan ik je zo vertellen...
Voor de KK en de constante 12 volt in de Knaus is dat 2,5 mm2.

De kabels aan de dissel bestaan alleen maar met 2,5 mm2 voor de "stroomzuipers".
De rijverlichting is maar 1,5 mm2

@ Ab...

10-12 ampere schakelen zie je echt wel hoor aan de verlichting..
Daarvoor zit er teveel bekabeling en connectors tussen de hut en de dynamo.
Spaningsverlies...
Dimmen schreef ik ook niet... ik bedoel een heel klein beetje dimmen....
Met de nadruk op heel klein beetje... maar zeker zichtbaar, vooral als het wat donderder is.

[Ab]

Mwa..ook met Leds ?
Je moet niet vergeten dat aan de andere kant er 30 Ampere of meer staat te douwen..

[Chris]

Ja, toch wel...
Het is waarneembaar, ook bij LED..en dus handig om te controleren of je KK op 12 volt werkt.
Maar... midden op de dag aan de zonovergoten kroatische kust zal je het lastiger zien dan in het donker...
Die spanningsverliezen zijn fnuikend....maar zichbaar...
ALS....als de kk op 12 volt is aangesloten....en daar hoorde ik bij mijn dealer ( en Arthurj) zijn dealer al een ruim verhaal over.
Die zijn daarom wel weer blij met de E-Power Knauzen... zit een 12 volt compressor KK in.
Zo kan je ook een probleem oplossen dacht ik toen...

[Ron]

nog makkelijker is met de voltmeter meten.
In de knaus zit zo'n rail verlichtig.
Zet je daar de meter op .
En zet dan de koelkast aan.
Hij moet wel achter de auto hangen en motor draaien

[HenkR]

Je kunt niet weten
En niet op de 230V en voor de koelkast de 12V schakelaar.

[Ron]

achter de auto heb je alleen 12V als dat aangesloten zit.
Zet de koelkast aan en uit en je eet direct het spannings verschil als de koelkast op 12V aangesloten is.

[HenkR]

Ik herhaal ook mijn opmerking.

[Ron]

Alleen begrijp ik jouw opmerking niet .
Leg eens uit ?

[HenkR]

Als de 230V nog aangesloten is op de caravan zal de omvormer in de caravan de 12V voor de verlichting verzorgen.

[Richard1307]

Vraag aan de garage of trekhaakboer om de beide 12 volt aansluitingen met zo dik mogelijke bedrading te maken.
Zeker pen 10... er kan met veel geklooi 4 mm2 in de Jaeger aansluiting, dat moet de massa dan ook zijn... 4 mm2 ...

Er zijn al jaren stekkerdozen te koop waar 6mm2 in past. Daar heb ik ooit al eens eerder aandacht aanbesteed. Je moet alleen zelf wel de contacten willen/kunnen krimpen.

Ik heb die doos zelf al weer ruim 6 jaar op de auto zitten zonder problemen. Echter heb ik er 2,5mm2 in zitten omdat het nooit de planning was dat er een caravan achter de auto zou komen. Als ik dat geweten had, dan had ik wel meer dingen anders aangepakt.

Aan de kant van de caravan wordt het wat moeilijker. Kabel met 4mm2 is wel te krijgen uit de transportwereld (voor de 15 polige stekkers die ze daar gebruiken) maar stekkers die dat aankunnen zijn er niet (schroefcontacten) of zeer moeilijk (krimpcontacten) te verkrijgen voor de particulier.

Overigens ligt het aan het merk wat je tegenkomt na de verdeeldoos in de caravan. Tot die verdeeldoos is het meestal 2,5mm2. Maar daarna? In een Corado ben ik in ieder geval 2x 6mm2 van Lapp tegen gekomen. Mijn eigenste dan weer 2,5mm2 met 1,5mm2 vanaf stekker tot verdeeldoos.

Daarnaast gaat het ook gewoon om €€€. Want wij hier klagen maar 99% van de andere trekhaakgebruikers heeft nergens last van. Dus waarom dikkere en dus duurdere kabel?

Ik snap alleen niet waarom een vergelijkbaar model compressor koelkast niet standaard op de optielijst staat. Voor de caravanbouwer ook nog eens makkelijker en goedkoper te installeren wegens dunnere draden en geen gaslijn.

[Ron]

Als de 230V nog aangesloten is op de caravan zal de omvormer in de caravan de 12V voor de verlichting verzorgen.

De titel van het topic is " stroom onderweg"
Dus neem ik aan dat ts gaat testen zonder de 220 walstroom.
Als hij die er in laat zitten . Dan klopt het wat je zegt.