Accu aansluiten caravan victron

[DannyT]

Caravaniers,

Momenteel bezig met het plaatsen van de mover. Foto’s zet ik straks in mover topic, maar dacht, ach als ik alles open heb liggen kan ik net zo goed direct de accu aansluiten op de caravan. Is mijn gedachte correct: (zie foto’s)

Contact 10 van omvormer aansluiten op contact 30 relais.
87a terug op contact 10 omvormer.
Domestic + uitgang accu op contact 85 relais
Contact 86 op zelfde ingang als 87a dus op 10 omvormer
Contact 87 niet bedraden

PS 87a direct doorverbinden naar laadingang accu?

Klopt dit zo?
En wat gebeurt er als ik op accuspanning draai en de netaansluiting inschakel? Is dat beveiligd? Net zo als het aansluiten netstekker als deze nog achter de auto hangt?

Hoop dat ik het duidelijk heb omschreven.

Thanks

[Chris]

Ik zal het eens even op een papiertje tekenen wat je nu zegt.
Want..
Ik denk dat je iets mist....of ik zie het nog niet.

Het wissel kontakt 30 van het relais schakelt idd de ingang ( pen 9/10) van de Schaudt.
87 en 87a worden dan de 2 ingangen die respectievelijk van de "oude" bedrading op pen 9/10, dus van de disselsteker afkomen.
En de 2e komt van de Domestic uitgang van de Victron PPP.

Je moet dan kiezen hoe je het relais wilt schakelen.
Ik heb de voorkeur om het relais alleen te bekrachtigen als de 230 volt niet aanwezig is.
Volgens mij is dan de 12 volt draad die van de dissel komt, dus de huidige draad op pen 10 van de Schaudt een handige om te gebruiken.
12 volt van de auto.... spanning in de hut.
geen 12 volt van de auto en geen 230 volt... relais afgevallen en spanning van de Victron.
Zodra de 230 VAC aanwezig is schakelt pen 10 af.

Ik denk dat het relais dan alleen onderweg "OP" is.
Maar... wat ik al zei.. ik ga effe tekenen.


Je zou ook de huidige aansluiting op pen 10 volledig kunnen laten vervallen en alleen de domestic van de victron op pen 10 aansluiten...
Dan ben je onderweg alleen op de Victron accu aangesloten.... nou en??

[Ab]

Die functie zit toch ook al in de Schaudt ?
Vlgs mij is dat relais overbodig. Corect me if I'm wrong..

[DannyT]

Hmmmm Pen 10 is de geschakelde + vanaf de auto?. Wellicht deze pen 10 dan gaan gebruiken voor het laden? Dan de accu aansluiten op pen 10 omvormer zou kunnen maar dan staat er 24/7 spanning op het 12v net. Anders binnenkort maar eens testen met aansluiting auto. Volgende week eerst wegbrengen voor montage trekhaak dan maar iig pen 9 en 10 laten aansluiten

Tekening zou zeker helpen Chris

[Paul Vingerhoets]

Als het een victron is met car/solar aansluiting

Waarom dan niet de geschakelde + vanaf de auto op die aansluiting en de domestic aansluiting naar de omvormer
Geen omschakelrelais nodig en de accu wordt meteen bijgeladen als motor loopt

De constante + heb je dan niet meer nodig kun je achterwege laten of bij het monteren van de trekhaak ook den geschakelde + laten maken heb je meteen 2 lijnen geschakelde+

[DannyT]

Klinkt als een goede optie.

Dus 2 kabels van omvormer naar accu. 12v geschakeld op ingang laden, uitgang domestic terug op omvormer?

En dan alleen de + terug naar de omvormer zekeren met 10A? En kabeldikte?

Wordt de accu ook bijgeladen bij domestic uitgang aan?
Schakelt de omvormer de 12v automatisch af bij aansluiten net?

[DannyT]

Niet zo’n goede tekenaar. Maar dit zo een oplossing?
9 en 13 op omvormer afkoppelen en afdoppen?

[Chris]

Kladje klopt..

Dit schreef ik in de onderste alinea van mijn 1e reactie op jou bericht ook al.

De vervallen bedrading van pen 10 is idd ideaal om via de car/solar aansluiting te gebruiken om de accu onderweg te laden.
De grap is n.l dat deze Victron al bij 11 volt laad... regelt de BMS.

Ik wil dit bij mijn Victron ook zo aansluiten.
De Victron aan de schaudt en de constante plus, die van de trekhaak komt op de car/solar input.
Alleen mijn accu en Schaudt staan niet naast elkaar... het toilet zit er tussen en dat is een onneembare hindernis met bekabeling.
Ik denk er over om een stuk afvoerpijp onder de hut door te maken om die bekabeling door te trekken.

