Auto (ev) pech...week voor vakantie

[Davendre]

Tja, maar heb er in gereden en was niet onder de indruk. Ik vergeleek overigens in mijn verhaal de Kuga met de Mazda sky active met electromotoren.

Dat ik niet onder de indruk ben wil niet zeggen dat dit een feit is? Misschien verlang ik gewoon iets meer.

Sorry?

[Ab]

Ik heb met beide technieken in auto's ervaring.
Met een ongeblazen V8 5,7 en een topmodel Tesla.
De laatste is niet van mij, maar ik ruil wel eens met een goede vriend als die weer een een zwaar vrachtje moet doen.
Die Tesla is wel bloedsnel..iets meer dan 3 sec en je rijdt 100.
Mijn auto doet daar 2 x zo lang over.
Het zal ook wel iets te maken hebben met gewenning maar altijd weer blij geweest als mijn V8 weer terug bij het baasje was.
Rijdt toch echt fijner dan zo'n emotieloos elektrisch ding vind ik.
Het zal er misschien best wel eens van komen..maar voorlopig toch liever geen batterij in blik voor mij.
Echt plezier in autorijden heb ik daar echt niet in.
Maar dat zal ongetwijfeld aan mij liggen.

[EricS]

Moest nog wat uit de EV6 halen voor vakantie...
Goede nieuws...men heeft alles geprobeerd om ons te helpen, iedere dag mee bezig. Zelfs onderdeel wat uit Korea moest komen nu creatief ergens anders vandaan geregeld.
Slechte nieuws...gaan het niet redden. Pas halverwege volgende week klaar.

Vakantie opschorten kan niet ivm reserveringen.

Blijkt een cel van de 32 defect. Marge toleranties worden overschreven, daardoor kans op blokkeren of vastlopen.
Mocht even binnen de kettingen komen...het hele accu pakket, plm 700kg, wordt er onderuit gehaald. Paar stekkers en vastschroeven...en hoppa 736 Volt onder de auto.

[deusjevo]

WoW, mooi gezicht zeg.
Wel duidelijkheid nu

[dieseltijger]

Nou, even wennen aan de "kolengestookte" technologie, de koppelingen en de tandwieltjes (ik wrijf het even in). (Zullen we de "O wat erg!" s achterwege laten? )

Interessante posting (helaas). Ben ietwat benieuwd of er nog loodgieterswerk bij komt kijken - want ik denk dat de accuelementen opgenomen zijn in een temperatuurbeheersingssysteem met vloeistof als koelmedium. Ik weet niet of er slangetjes aangesloten moeten worden op de cellen, of dat het koelmedium rondspoelt in aparte koel/verwarmingsplaten om de cellen heen.

Het goede nieuws is: de werkplaats weet wat ze moeten doen en lijken ook goed geoutillieerd. Ik begrijp ook dat de fabrikanten of de branche zelf heeft geeist dat de monteurs goed opgeleid en gecertificeerd moeten zijn voordat ze zelfs nog maar mogen wijzen naar de hoogspannings componenten.

Keep us posted.

[SBerend]

Jammer Eric dat je de auto niet op tijd mee kunt krijgen voor je vakantie. Ik heb er nu een beeld bij hoe zo'n accupakket onder de auto zit.

[doubleyou]

Mooi om zo te kunnen zien hoe zo’n mega-accupakket er uitziet, en hoe het onder de auto hangt. En als je al die accu’s zo ziet…dan snap je ook waarom een EV zo zwaar is.

Fijn om te ervaren dat je garage er alles aan doet om het op te lossen. Ook al is de EV6 daarmee niet sneller klaar, het geeft wel vertrouwen.

[Chris]

736 volt DC he....
Da's nog effe naarder dan 736 volt AC ..

Imposant is het zeker.
Ook goed voor een laag zwaartepunt... maw... haaks de bocht om met een rotgang zonder omvallen..

