Vervanging Citroën c4 Picasso 1.6

[MattR83]

We staan nu op de Camping La Steniole in de vogezen. Maar mijn huidige auto kreeg de caravan 1350kg niet de bult op.

Bij Luik reden we ook al 50km/h.

Ook verbruikt hij veel olie 1liter op 1000km.


Hiervoor een Renault megane diesel gehad.
Die trok hem veel beter. Alleen daar lag de trekhaak erg laag en weinig ruimte achterin.

Model en ruimte van de C4 zijn wel ideaal meer beenruimte achter voor de kinderen.

Nu dus op zoek naar de ideale trekauto voor ons. Echter wil ik hem wel met B kunnen trekken IPV BE.

budget is niet groots maar max zo rond de 8 a 9000 euro.
En max teller rond de 2ton.
In NL maakt hij niet veel km aangezien ik een kleine auto voor werk heb.
Leeftijd maakt niet uit maar wel 1 met airco.

Geen diesel meer Hybride zou kunnen



Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[dieseltijger]

Weinig km's: dus benzine ivm houderschapsbelasting
Stevige caravan: Koppel en vermogen vormen aandachtspunt
Budget: What about Skoda Octavia met 1.4 Tsi motor, en wellicht de Yeti?

[MattR83]

Km meer of minder is geen issue leeftijd ook niet. De octavia vind ik alleen rond de 15 a 20k

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[dieseltijger]

Èch wel....Gaspedaal.nl is your best friend.

Onder de 9k, de weergegeven km stand is onder de ton, en sommige Tsi motoren houden ook van olie.

Ik stuur je een PB voor de bemiddelingskosten

[Philmar]

Inderdaad steile helling maar toffe camping.

Philmar

[MattR83]

Èch wel....Gaspedaal.nl is your best friend.

Onder de 9k, de weergegeven km stand is onder de ton, en sommige Tsi motoren houden ook van olie.

Ik stuur je een PB voor de bemiddelingskosten

Knipsel.PNG

Mag maar 1300 kg trekken

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[Chris]

Wat vind je van een lekker dikke Volvo V70??
Ruimte meer dan zat, trekken als een malle.... zolang je de 5 cylinder maar neemt.
Bijna het eeuwige leven....super comfortabel...
Roestvast.
Geen sportief uiterlijk.
Er zijn 5 pitters met meer dan 7 ton op de klok die gewoon dagelijks gebruikt worden.
Het model voor 2008 is op een S60 onderstel gebouwd, het model daarna op een S80 onderstel.
Duidelijk meer (been) ruimte op de achterbank.
( ik doe hem nooit meer weg... mijne mag 1800 kg trekken )
.

[MattR83]

Niets mis met volvo. Dus nieuwe model meer ruimte. Zal is kijken

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[SBerend]

Even een totaal andere vraag. In welke versnelling reed je in de omgeving van Luik. Normaal moet de C4 daar toch niet zoveel problemen hebben om boven de 50 km te kunnen rijden

[MattR83]

In zijn 2. In zijn 3 zakte hij te veel onder de toeren

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[MattR83]

Wat vind je van een lekker dikke Volvo V70??
Ruimte meer dan zat, trekken als een malle.... zolang je de 5 cylinder maar neemt.
Bijna het eeuwige leven....super comfortabel...
Roestvast.
Geen sportief uiterlijk.
Er zijn 5 pitters met meer dan 7 ton op de klok die gewoon dagelijks gebruikt worden.
Het model voor 2008 is op een S60 onderstel gebouwd, het model daarna op een S80 onderstel.
Duidelijk meer (been) ruimte op de achterbank.
( ik doe hem nooit meer weg... mijne mag 1800 kg trekken )
.

20190920_154354_resized.jpg

Waarom 5 cilinder?

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[Chris]

Deze 5 cilinders zijn de bijna beroemde werkpaarden van Volvo.
Er is ook een serie met 4 cilinders geweest maar dat waren Ford motoren.
Niet beroemd...zeker niet.
Op het einde van de modelreeks van de V70 is er ook nog een 4 cilinder Volvo blok geweest.

[Hermanus]

Wij rijden met een Opel Meriva 140 pk turbo met een caravan van 1300 kg zonder problemen naar Zuid Frankrijk. Ook de bult bij Luik is geen probleem. Moet wel de Meriva zijn van na 2015, de oudere mogen maar 1200 kg trekken. Dus als je de mogelijkheid hebt om het gewicht van de caravan terug te brengen naar 1300 kg, een goed alternatief.

[MattR83]

Nou op kenteken staat 1350. Maar op typeplaatje 1300. Omkeren zal een hoop gedoe zijn. En laatst met de bovag keuring zat ik op 1270 kg. Zonder tafels stoelen voortent etc dus terug naar 1300 is niet handig.

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[MattR83]

Ik had dan ook de hoop dat mijn Picasso die 1500kg mag trekken het vlot aankan.maar niets is minder waar.

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[Chris]

Met trekken van een caravan zijn PK's eigenlijk minder belangrijk dan Nm.
Nm ( Newton Meter) staat voor het Koppel.
Hoe makkelijk neemt de motor de combinatie mee.
Daarvoor is het simpel, hoe hoger dat koppel, liefst bij een niet erg hoog toerental, hoe makkelijker de combi rijd.