In de Schaudt zit een omschakel relais wat de 12 volt ingang ontkoppelt zodra de 230 VAC aangesloten wordt.
Dan is de Victron automatisch Off-Line.
Geen 230 VAC.... altijd 12 volt aan boord, met of zonder auto ervoor.

[Paul Vingerhoets]

2,5 mm2 is ruim voldoende vanaf de accu naar de omvormer en terug

Afzekeren met 15 ampère zal ook wel voldoende zijn of het moet zijn dat je alles tegelijk aan wil zetten dan zou je een stap hoger kunnen nemen

[Laatbloeier]

Niet zo’n goede tekenaar. Maar dit zo een oplossing?
9 en 13 op omvormer afkoppelen en afdoppen?

Prima tekening hoor

Ik heb het ook ongeveer zo gedaan, maar dan met een PowerXtreme en losse 12 V lader.
Alleen bij mijn hut zit (af fabriek) op 10/11 de koelkast, bij jou niet?

Je kunt ook 9/13 (constante +) naar de Victron leggen; aannemende dat die een beveiliging in de 12V lader heeft zitten om te voorkomen dat de bronaccu te ver leeggetrokken wordt. En als je dat niet vertrouwd (zoals ik) kun je er nog een relais tussen hangen die wordt geschakeld door 10.

[Chris]

Klopt denk ik ook bij TS..
Want vanaf de 13 polige Jaeger gaat de constante plus naar de Schaudt.

Zelf hoop ik die kabel op te kunnen vissen voordat ie bij mij onder het toiletgebouw verdwijnt.
Even goed puzzelen...
Want dan kan ik die kabel doorknippen en aan de Victron knopen.. Car/Solar input en Domestic output.
Groot voordeel is ook dat ik dan echt ALTIJD spanning heb voor de camera achterop de hut.

Ik denk dat TS even op de verkeerde voet is gezet door de nummering op de Schaudt... dat is idd 10 en 11.....verwarrend.
En.... ook is daar een aansluiting voor de KK.... zelfde blokje op de Schaudt.
Waarom dat daar zit kan ik nog niet uitvinden.
Schema van de Schaudt en schema van mijn hut bieden geen uitkomst tot op heden.
Dat word dus meten.

Wat ik trouwens wel denk is dat TS dan nr 13 en 9 moet hebben op de Schaudt...die 10 en 11 is idd dus iets van de KK.
zo staat het tenminste in mijn Schadt 402 aansluit tekening.
Gek, want er loopt ook een dikke kabel direct van de Jaeger 13 polig naar mijn KK..

[DannyT]

Koelkast is denk ik niet het issue. De nieuwe grote koelkasten van dometic werken niet op 12V. Vandaar een mono control om met gas te kunnen rijden. Vraag me wel af wat de permanente 12V op de schaudt dan nog wel voedt. Anders gewoon afdoppen toch?

[Chris]

De permanente 12 volt die nu op de Schaudt is aangesloten is de voeding van de hele caravan als hij achter de auto hangt.
Mijn KK werkt nog wel op 12 volt, niet goed, slecht zelfs, daarom heb ik Duo control liggen die ingebouwd gaat worden ( occasion)
Ik heb een wat andere foto van mijn Schaudt.
Daarop zie je ( helemaal links) 2 dikke draden die volgens de aansluit layout van de koelkast moeten zijn.
De 4 draden daaronder hangen aan de permanente 12 volt uit de auto... wat nu de accu moet gaan worden.
Maar die 2 dikke, rood en zwart... wat o wat, waarom zitten daar de KK draden??
Het is zo jammer dat ik deze bedrading niet weet te vinden in het bedradingsschema van mijn hut....

Binnenkort zijn wij bij het forumweekend, daar heb ik wat klussen te doen, de Victron inbouwen o.a.
En ook de duo control monteren....andere klus.
.

[Paul Vingerhoets]

Misschien toch ee stevige 12v voeding voor een eventuele compressor koelkast

ls de schaudt voldoende sterk is “staat er 32 A uitgangsvermogen op”
Zou deze een compressorkoelkast best moeten kunnen voorzien van voldoende prik om te werken

[iemand]

moet je even kijken, ik dacht iets van 4..5 ampere dat zo'n compressor koelkast trekt.

[Chris]

Ik ga gewoon eens even meten wat daar rechts allemaal zit..
Het is me nog niet duidelijk.