Slangbreuk beveiliging is dat verplicht

[Chris]

@ Chris Aanvulling:

Deze moet je hebben aan de hoge druk kant :

https://www.obelink.nl/bade-universeel- ... 8iEALw_wcB

Hele goeie Cor....
Ik zie het nu ook.
Mijn slangen hebben wel de drukknop... GOK slangen.
TS kan dus de losse erop zetten...is ie ook klaar.

[Erik]

@ Ab
Dankjewel voor je reactie. Ik weet genoeg.
Caravangroet,
Erik

[Bartjebart]

@ Chris Aanvulling:

Deze moet je hebben aan de hoge druk kant :

https://www.obelink.nl/bade-universeel- ... 8iEALw_wcB

En met die weer oppassen dat je naar een 3/8 schroefdraad gaat, wat niet op alle HD gasslangen zit

[NN]

Niet echt nodig om een nieuwe topic te openen dus zal de vraag hier stellen.
Wil omdat er denkelijk geen 12 V van de auto komt de koelkast tijdens rijden op gas zetten.
Of er al dan niet 12V komt moet ik nog uitproberen, dat is er nog niet van gekomen.
Was al eens aan het kijken voor de onderdelen van de gas en zag bij Obelink een slang met gasbreukbeveiliging.
In de omschrijving staat het volgende maar dat zal zeker niet kloppen of volledig zijn:

Deze hoge druk gasslang is voorzien van een slangbreukventiel, deze voorkomt dat bij het openscheuren van de slang ongecontroleerd gas uit de fles kan ontsnappen. Dankzij de geïntegreerde slangbreukbeveiliging is het gebruik om te verwarmen tijdens het rijden in heel Europa toegelaten.

https://www.obelink.be/gok-caramatic-co ... slang.html

Zoals het er zo staat lijkt het alsof deze slang voldoende is, daar moet toch een crashsensor bij?

[Chris]

Simpel.

ALTIJD.....

Zo'n setje heb je nodig... eigenlijk is dit een DUO... maar je mag ook een mono gebruiken.
Alleen de slangbreuk is niet voldoende.
Dat staat ook beschreven in de link die je meestuurde... VOOR GEBRUIK MET DE GOK OF TRUMA CS systemen...
Er staat wel DUO.... maar MONO mag dus ook.
Die onderste puist met dat gele dopje midden in is de Crash Sensor..
Deze gaat volgende week tijdens het CFW in mijn hut gebouwd worden.
.

Truma Duocontrol 1.jpg (62.65 KiB) 851 keer bekeken

[WillyL]

En voor alle duidelijkheid, die crassensor sluit het laaddruk-gedeelte uit. Het zorgt er dus voor dat er geen gas meer vrijkomt bij simpele botsing.
De andere op de hogedrukleiding sluit enkel indien die breekt of scheurt. Er kan dus in geval van lichte calamiteit nog vrolijk ontbrandbaar gas wegvloeien (op lager debiet) ergens in de caravan, dus niet enkel in de disselbak, bv bij de koelkastwaakvlam of kachel (zonder verdere schade). Nu zal wanneer een waakvlam/brander dooft om een of andere reden na verloop van enige tijd de gastoevoer aan het apparaat sowieso wel uitgezet worden door de apparaatbeveiliging.

[Hans1954]

Voor wie het nog niet weet, de originele Duo-Control komt nu van GOK. Heet nu Caramatic Two, maar is volledig gelijk aan de vroegere Duo-Control van Truma. Die overigens al gemaakt werd door GOK. Voordeel is dat deze tientjes goedkoper is.

[Kipke98]

In Frankrijk mag de koelkast ook niet op gas met een crashsensor. Daarnaast is er ook nog een wijziging na bouwjaar 2007 voor andere landen.
Een betrouwbare bron kon ik zo snel niet vinden.
Bij benzinepomp en op een veerboot mag er sowieso geen open vuur zijn en moet de koelkast dus uit.

