Ondanks voldoende trekvermogen toch temperatuur in het rood

[eurotrotter]

Simplonpas is 2km hoog.
Hoeveel vermogen verliest de motor of telt niet meer met een turbo.

2005 meter om precies te zijn ,maar de aanloop naar de top is 10 % gedurende 20 km.
Vermogens verlies door hoogte verschil kun je verwaarlozen met een turbomotor.

[Morgoth]

Caravantrekker adviseert minimaal 2700 toeren bij bergop.
We weten wel veel van de caravan maar niets van de belading van de auto. Het kan goed zijn dat deze wellicht zwaar beladen is waardoor de motor toch nog een flinke sleur heeft aan de combinatie. Heb ik hier al vaker gezegd. Let niet alleen op het laadvermogen van de caravan maar ook op die van de auto. Een S max mag 800kg belading hebben. Dat is best veel maar met 5 personen, een voortent, proviant, een koelbox, een volle dakkoffer etc. schiet het met de belading al snel op.

[RichTrip]

Bergop gaat de temperatuur van mijn Octavia soms ook omhoog. Rij dan rond de 3000 toeren in zijn 4. Oplossing was om in zijn drie te gaan rond de 4000 toeren. Dan staat ie in no-time weer op 90.

[Morgoth]

Dat is misschien wel de beste tip. Probeer niet als eerste boven te zijn.

[erichendri]

Kan van alles zijn.
Radiateur vervuild.
Met te lage toeren klimmen, hogere toeren is meer pk dus minder werken voor de motor.
3000 rpm of hoger is echt niet slecht voor de motor.
Thermostaat niet goed meer qua opening.
Oliepeil te laag. (Koelt ook)
Koelvans (1 of 2) slaan bij vaste temperatuur aan.
Bij mijn subaru 1 bij 90 graden en de ander komt erbij bij 95 graden.
Bij airco aan altijd alle bij, de subaru blijft ook bij klimmen koel.

Eric

[sjaak109]

bij mijn ouderwetse nissan diesel in de land rover, moet ik hoog in de toeren rijden voor meer koeling.
mijn waterpomp draait dan sneller.
als ik hem stationair laat draaien met fan aan koelt inderdaad mijn radiateur af want daar zit bij mij de tempsensor.
het blok zelf koelt niet want de pomp draait amper meer.
dit merk ik vooral met stilstaand lieren.
heb het ooit gemeten met zo,n infrarood thermometer. de radiateur was weer netjes 85 graden. het blok bleef dik in de 90 graden,(hangt er vanaf waar ik meet).
ik weet niet of dit ook geld voor moderne motoren, maar ik "denk" dat stationair af koelen van een motor niet goed is.
btw. mijn Megane diesel heeft op 2200 meter en caravan totaal geen problemen met de koeling. ook bij niet bij Milau vanaf Montpelier.

[Chris]

Airco even uitzetten.
Scheelt 10% van je motor vermogen.

Dit heb ik twee auto’s terug ook vernomen. In Oostenrijk op de A10 (Tauernautobahn) is het tussen Villach en de Katschbergtunnel continu ‘klimmen’. Bij mijn 1.9 DCi Laguna liep de temperatuur ook steeds op. Ik hoefde maar even de airco uit te zetten en de temperatuur liep direct terug naar normaal. Dus toen deed ik tijdens het rijden steeds even de airco uit om de motor niet aan de kook te krijgen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Daar Rij ik ook morgen.
Volvo heeft geen thermometer meer in de cockpit.
In hun oneindige wijsheid besloten dat het niet nodig is en alleen afleid.
Ik heb ondertussen al best geklommen met de combi...nog geen melding gezien..
Pas bij een melding gaan we dimmen....

[WillyL]

In Peru rijden de autobussen en vrachtwagens gezwind over de 'Mont Blanc' ttz een pas van 4850 meter. Ze geven geen krimp met hun turbo... Dus aan die turbo zal het niet liggen, integendeel, de diesel blijft kracht maar ook warmte genereren.
Er zijn ondertussen vele (deel)oplossingen gegeven.

[Ab]

Al een paar weken doe ik bijna niet anders dan bergpassen rijden met de camper.
Met slechts 130 pk. Gewoon omdat ik dat hardstikk mooi en leuk vind.
Gaat prima. Ook 23 % tegengekomen. Max hoogte bijna 2600 mtr.
2e of 3e versnelling en goed gas op de lollie, hoog in de toeren als het echt steil is. De motor heeft het dan niks zwaarder dan met 140 km/u in de 6e versnelling.
Geen probleem, ook niet met koeling.
Ik rij ook veel liever bergop, dan bergaf.
Bergaf ook in de 2e versnelling, maar moet toch af en toe effe fiks bijremmen.
Met de caravan zou ik hetzelfde niet doen.
Zelfde reden. Bergop geen probleem..bergaf is een ander verhaal.

