Lithium accu 30Ah

[Ab]

Ja op beton wel misschien 100 meter.
Maar in de drek nog geen 5 meter misschien.
Jij schetst hier wel de meest ideale situatie..
Heb je een baggerveld dan sta je wel weer enorm te klooien want 10ah is dan leeg in een paar meter...

Nog effe...AAA celletjes...10 in serie.

Ok. Een baggerveld. Die zijn wel heel schaars..maar het kan.
De mover gaat dan misschien wel 100 A trekken. Continu.
Dat kan met een 10 Ah Lifepo4 moveraccu dan ca 6 minuten lang voordat ie leeg is.
Dan ben je toch echt wel iets verder dan een paar meter..
40 meter komt eerder in de buurt, als je wat slip meerekent..
Waar baseer je die paar meter op?
Dat zou 20 seconden accubelasting zijn van vol naar leeg.
Daar heb je veel meer Amps voor nodig dan het BMS toelaat.

[dieseltijger]

Ehm.... De duffe praktijk in 95% van de gevallen: caravan wordt ter plekke afgekoppeld, rijdt 10 meter op een gazonnetje, even een plankje of een wig oprijden, en na een weekend of een paar vakantieweken laden gebeurt het omgekeerde.

En als het heeeel, heeeel spannend wordt legt de caravan maar liefst 15 meter af op een Franse camping met bosgrond. En nog spannender wordt het als we op dezelfde lading bij vertrek de caravan in de straat 2 meter naar de trekhaak moveren. (Heftig joh)

We zitten mensen weer op kosten te jagen ("je weet maar nooit.....") zonder dat het waarde toevoegt. Je gaat tenslotte niet op een tankbaan kamperen, en op een baggerveld wil je niet staan. 10 Ah is aantoonbaar voldoende in de praktijk voor een middelmaat caravan, en als TS 20,30 of 100 Ah wil: prima - maar het is geen must.

[Kipke98]

Enduro Li1220 met Kip Kompakt met Reich 1.8 mover. Zonder problemen door diep vers grind op Franse camping. Thuis 50m zonder problemen.


Verstuurd vanaf mijn Mi A3 met Tapatalk

[dieseltijger]

Dat bedoel ik. Ik heb ook een 20Ah geval voor. 1300 kg. Blijkt overkill te zijn.10 Ah zou voldoende zijn geweest.

[refram]

Ehm.... De duffe praktijk in 95% van de gevallen: caravan wordt ter plekke afgekoppeld, rijdt 10 meter op een gazonnetje, even een plankje of een wig oprijden, en na een weekend of een paar vakantieweken laden gebeurt het omgekeerde.

En als het heeeel, heeeel spannend wordt legt de caravan maar liefst 15 meter af op een Franse camping met bosgrond. En nog spannender wordt het als we op dezelfde lading bij vertrek de caravan in de straat 2 meter naar de trekhaak moveren. (Heftig joh)

We zitten mensen weer op kosten te jagen ("je weet maar nooit.....") zonder dat het waarde toevoegt. Je gaat tenslotte niet op een tankbaan kamperen, en op een baggerveld wil je niet staan. 10 Ah is aantoonbaar voldoende in de praktijk voor een middelmaat caravan, en als TS 20,30 of 100 Ah wil: prima - maar het is geen must.

Vind ik een vreemde benadering van de keuze en een beknibbeling die misschien verkeerd uitpakt. (Lees de reden in mijn post van 6 antwoorden terug)
Als vergelijking zou men kunnen stellen dat de lichtste motor van een wagen ook steeds voldoende is, toch kopen de meeste kopers deze niet.

Voorbeeld bij PowerXtreme staat aangeduid in hun handleiding bij de X10, X20 en X30 dat de accu enkel mag opgeladen worden met de interne lader van de accu. Dus geen lading via de alternator van de motor.

[sailor wim]

Ja hoor eris een eigen lader 12 volt voor de Powerxtreme beschikbaar.

[panfamilia]

beste allen,

fijn dat jullie dit onderwerp met elkaar willen delen. Als a-techneut heb ik de keuze gemaakt om de Enduro Lithium-Ion accu LI120 aan te kopen.
Dank allen voor het advies.