[Chris]

Op een veerboot is het altijd niks..
Geen 12 volt... geen 230 volt... geen gas...
Dus... geen KK.

[Hobby Linka]

Simpel.

ALTIJD.....

Geen onzin verkondigen Chris.

Caravans met productie datum van voor 2017 zijn dat niet verplicht. Daarna wel.

Het is wel verstandig, maar niet verplicht.

[thmeyer]

Op een veerboot is het altijd niks..
Geen 12 volt... geen 230 volt... geen gas...
Dus... geen KK.

Vorig jaar naar Noorwegen met de boot van Eemshaven naar Kristiansand,
Geen gas, geen 12 volt en geen 230 volt, maar wel 2 bevroren flessen water in de koelkast en een temperatuur-sensor.

van 15:30 tot de volgende dag 10:30 en de KK deur potdicht zonder koeling toch nog 4°C.
Daarna nog de KK op gas 240 km naar een camping gereden !!

[NN]

Heb intussen een Crash en filter op de kop kunnen tikken.
De gasbuis in de caravan is 10 mm, past dat rechtstreeks op deze sensor?
Nu zit er een moer van 8mm op,
Snijring ontbreekt, maakt dat uit welke je neemt?
Vind wel een verloop van 10 glad naar 8 klem maar niet omgekeerd.
Zie foto's

Moet er een aparte topic geopend worden of kan dat hier?




Verstuurd vanaf mijn SM-X200 met Tapatalk

[Chris]

Op mijn Crash Sensor zit een 10 mm aansluiting.
Ik heb even een foto gemaakt, daar liggen ook de juiste snijringen bij.
Mijn hut is ook 10 mm gaspijp, maar ik had op voorhand ook voor een 8 mm verloop gezorgd..
Vandaar beide op de foto.
Maar.
Ik mis nog een hoge drukslang met klep op jou foto's...
.

[NN]

Klopt, deze moet nog besteld worden.
Wilde dan tegelijkertijd de onderdelen bestellen om de andere aansluiting te maken. En een lekspray.
Moer van 10 en die van 8 hebben dezelfde binnendiameter, buitenkant is wel wat groter afgaande op jouw foto.
Een snijring van 10 mm en een moer 10 is dus het enige wat nog ontbreekt.
Die van De Wit zijn prima hiervoor?


Verstuurd vanaf mijn SM-X200 met Tapatalk

[Wally]

Alleen verplicht als je de koelkast tijdens het rijden op gas wil gebruiken. Als ik dat zou willen dan komt er direct een crash sensor.

Ook niet verplicht.

Velen denken dat als er een crashsensor is gemonteerd dat men met een op gas werkende koelkast een tankstation op mag rijden.
Dat WAS en is nog STEEDS verboden. Hoe je ook went of keert een koelkast werkend op gas is en blijft OPEN VUUR.

De crashsensor is voor een totaal ander doel bestemd.

Frans

[NN]

Op mijn Crash Sensor zit een 10 mm aansluiting.
Ik heb even een foto gemaakt, daar liggen ook de juiste snijringen bij.
Mijn hut is ook 10 mm gaspijp, maar ik had op voorhand ook voor een 8 mm verloop gezorgd..
Vandaar beide op de foto.
Maar.
Ik mis nog een hoge drukslang met klep op jou foto's...
.

20230415_115031.jpg

Je zal het vast zo bedoeld hebben: Voor de aansluiting op de crashsensor moet er dus een korte leiding van 8 en dan met een verloopje naar 10 mm.
Heb namiddag bij een dealer de ontbrekende onderdelen verzameld en kan het nu inbouwen. Voor er goed bij te kunnen eerst de fietsdrager en eventueel de flessenhouders demonteren. Plezant klusje voor de zondag.