Grappig..
Die monteur staat met 1 hand op zijn rug te werken.
Kan je nooit per ongeluk 2 polen tegelijk beetpakken...slim van die vent, en je wordt maar half moe..

[EricS]

Ik had dit ook nog nooit gezien. Om de brug stonden paaltjes met kettingen en borden met DANGER enz.
Ik mocht er bij staan, dringend gewaarschuwd nergens aan te komen. Alles oranje is hoog voltage. Wat nu open ligt wordt nog met grote afdekplaat dichtgemaakt voordat het onder de auto komt.
Vergeten te vragen hoe eea gekoeld wordt. Tussen de cellen liggen in lengterichting allemaal minicomputers om eea te regelen en balanceren voor opname en afgifte van spanning. Indrukwekkend om te zien.

[Chris]

Maar Eric...

Is het nu zeker dat het een gevolgschade is van die aanrijding??

[EricS]

736 volt DC he....
Da's nog effe naarder dan 736 volt AC ..

Imposant is het zeker.
Ook goed voor een laag zwaartepunt... maw... haaks de bocht om met een rotgang zonder omvallen..

Grappig..
Die monteur staat met 1 hand op zijn rug te werken.
Kan je nooit per ongeluk 2 polen tegelijk beetpakken...slim van die vent, en je wordt maar half moe..

Oh ja Chris...(ik heb er werkelijk geen verstand van..)
Hij liet mij zien dat alle cellen in serie aangesloten zijn. Maar, per cel stond op vermeld PPS.
Hij vertelde dat elke cel dubbel paralel was uitgevoerd en de S voor serie voor hele pakket.

[Chris]

Ter "lering ende vermaeck".

Een hoge spanning kan met dunne bedrading.
Een hoge stroom heeft juist dikke bedrading nodig.
Vandaar alles in serie..telt de celspanning op.
Dit is wel heel kort door de bocht maar in basic de theorie....er komen natuurlijk nog veel meer zaken bij kijken.

[EricS]

Maar Eric...

Is het nu zeker dat het een gevolgschade is van die aanrijding??

Nee. Oorzaak niet te herleiden, komt soms voor.
Bij een nieuwe Niro waren meerdere cellen defect, hij liet mij uitdraai zien waarop de toleranties per cel stonden. Ok als leek haalde zo de defecte eruit.
Wel zei hij dat heel veel snelladen niet goed is, cellen krijgen onvoldoende tijd om goed gebalanceerd het werk te doen. Regelmatig op 11 Kw is beter voor levensduur....

[Chris]

Puur domme pech dus.
Ik herken dat wel, bij mijn oude baan, vliegtuig onderhoud, ook veel met accupacks te maken gehad.
Ook onverklaarbare uitval van cellen... ook cellen met een volkomen gelijke productie datum en productie lijn.
Geen touw aan vast te knopen..

Zie je hier op het forum ook met mover accu's... soms onbegrijpelijk waarom ze de geest geven.

Mja... jij hebt die pech helaas.

[dieseltijger]

@EricS: practische vraag: Dit soort defecten zal wel vaker voor gaan komen, zeker als je - zoals ik - in een wat oudere auto rondkachelt. Mocht je er nog aan denken als je 'm ophaalt: wat waren (ongeveer) de kosten? Ik weet dat lease- en verzekeringschappijen heel andere bedragen betalen - maar het is wellicht interessant.

[Davendre]

Indrukwekkend om te zien! Balen dat de auto niet op tijd klaar is

[Klapzwaan]

Zo leer je ongewild weer bij Eric.
Heel mooi om deze nieuwe techniek voor ons te zien en dat je dat deelt met caravan fanaten
En zoals het vaak gaat.......je was vast niet op zoek naar deze ervaring maar het kwam zomaar op je pad.
Desondanks een hele fijne vakantie (morgen weg?) en die ongeblazen maar moderne fossiele motor van Mazda wordt de komende dagen vanzelf je vriend. Gewoon wat in de toeren gooien.

