De vloer van de Swift caravan van onze zoon veert en moet over een vrij groot oppervlak geïnjecteerd worden. Dat willen we niet zelf gaan doen maar door een gespecialiseerd bedrijf laten doen. En dan het liefst mét garantie. Goed werk dus. En ook het liefst op korte termijn. Ik vrees dat veel caravanbedrijven een dergelijke klus naar de winter willen schuiven.
Weet er iemand een bedrijf niet te ver uit de buurt van 's-Hertogenbosch, die dit kan? Alle tips zijn welkom.
Vloer injecteren... Wie, waar,?
Vloer injecteren... Wie, waar,?
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt. 
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
is niet een grote klus, zeker geen winterwerk, 2 a 2,5 uur en klaar.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Ik denk, dat er minimaal 2 m2 moet gebeuren. We zoeken wél een betrouwbaar adres.
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
De vloer veert lees ik.
Dat hoeft echter niets met injecteren te maken hebben.
Ik heb in het vrij recente verleden meerdere keren iemand in mijn voormalige werkplaats gehad met het verzoek de vloer te injecteren.
In 2 gevallen had het totaal geen zin.
De vloer was van fabriekswege te weinig ondersteund, en veerde inderdaad veel te ver door.
Een stukje chassisbalk op de juiste plek loste het probleem op.
(Ik wil het niet over het merk caravan hebben)
Er is een groot verschil tussen een verende vloer en een vloer die "sponzig" aanvoelt.
Dat hoeft echter niets met injecteren te maken hebben.
Ik heb in het vrij recente verleden meerdere keren iemand in mijn voormalige werkplaats gehad met het verzoek de vloer te injecteren.
In 2 gevallen had het totaal geen zin.
De vloer was van fabriekswege te weinig ondersteund, en veerde inderdaad veel te ver door.
Een stukje chassisbalk op de juiste plek loste het probleem op.
(Ik wil het niet over het merk caravan hebben)
Er is een groot verschil tussen een verende vloer en een vloer die "sponzig" aanvoelt.
Adria Coral Supreme S 690 SC.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
![[re.gif]](./images/smilies/1174193.png "[1174193.png]"){kind=small}
Een extra profiel zit er al onder. Hierop steunt het uiteinde van het bed en de keuken. Plaatselijk staat de vloer ook hol (bij de deur) en op andere plaatsen zakt hij ook behoorlijk in. Hij is echter niet nat en niet rot. Wanneer je er met de hand op drukt voel je ook dat de bovenplaat los ligt. Dat is normaal veel harder. Volgens mij een typisch geval van delaminatie. Ik zie op Youtube ook veel Engelse filmpjes van injecteren. kennelijk komt het daar vaak voor.
Het is een Swift uit 1999.
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Duidelijk. Inderdaad injectie nodig. 
Adria Coral Supreme S 690 SC.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Maar waar kan ik daarvoor goed terecht?
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
In pricipe overal wel. Elke caravandealer kan het.
Van der Elzen in Zeeland ( N Br) kan ik aanbevelen. Is redelijk in jouw buurt vlgs mij.
Van der Elzen in Zeeland ( N Br) kan ik aanbevelen. Is redelijk in jouw buurt vlgs mij.
Adria Coral Supreme S 690 SC.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Die ken ik zeker, daar hebben we onze caravan gekocht. De Swift gaat in onderhoud van van Uden in Sint- Oedenrode. Daar dan eerst maar eens vragen. Dat is nog een stuk dichterbij. En ook daar heb ik heel goede ervaringen. Maar helaas is dat geen LMC dealer en moet ik verder weg voor de vochtmetingen, maar dat terzijde.
Ik dacht eigenlijk dat er specialistische bedrijven waren. Ik kan me voor stellen dat niet elke dealer op dit geklieder zit te wachten. En zeker niet wanneer het zo als nu voor het seizoen, toch al druk is. De onderhoudsbeurt kon pas in juni.
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Nee hoor. Geen specialistische bedrijven.
En dat geklieder valt heel erg mee als je snel werkt.
Ik doe het niet meer, maar heb er ruime ervaring mee.
Het best werkt het met 2 man.
Een met kitspuit, zodra die uit het gat komt de ander meteen een deuvel erin. Er kan nog wel wat uitkomen, maar dat schuimt meteen op, en kan eenvoudig weggehaald worden na uitharding.
En dat geklieder valt heel erg mee als je snel werkt.
Ik doe het niet meer, maar heb er ruime ervaring mee.
Het best werkt het met 2 man.