Verstuurd vanaf mijn SM-X200 met Tapatalk

[Chris]

Nee hoor... ik heb er een 10 mm gaspijp aansluiting op zitten.
Truma leverde er een verloop naar 8 mm bij... geen pijp en koppelingswinkel..

[refram]

@ Sardinis,

Het is niet nodig om de crashsensor eerst met een 8mm te koppelen. In de crashsensor past evengoed een 10mm buis, zoals Chris schrijft.
Op foto zie je bij mij de overgang van 10mm staal naar 10mm koper.
Het lijkt misschien een vreemde constructie maar door de koper buis onder een hoek van 45°te plooien hoef je twee haakse koppelingen minder te gebruiken. Wat weer minder kans geeft op lekken.

[PD]

Gewoon rechtstreeks op 10mm, door de dealer ingebouwd.
Omdat er slang zit tussen de fles en de drukreduceer altijd een slangbreukbeveiliging in de hogedruk direct op de fles.

Na de drukreduceer heb je slechts 30 mBar dus vrijwel geen risico op lekkage, dat krijg je eenvoudig dicht waardoor een extra koppeling niet boeit.

[NN]

Verklaar mij maar gek, hier past geen 10 mm in. De leiding zou wel passen, alleen kan er dan geen dichtingsring overheen.
De moeren van 8 en 10 hebben ook een andere binnendiameter. Die van 10 mm is te groot. De moer van 8 past wel.
Kan zijn dat Truma dat verandert heeft, deze is de mono van 2021.

Verstuurd vanaf mijn SM-X200 met Tapatalk

[Hobby Linka]

Dat zal toch niet? Dan zou je alleen maar een MonoControle kunnen gebruiken als je een 8mm aansluiting hebt.

[yarrah]

Dat is alleen verplicht in campers.

[Chris]

Nou... ik heb er maar eens even foto's van gemaakt.
Want het klopt niet helemaal wat jullie schrijven.

De crash sensor heeft af fabriek een aansluiting voor 10 mm pijp.
Zij leveren een losse verloop bij naar 8 mm.
Die losse klemt dan eerst in de 10 en heeft zelf 8 mm.

De schroefdraad van de koppeling op de Crash sensor is dus alleen voor 10 mm geschikt..
Zo komen ze van de fabriek.
Op die 10 mm past zeker geen 8 mm wartel.
Voor de duidelijkheid nog,,, mijn verloop naar 8 is de fabrieksverloop nippel, echter gebruikt, dus de snijring zit er in vast.
Ook maar even de snijringen op de goede manier in de moeren gelegd.
( mijn Duocontrol met SC is ook van 2021.)

Conclusie... er is bij jou vermoedelijk een ander eindstuk ingedraaid.

.
Duidelijk 2 verschillende maten ..8 en 10 mm..
.

.
Met 10 mm gaspijp aansluiting zoals hij af fabriek geleverd wordt.
.

.
Met de fabrieks verloop naar 8 mm. gaspijp.
.

[Paul Vingerhoets]

De leiding zit ook niet vast in de behuizing(aansluiting) de afdichting en montage wordt door de snijring geregeld(ding snijd niet maar ja beestje moet een naam hebben)

[NN]

Inderdaad , twee verschillend maten. Alleen is het bij Chris en veel anderen 10 mm. Hier is het 8mm. De moer is een 17. Die van 10 is 19 en die was te groot.
Ga daar niet voor liegen he. Tuurlijk kan je deze van 8 aansluiten, gewoon effe een verloopje tussen.
Hier is het gepiept, morgen nog ff naar de Hornbach voor een lekspray.
Wel jammer dat de leiding niet tussen de twee flessen omhoog komt.
Hoge druk slang nu enkel lang genoeg voor rechtse fles.
Ga wel wanneer deze leeg zijn over naar grotere flessen.
Een volgende klusje is de installatie van de mover onder het bed boven de as hrengen. Kom zo in de problemen met de kogeldruk.

Verstuurd vanaf mijn SM-X200 met Tapatalk