[Micky]

heb niet alle reacties gelezen, maar rij hoog in de toeren, dan zakt die temperatuur direct, airco schakelt zelf wel uit als het nodig is, als het dan nog te heet wordt, dan zou het kunnen dat je radiator te veel verstopt zit, met vliegen enz. zorg dat deze goed open is de volgende keer

[Ab]

Dat bedoel ik. Lagere versnelling en toeren maken.
Dan is er geen helling te steil.

[Paul]

Ik zou de koeling inderdaad eens goed laten checken.
Ik heb destijds met mijn Mondeo met 140 pk 2.0 TDCI en een caravan van 1700kg nooit enig probleem met koeling gehad.
Nog nooit een probleem met koeling gehad overigens.
Niet met de Mondeo, niet met een insignia 1.6 TDCI 136pk, niet met een Astra 1.6 TDCI met 136pk niet met de V70, niet met de 320i en nu niet met de 540i.
Je S-max zou hier echt geen problemen mee moeten hebben.

[Hendrik S]

Kan idd aan alles liggen en alles wat hier gezegd is kan helpen om maar kan ook een slecht werkende waterpomp zijn. Vervuilde radiator kan ook maar minder waarschijnlijk de airco condensor zit altijd voor de radiator van de motor.
Het is wel zo dat de airco condensor eigenlijk de radiator opwarmt, met de airco af te zetten kan dit al veel schelen.

[Re di Coppi]

Het motortje van de Passat had het bij de klim bij Wurzburg ook vrij warm. Genoeg vermogen om met 93km/u de berg op te rijden maar de koelvloeistof temperatuur en olie temperatuur gingen de hoogte in. Dit was wel bij een buitentemperatuur van 34C. Bij alle andere beklimmingen en lagere buiten temperaturen bleef alles binnen de gestelde limieten.

[dieseltijger]

Het kan dus ook gewoon zijn dat we geconfronteerd worden met de grenzen van het ontwerp.

[Niels83]

Bij mij gaat bij 110 graden de airco uit en die gaat bij 95 pas weer. Daarmee wordt hij niet warmer dan die 110 graden. Dat was gisteren best een tijdje flink zweten want uit de radiator komt ook alleen nog maar warme lucht.

Ik vroeg me alleen af bijna welke olie temperatuur moet ik me zorgen gaan maken. Die is zonder caravan max 100 graden, met caravan zo'n 110 en bij klimmen liep die op tot 125 ongeveer.

[dieseltijger]

Dat zeg ik: er zijn operationele grenzen die een van de uitgangspunten van het ontwerp zijn. Bij een bepaalde belasting en een buitentemperatuur houdt het een keer op.

Niets mis mee, geen reden voor ontevredenheid - wel om mee rekening te houden.

[Re di Coppi]

Zo denk ik er ook over. Iets gas terug en doorrrrrrr…..

[Micky]

Bij mij gaat bij 110 graden de airco uit en die gaat bij 95 pas weer. Daarmee wordt hij niet warmer dan die 110 graden. Dat was gisteren best een tijdje flink zweten want uit de radiator komt ook alleen nog maar warme lucht.

Ik vroeg me alleen af bijna welke olie temperatuur moet ik me zorgen gaan maken. Die is zonder caravan max 100 graden, met caravan zo'n 110 en bij klimmen liep die op tot 125 ongeveer.

Kan wel 130 Graden worden


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Stigter]

Wij zijn ruim een week geleden vanuit Italië door de Gothardtunnel gereden althans dat was het plan.

Buitentemperatuur 37 graden
Airco aan
Caravan van mtm 1600 kg
Achteraf geplaatste trekhaak
BMW X3 2.0d ging in noodloop geen trekkracht meer

Rechts voor de ingang van de Gothardtunnel ligt een ruime geasfalteerde plaats waar ik 10 minuten heb gestaan om de auto te laten koelen.

Vervolgens zonder airco door de Gothardtunnel gereden (gewoon voor de zekerheid) en daarna de airco weer aangezet en de verdere reis geen problemen meer gehad.

De grenzen van de auto waren bereikt ook goed om te weten.