Een met kitspuit, zodra die uit het gat komt de ander meteen een deuvel erin. Er kan nog wel wat uitkomen, maar dat schuimt meteen op, en kan eenvoudig weggehaald worden na uitharding.
Adria Coral Supreme S 690 SC.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Air top Suspension. Alde ( vloer) verwarming,
De reis is het doel.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Ok, dank je.
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Vandaag met de caravan bij van Uden Caravans geweest. Om te kijken wat er voor de vloer nodig was. Vooraf was gezegd dat ze twee reparatiemogelijkheden gebruikten.
De eerste was injecteren zoals hierboven omschreven. Dat werkte alleen blijvend bij vloeren waarbij er geringe delaminatie is.
De tweede is, om de onderplaat van de vloer gedeeltelijk te verwijderen en dan het schuim vervangen en eventueel hout er bij lijmen. Deze methode was nodig bij caravan waarbij het loslatende deel erg groot was en/of het schuim door belopen dunner was geworden.
Dit ter beoordeling door van Uden.
Vanmiddag dus naar Sint Oedenrode. Voor mij een bekend adres, omdat we daar onze caravans in onderhoud hadden en ook een caravan kochten.
Na wat door de caravan gelopen te hebben, was de conclusie dat het gedelamineerde stuk best wel groot was en wat ik ook al schreef de bovenlaag alleen duidelijk in veerde voordat je enige weerstand voelde. De conclusie was dus... methode 2. De lijmverbinding bij alleen injecteren zou niet voldoende zijn om de ruimte te vullen. Bovendien zou het schuim wat de lijm ontwikkeld bij grotere spleten niet sterk genoeg zijn om op te lopen.
Dat laatste klopt zeker. In mijn werkzame leven heb ik lijmpersen voor Unidek, Stramit en de H2 groep (Chateau ed) ontwikkeld. Unidek en de H2 groep gebruikten polyurethaanlijn en Stramit een ander type lijm. Maar het gaat dus om één component polyurethaanlijm (constructielijm).
Om bij het persen problemen te voorkomen is het nodig dat de persen vlak aandrukken. Bij Unidek waren het eigenlijk dikke betonplaten die op de elementen gelegd werden en nog hydraulisch aangedrukt. Bij de H2 groep was het een stalen constructie die met grote cilinders werd aangedrukt.. Bij de laatste werd er ook nog vloerbedekking tussen de vloeren en het persoppervlak gelegd. Om de druk dus overal gelijkmatig te krijgen. Bij Unidek perste men met een druk van 0,4 kg/cm. Bij de H2 groep zelfs 1 kg/cm2. In het laatste geval stond er dus een ton op één vierkante meter. De lijm die gebruikt wordt, schuimt wél, maar niet meer dan 1 mm. Maar het belangrijkste, dat schuim is niet sterk genoeg voor een constructieve verbinding tussen het hout en de dekplaten. Bij de H2 groep werden EPS en houten delen daarom op één tiende van een millimeter op dikte geschuurd. En werd daarna gelijk verwerkt. Om de lijm wat beter te laten schuimen werd er direct na het opbrengen van de lijm een vochtnevel gespoten.
Tot zo ver de "cursus sandwichplaten lijmen".
Maar dat gaat in een caravanvloer achteraf dus niet meer. En die aandrukkracht van 400 kg/m2 gaat in een caravan ook niet lukken. Ik kan me dus heel goed vinden in het standpunt van van Uden. Die hebben tenslotte ook al heel lang ervaring. Ik ken ze al vanaf 1989 maar van Uden werkte daarvoor ook al als caravanmonteur bij De Wit.
Conclusie... goed repareren en de zaag er in. Dan maar wat duurder.
De reactie van mijn zoon was... wanneer ik nu alles optel, ben ik net zo veel kwijt dan wanneer we een caravan bij een caravanbedrijf hadden gekocht, maar nou weten we wél zeker dat alles prima in orde is én het interieur opgeknapt. Er ligt namelijk al een nieuwe matras in, en de kussens worden voorzien van nieuwe hoezen.
BasSwift kent z'n caravan nu al niet meer terug denk ik.
De eerste was injecteren zoals hierboven omschreven. Dat werkte alleen blijvend bij vloeren waarbij er geringe delaminatie is.
De tweede is, om de onderplaat van de vloer gedeeltelijk te verwijderen en dan het schuim vervangen en eventueel hout er bij lijmen. Deze methode was nodig bij caravan waarbij het loslatende deel erg groot was en/of het schuim door belopen dunner was geworden.