[troapel]

Wauw, dat is nog eens indrukkend om te zien! Dank voor het delen van de foto’s. Zo leren wij ook weer wat bij.
Jammer dat je niet met de EV6 op pad kunt, maar fijn dat ze het euvel wel gevonden hebben.
Alvast een fijne vakantie!

[Hans1954]

Als de vakantie voor jullie maar door kan gaan.....

Die gaat door...hoe dan ook..
Alhoewel...zit al bijna 4 weken thuis met heftige gordelroos...

Maar hé...we gaan gewoon weg !
[/quote]

Heftig vier weken met gordelroos. Heb het ook gehad; op mijn gezicht bij mijn ogen. Schijnt gevaarlijk te zijn. Kan er zelfs blind door raken. Gelukkig allemaal niet gebeurd en ik was er met 2 weken vanaf. Pijn had ik alleen in de vorm van plotseling opkomende zware hoofdpijn. De behandeling bestond uit een kuur met HIV-remmers.

[dieseltijger]

Dus, gegeven het feit dat de accu een dure component is van een EV zou je een rapport willen hebben als je zo'n ding gebruikt verkoopt op basis van een uitlezing van het bms:

Het aantal laadcycli
Een histogram met op de horizontale as het aantal cycli en op de verticale as de maximale laadstroom (want snelladen bekort de levensduur)
En een overzicht van alle afzonderlijke cellen met hun conditie (geen flauw idee hoe je dat vaststelt).

[meeder]

Er zijn bedrijven die dat als een dienst aanbieden.

[Peutje]

Ziet er zo met alle Regel en laad apparatuur nog behoorlijk complex uit. Jammer dat accus zo zwaar zijn.

[EricS]

Zo...De Mazda is helemaal schoongemaakt. Alsof er een zak strandzand was uitgestrooid... met de nodige overige zooi.

Ik ga er van uit dat de auto morgen, of overmorgen kan worden gewisseld naar de EV6. Pfff, zin in !

Tja. Ik ga geen kritiek leveren op de Mazda zelf, ben blij dat alles goed geregeld is.
Maar het is en wordt niet mijn persoonlijke keuze. We kunnen niet wennen aan de manier waarop de motor zijn prestaties levert.
Op vlakke wegen en constante snelheid allemaal redelijk prima, de CC stond 95-100 km/h en automaat schommelt tussen 5 en 6.
Maar...zodra je moet versnellen of heuvelop gaat begint het. Soms in z'n 3 terug, hoop lawaai en nauwelijks vooruitgang. Zeer onrustig en vermoeiend rijden.
Het gevoel dat de auto grote moeite heeft alles op gang te brengen en snelheid er in te houden.
Ben ik dan toch te kritisch? Het is een populaire caravantrekker...zag er meerdere rijden.
Doe mij maar een trekker met veel koppel onderin ipv prestaties door hoge toeren te draaien. Mijn vrouw zei gekscherend 'rij eens rustig, je bent Verstappen niet..' maar ik wilde alleen maar een truck inhalen...maar dat doet hij met een kabaal in z'n 3 of 4...

En...het verbruik. Nu heb ik geen heel zware caravan, maar over alle 3500 vakantiekilometers 12,6 l/100km vind ik redelijk fors.

[dieseltijger]

Bijna 1 liter per 8 km. Herkenbaar met een benzinemotor. En met de ongeblazen benzinemotor zal het toerental hoog oplopen - niks te "trekkracht onderin". Het contrast - vrees ik - kon niet groter.

[Jan van Vijven]

Die verbruik cijfers vind ik zowel voor diesel als benzine met caravan schappelijk. Ik kwam altijd rond de 20 liter uit.
Met caravan heb ik dat eerder nooit gehaald, wellicht dat het met de huidige zou lukken als ik me best doe.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk