Kia Ceed 1.6 als trekker

[RubenV]

Goedemorgen,

Wij zijn ons aan het oriënteren op een caravan. We hebben een Kia Ceed SW uit 2015 met een 1.6 motor met 135pk.

Onze vraag is zijn er mensen met deze auto die deze auto als caravantrekker gebruiken. Wij hebben namelijk een Fendt Joker 495 caravan op het oog. Totale lengte 6.80 Leeg gewicht: 1000kg Max gewicht: 1300kg. Zijn er gebruikers die een soortgelijke combi hebben en kan de Kia het goed aan? Als ik caravantrekker.nl bekijk dan lijkt hij wel meer moeite te hebben met de buitenlandse wegen en heuvels/bergen.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen voordat ik een caravan koop en straks met klotsende oksels achter het stuur zit.

Het wordt trouwens onze eerste caravan en voor ons maakt dat het allemaal nog wat spannender.

Alvast bedankt voor jullie informatie.

Ruben

[deusjevo]

De CEED 1.6 is turboloos gok ik dus dus je zal toeren moet maken.
Verder zaliger best lukken, verwacht alleen geen wereldprestaties.

[Aviva]

Zal vooral ook liggen aan de bestemming waar je naar toe gaat of je het met deze motor red...
Met de gewichten red je het wel als je de auto voldoende zwaar maakt en de caravan niet (te) zwaar.

Ik heb destijds toen wij onze huidige Hyundai kochten ook gekeken naar een Kia Cee'd 1.6. Ook wat rondvraag gedaan, wat ik destijds wel heb meegekregen is dat vooral 'onderin' dus met optrekken de auto wat langzaam is met een caravan erachter. Maar ja dat was 25 geleden ook zo.
Overigens heeft een Kia Venga en ik denk ook de Hyundai I30 en IX35 dezelfde motor gehad, die kan je voor de motor als als referentie gebruiken voor ervaringen.

[RubenV]

Bedankt voor jullie reacties. Kia dealer geeft ook aan dat het moet gaan lukken maarja je bent niet voor niet een dealer.

We hebben de caravan nog niet gekocht en oriënteren ons nu op de iets lichtere modellen.

[cadance]

Het werd hier al meer gezegd.
Kijk dan is bij de ANWB caravan trekker.

[Hermanus]

Als het dezelfde motor is als de Hyundai ix35 : Wij hebben naar deze auto gekeken. Een van de dingen die ons opviel was dat er met een caravan constant met heel veel toeren moet worden gereden, ook vaak in een lagere versnelling. Hierdoor wordt het een grote brandstof verbruiker, en constant veel motorlawaai. Reden voor ons om deze auto niet te nemen.

[deusjevo]

Tja, je rijdt toch niet het hele jaar met een caravan?
Vroeger waren alle motoren zo eigenlijk.

[Hermanus]

Vroeger waren alle motoren zo eigenlijk.

Dat klopt. Maar wie wil er nu nog in een auto van "vroeger" rijden ??

[Hermanus]

Vroeger waren alle motoren zo eigenlijk.

Dat klopt. Maar wie wil er nu nog in een auto van "vroeger" rijden ??

We zoeken toch allemaal naar zuinigere / schonere / stillere / krachtigere auto"s ?

[Gerrie]

Vroeger gingen de vrachtwagen combinaties ook met 30, 40 omhoog.

[deusjevo]

Vroeger waren alle motoren zo eigenlijk.

Dat klopt. Maar wie wil er nu nog in een auto van "vroeger" rijden ??

We zoeken toch allemaal naar zuinigere / schonere / stillere / krachtigere auto"s ?

Ah dus een KIA CEED uit 2015 is daarom helemaal niet interessant meer?

Hij red zich prima met 1300 kilo hut erachter en als je verder niet geïnteresseerd bent in een wedloop wie het eerst boven is bij Luik is het een prima keuze maar ieder z’n ding hè.

[Hermanus]

Dat heb ik niet geschreven.

Ik geen alleen MIJN mening over de Hyundai IX35, wat een ander er van vindt is zijn zorg. Ik zal een ander niet anders aankijken als hij/zij/het een andere mening heeft.

[Hermanus]

Dat heb ik niet geschreven.