Dit ter beoordeling door van Uden.
Vanmiddag dus naar Sint Oedenrode. Voor mij een bekend adres, omdat we daar onze caravans in onderhoud hadden en ook een caravan kochten.
Na wat door de caravan gelopen te hebben, was de conclusie dat het gedelamineerde stuk best wel groot was en wat ik ook al schreef de bovenlaag alleen duidelijk in veerde voordat je enige weerstand voelde. De conclusie was dus... methode 2. De lijmverbinding bij alleen injecteren zou niet voldoende zijn om de ruimte te vullen. Bovendien zou het schuim wat de lijm ontwikkeld bij grotere spleten niet sterk genoeg zijn om op te lopen.
Dat laatste klopt zeker. In mijn werkzame leven heb ik lijmpersen voor Unidek, Stramit en de H2 groep (Chateau ed) ontwikkeld. Unidek en de H2 groep gebruikten polyurethaanlijn en Stramit een ander type lijm. Maar het gaat dus om één component polyurethaanlijm (constructielijm).
Om bij het persen problemen te voorkomen is het nodig dat de persen vlak aandrukken. Bij Unidek waren het eigenlijk dikke betonplaten die op de elementen gelegd werden en nog hydraulisch aangedrukt. Bij de H2 groep was het een stalen constructie die met grote cilinders werd aangedrukt.. Bij de laatste werd er ook nog vloerbedekking tussen de vloeren en het persoppervlak gelegd. Om de druk dus overal gelijkmatig te krijgen. Bij Unidek perste men met een druk van 0,4 kg/cm. Bij de H2 groep zelfs 1 kg/cm2. In het laatste geval stond er dus een ton op één vierkante meter. De lijm die gebruikt wordt, schuimt wél, maar niet meer dan 1 mm. Maar het belangrijkste, dat schuim is niet sterk genoeg voor een constructieve verbinding tussen het hout en de dekplaten. Bij de H2 groep werden EPS en houten delen daarom op één tiende van een millimeter op dikte geschuurd. En werd daarna gelijk verwerkt. Om de lijm wat beter te laten schuimen werd er direct na het opbrengen van de lijm een vochtnevel gespoten.
Tot zo ver de "cursus sandwichplaten lijmen".
Maar dat gaat in een caravanvloer achteraf dus niet meer. En die aandrukkracht van 400 kg/m2 gaat in een caravan ook niet lukken. Ik kan me dus heel goed vinden in het standpunt van van Uden. Die hebben tenslotte ook al heel lang ervaring. Ik ken ze al vanaf 1989 maar van Uden werkte daarvoor ook al als caravanmonteur bij De Wit.
Conclusie... goed repareren en de zaag er in. Dan maar wat duurder.
De reactie van mijn zoon was... wanneer ik nu alles optel, ben ik net zo veel kwijt dan wanneer we een caravan bij een caravanbedrijf hadden gekocht, maar nou weten we wél zeker dat alles prima in orde is én het interieur opgeknapt. Er ligt namelijk al een nieuwe matras in, en de kussens worden voorzien van nieuwe hoezen.
BasSwift kent z'n caravan nu al niet meer terug denk ik.
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Dit klinkt echt als geldklopperij, bij mij zat zo enorm veel ruimte en na injecteren met permacol al 10 jaar als een huis en dan gebruiken we de caravan ook nog eens enorm veel
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Volvo V60 B3 R-Design en Saab 9-3 Vector Cabrio 2.0T, Kip KG-45 TLB
Re: Vloer injecteren... Wie, waar,?
Een Kip heeft een andere vloerconstructie. Daarbij is de laag waarop je loopt ca 6 mm dik en multiplex, bij de Swift board van ca. 4 mm dik (wat ik zag op Engelse filmpjes. Dan is de druk op het schuim veel hoger. Bovendien hangt het er vanaf wat je gewicht en wat je nog bij je draagt. Wanneer je een voortent in de caravan legt, komt er zo maar 30 kg bij je eigen gewicht.
Ik denk dat de dealer op veilig gaat, en dat vinden wij ook wel prettig. Dan kunnen we terug gaan wanneer er wat mis is. Anders krijgen we als antwoord... maar we hadden toch anders geadviseerd? Bovendien heeft deze dealer al veel reparaties aan verschillende caravans van ons gedaan. En altijd perfect uitgevoerd. Van Uden is ontstaan uit een caravanservicebedrijf, niet uit een caravanhandel.
Eenvoudige LMC Style 420D met een Niro die hem prima trekt.