[SBerend]

Wees blij dat je er niet in stond. Vorig jaar een Duitser op onze camping in de Gottardtunnel stil komen te staan. Binnen no-time zijn ze er om je weg te slepen
Alleen het wegslepen was € 900,00

[Niels83]

Wij hebben eens de auto van mijn schoonmoeder geleend om hen te verassen op de camping waar ze stond. Ze had hem net een grote beurt laten geven, garage had de koelvloeistof vervangen.

Zodra we een heuvel tegen kwamen ging de motor in kook stand. Vlak voor de godhardt op zo'n stuk asfalt gestopt. Daar stond een sleep auto klaar voor als er een auto stil kwam te staan. Met hem overlegt wat te doen, zijn advies was er over, boven is het koud en onderweg zou je kunnen stoppen.

Uiteindelijk na een ongeplande macht aan het como meer bij Milan maar een garage gezocht. Een Fiat garage met een Opel Corsa. Het is dat mijn schoonzus vloeiend Italiaans spreekt. Anders hadden ze ons zeker niet geholpen. Het was alleen 12.00 dus pas na de lunch waren we aan de beurt. We keken naar buiten hoorde nog net geen western fluitje met zo'n tumbleweed dat door straat wapperde. Is er ergens een plek om te wachten. Niets behalve een winkel centrum. En ow ja een zwembad boven op de berg.
Haha zwembroek uit de auto, was het een super hip bad met DJ ed... Zo komt er nog iets leuks op je pad door een fout van de garage, want het probleem bleek gewoon lucht in de radiator.

[Bommes]

Wij zijn ruim een week geleden vanuit Italië door de Gothardtunnel gereden althans dat was het plan.

Buitentemperatuur 37 graden
Airco aan
Caravan van mtm 1600 kg
Achteraf geplaatste trekhaak
BMW X3 2.0d ging in noodloop geen trekkracht meer

Rechts voor de ingang van de Gothardtunnel ligt een ruime geasfalteerde plaats waar ik 10 minuten heb gestaan om de auto te laten koelen.

Vervolgens zonder airco door de Gothardtunnel gereden (gewoon voor de zekerheid) en daarna de airco weer aangezet en de verdere reis geen problemen meer gehad.

De grenzen van de auto waren bereikt ook goed om te weten.

Dat is best een lange klim inderdaad.
In het verleden ook eens met de camper volgas omhoog, ging allemaal wel aardig.
Tot dat ik een best forse file in reed voor de tunnel.
Zonder rijwind kreeg de ventilator de temperatuur niet echt fatsoenlijk naar beneden.
Gelukkig geen verdere gevolgen maar het duurde wel erg lang voordat het metertje weer een beetje wilde zakken.

Ik kan me van vroeg ook herinneren dat mijn opa met de caravan achter hun Jetta wat koeling problemen hadden.
Motorkap open, schoen er tussen en in de vergrendeling terug gedrukt. Kachel open, ramen op 10.

[princewv]

Als bij de achteraf geplaatste trekhaak geen andere koelvin is geplaatst, is dat nog een mogelijkheid.
Dat is namelijk het officiële advies vanuit BMW. Ik heb het 2 jaar geleden bij mijn vorige 3-serie zelf gedaan. Via onderdelenlijn een jonge gebruikte vin gekocht. Deze was plug en play.

Wij zijn ruim een week geleden vanuit Italië door de Gothardtunnel gereden althans dat was het plan.

Buitentemperatuur 37 graden
Airco aan
Caravan van mtm 1600 kg
Achteraf geplaatste trekhaak
BMW X3 2.0d ging in noodloop geen trekkracht meer

Rechts voor de ingang van de Gothardtunnel ligt een ruime geasfalteerde plaats waar ik 10 minuten heb gestaan om de auto te laten koelen.

Vervolgens zonder airco door de Gothardtunnel gereden (gewoon voor de zekerheid) en daarna de airco weer aangezet en de verdere reis geen problemen meer gehad.

De grenzen van de auto waren bereikt ook goed om te weten.

[dieseltijger]

Het "caravan geschikt" maken van een auto kan dus veelomvattender zijn dan we denken. Naast het vergroten van de capaciteit van het koelsysteem van de motor verdient mogelijk de koeling van de automatische versnellingsbak aandacht, evenals gemier aan de Can bus configuratie.

Ik ben benieuwd hoe het met electrische auto's zit: electromotoren moeten ook gekoeld worden immers, en met een caravan aangekoppeld moet er ongeveer twee keer zoveel vermogen gegenereerd worden. Dus ook warmte.