Als voorbeeld, omdat ik die uit mijn hoofd weet... mijn Volvo V70 is 260 Pk en 390 Nm.
Fluitend met de 1700 Kg hut.
Mijn vorige Volvo was 175 Pk en 240 Nm... die had duidelijk meer moeite met de caravan.
Dit was ook een turboloze motor, de huidige heeft een turbo en dat is heel goed te merken.
Ook had de eerste zijn max koppel bij 3200 toeren en de huidige heeft zijn max koppel al bij 1700 toeren, door die turbo.

Resumerend... een turbomotor met een lekker koppel zal makkelijker rijden met de hut.
Maar...
Ook vroeger, met mijn 1e Mitshubisi Galant van 75 Pk kwam ik op mijn bestemming. ( hut toen 1200Kg)
Het ging alleen allemaal langzamer..

[Kipke98]

In zijn 2. In zijn 3 zakte hij te veel onder de toeren

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

En wellicht belangrijker, vooral omdat je blijkbaar diesel gewend bent, met hoeveel toeren ben je aan de klim begonnen?
Het grootste koppel kan zomaar bij 4000 toeren liggen en dan klinkt je motor als een straaljager, maar je behoudt wel de snelheid.

En vergeet de hoogste versnelling maar met een caravan. Het 'nieuwe rijden' het is niet bedacht door een caravan bezitter.
Mijn oude Volvo 940 met 2.3 liter turbo reed met caravan ook 'krachtiger' in de vierde versnelling i.p.v. de 5e.
De 940 reed 1 op 5 op lpg met caravan erachter in tegenstelling tot 1 op 12 met de huidige Kia Niro. De Niro is een 6 versnellingen automaat die berg op handmatig op zo'n 3500 toeren gehouden wordt.

[dieseltijger]

Avensis met ongeblazen 1.8 motor 147 pk: alleen in NL in 5e versnelling met een caravan. Tempo 100 met caravan wordt het verbruik 1:7,5...1:8 In Nederlans zonder caravan 1:17 gemiddeld.

Met caravan rijden: minimaal 2500 omw/min, anders moet je een ansichtkaart afwachten voordat je op snelheid komt.

[MattR83]

In zijn 2. In zijn 3 zakte hij te veel onder de toeren

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

En wellicht belangrijker, vooral omdat je blijkbaar diesel gewend bent, met hoeveel toeren ben je aan de klim begonnen?
Het grootste koppel kan zomaar bij 4000 toeren liggen en dan klinkt je motor als een straaljager, maar je behoudt wel de snelheid.

En vergeet de hoogste versnelling maar met een caravan. Het 'nieuwe rijden' het is niet bedacht door een caravan bezitter.
Mijn oude Volvo 940 met 2.3 liter turbo reed met caravan ook 'krachtiger' in de vierde versnelling i.p.v. de 5e.
De 940 reed 1 op 5 op lpg met caravan erachter in tegenstelling tot 1 op 12 met de huidige Kia Niro. De Niro is een 6 versnellingen automaat die berg op handmatig op zo'n 3500 toeren gehouden wordt.

Probeer hem boven de 3500 toeren te houden voor ik terugschakel. Om de gang erin te houden. Maar bij de camping moest ik door tegenliggers en versmalling in de weg afremmen. Waardoor ik daarna geen toeren meer kon maken en in zijn 1 stil kwam te staan.

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[MattR83]

Heb nu deze in mijn favorieten. Waarvan de Opel het best uit caravantrekker komt. Alleen ben ik bang voor de ruimte in de auto

Verstuurd vanaf mijn SM-S916B met Tapatalk

[Morgoth]

Die Hyundai is een ongeblazen tweeliter. Ik heb een iets ouder model gehad met dezelfde motor maar dat was ook niet zo'n fijne trekker. Wel een goede zuiper. Ik zou die Opel nemen.

[dieseltijger]

En....zeker als er een trekhaak op zit: maak een proefrit met de caravan. Je gooit tenslotte geen emmer water leeg.

[Chris]

Mijn broer had een IX35...
Maar kort, beviel echt niet.

[mrbullmastiff]

Ik heb zelf een Astra Sportstourer 1.6 T gehad. Prima combinatie met mijn toenmalige caravan. Op hellingen nooit een gebrek aan trekkracht gehad. Combinatie had wel een hoog brandstofverbruik.

Motoren zijn goed maar zijn wel beducht op lekkages van het koelsysteem. Ik heb die zelf nieuw gekocht en weggedaan na 4 jaar met 130000 km. In die tijd heb ik twee keer een lekke waterpomp gehad en een gescheurd thermostaat huis. Alles opgelost in garantie of coulance.

[Bob Diesel]

Ik heb zo,n ix35
Gebruikt id veel, gewoon 1 op 8 en bijna altijd binnen door
Maar wat een trekker, met een 6 bak automaat
Zet hem op de CC op 90, en ik kom met 85 boven achter Luik
De automaat regelt alles
Alleen bij sterke en/of langere afdalingen , handmatig een tikkie terug
Korte oversteek