Ik geen alleen MIJN mening over de Hyundai IX35, wat een ander er van vindt is zijn zorg. Ik zal een ander niet anders aankijken als hij/zij/het een andere mening heeft.

[theotrucker]

Eerstens, vroeger gingen we met 5 km u de Brenner omhoog in de eerste kleine gearing. 170 PK en 40 ton aanhangwagen combinatie.
Maar dat is wat heel anders.
Ik ben van een Rio 1250 CC 86 pk naar de Dacia 900 cc driecilinder 90 pk gegaan.
Dit is een enorme vooruitgang.
Mijn Kia moest op 4500 toeren worden gehouden dus snel terugschakelen.
De Dacia gaat bijna met de dubbele snelheid naar boven en is ook nog eens zuiniger. Hoef pas met 2100 toeren terug te schakelen.
Ik heb ca 1000 kg eraan hangen .
De Ceed is wel wat zwaarder natuurlijk, maar terugschakelen bij 4000 toeren is nodig bij een helling. Hij komt natuurlijk boven, iets langzamer.

[Knaus440]

Al vaker gezegd, onze honda is ook turbo loos. Hiervoor diesel en benzine turbo gereden. De dieselturbo even buiten beschouwing gelaten.
De laatste benzine turbo was een Opel 1400cc, 140 pk. Nu de honda 140 pk, 2liter.
Met dezelfde caravan naar dezelfde plaatsen geweest. Klopt, Opel soms lager in de toeren. Soms dus, zeker niet altijd. Dan was 3500 - 4000 toeren nodig. De Honda doet dat nu ook op die toeren.
En het verbruik doet ook niet veel voor elkaar onder.

En voor mijn mening rij ik dan prettiger in de wat "gezaperiger" turbo loze dan de meer hitserige Opel.
En bovendien heeft voor mijn gevoel de Honda boven de 3500 - 4000 toeren meer over.
Een 90 km/h in 3 of 4 ipv 5 of 6 is geen straf.
Het duurt geen uren! (Dit doet onze jap nu al een 280000 km)
Ik zou de Kia 1600 best durven vertrouwen, met inderdaad op toeren rijden.

Tja, de TDid C5 automaat 6bak, dat was een genot bergopwaarts. Ook meer toeren dan solo, maar wel de turbo diesel power. Dat is andere koek!

[Morgoth]

Bedankt voor jullie reacties. Kia dealer geeft ook aan dat het moet gaan lukken maarja je bent niet voor niet een dealer.

We hebben de caravan nog niet gekocht en oriënteren ons nu op de iets lichtere modellen.

Heeft geen zin. Het is niet het gewicht maar voornamelijk de luchtweerstand. Alleen berg-op speelt het gewicht mee.
Een turboloze motor heeft onderin het toerengebied wat minder koppel. Je moet dus wat meer toeren maken. Maar je komt er best hoor. Ik zou me geen zorgen maken tenzij je competitief bent ingesteld en beslist als eerste boven op de berg wilt staan.

Klotsende oksels krijg je bij een caravan die te zwaar is voor je auto of als deze verkeerd is beladen. De Ceed mag beladen 1850 wegen en heeft 1400kg trekgewicht. Gaat dus prima. De zware dingen in de auto leggen zoals de voortent. Het liefst achter de voorstoelen indien mogelijk. De auto zo zwaar mogelijk en de caravan zo licht mogelijk. Juiste kogeldruk aanhouden en zware dingen laag en het liefste in het midden van de caravan laden. En dan vooral genieten van de reis.

[Hkr]

Wij rijden al een paar jaar met een ceed 1.6 uit 2016 met een 1100 kilo zware caravan. Deze week de Fernpas gedaan zonder al te veel moeite. Wat de meesten al zeggen op tijd terug schakelen en rond de 4000 toeren maken dan kom je zonder problemen boven. Op de vlakke weg rijden wij altijd tussen de 90 en 100 in de vijf. Het kan ook in de zes maar ik maak liever iets meer toeren zodat de motor minder hard hoeft te werken. Optrekken gaat in het begin wat langzaam, maar zodra je wat meer toeren maakt gaat het prima. Het verbruik over ca. 1200km was 12.4 km/l wat ik heel netjes vind.