[Ab]

Krijg je geen spijt van.

[refram]

Ja hoor eris een eigen lader 12 volt voor de Powerxtreme beschikbaar.
Screenshot_20220527-101210_Samsung Internet.jpg

Klopt, via deze PowerXteme XC3 lader kan een X10, X20, en X30 ook via de alternator geladen worden.
Maar deze XC3 kost 132,5€ bovenop de prijs van de accu, waar reeds een 230V inzit.
Aannemelijk dat velen het niet zien zitten om buiten deze toch al prijzige accu's er nog eens 132,5€ bij te betalen.
XC3 charger,
https://emergoplus.com/product/xc3-lade ... &radius=50

[sailor wim]

Tja ieder zijn ding nietwaar.
Mij geeft het een goed gevoel om weer vol te arriveren op de volgende lokatie.

[dieseltijger]

Och, keep it simple. Ik adresseer alleen wat er vereist is. Alle blows en whistles zijn optioneel. En van een Lithium accu (ongeacht de capaciteit) krijg je geen spijt: Geen onderhoud, geen gezeul, licht in gewicht.

[Ab]

Dat kan.. nodig is het niet om onderweg te laden.
Elke accu kan meerdere mover acties aan.

[Chris]

PFFFFFFF

TS heeft ondertussen allang een 20Ah gekocht....de LI20
Daar zal de Enduro LI1220 bedoelt worden denk ik...
Goed.... .klaar... uitstekende keuze.
En maar door ratelen....

[iemand]

Nog even als afsluiter....

Past deze Lithium ?????? accu bij mijn mover ???????

De LI1220 levert max 60 ampère (bron) en kost ongeveer Eur 350.

De mover "Reich Cover basic 1.8 Easy Driver" geeft in de specificaties alleen het "Gemiddeld stroomverbruik: 20 Ampère (vlak terrein)" (bron)

Dus meestal zal het wel passen....

[Chris]

Jij schrijft het Erik...
Ik had het ook gezien.
De 2 andere opties die TS gegeven werden hadden daar veel betere specs...
Maar...gekozen..
Klaar...

[Ab]

Niks aan de hand.
De piekbelasting is 120 A bij deze accu.

[iemand]

Check... staat verstopt in de handleiding..

[Chris]

Ok...
Werkt dus..

[panfamilia]

Beste allen, kan ik al rijdend de caravan de Lithium accu Enduro L1220 laden?, hoe werkt dit precies?

[Kipke98]

Dat is met enige technische kennis mogelijk maar waarom is het nodig? De accu is normaal niet leeg na een moveractie.

Verstuurd vanaf mijn Mi A3 met Tapatalk

[dieseltijger]

@panfamilia:

"ongeveer":
Optie 1: Vind een acculader met een XLR stekker die geschikt is om de enduro lifepo4 accu te laden, die niet werkt op 230V, maar op 12v.
Verbind deze met de moveraccu die losstaat van het 12v boordnet, en zorg ervoor dat de caravan 12v spanning krijgt via de constante stroomdraad

Optie 2: zelfde als optie 1: maar nu pak je de originele lader maar die voed je met een geschikte 12v - 230v inverter die je voedt met het 12v boordnet. Geschikt: een inverter die minimaal 80w vermogen levert, bestand is tegen inductieve belastingen, en een sinus- of een gemodificeerde sinus spanning geeft. De El cheapo inverters geven min of meer een blokgolf spanning af, waardoor spoelen in de lader warmer worden dan normaal, maar ook spanningspieken kunnen optreden waardoor de schakeling beschadigd kan worden.

Allebei lastig.

Gelieve voorzieningen te treffen dat bij uitgeschakelde motor de auto accu niet leeggetrokken wordt / terwijl 12v bij uitgeschakelde auto wel lekker is voor waterpompjes en verlichting mocht je 's nachts op een veldje of aire willen verblijven.

Ook lastig.

Voor ons veel gedoe met geen praktisch voordeel. De mover accu hangt dus los van het boordnet en wordt via 230v lader geladen.

Los van de paal wordt de caravan gevoed via de auto accu (pauzes/overnachten onderweg) of een ka-ping 60 Ah Li-ion accu die ik handmatig verbind - en loshaal met/van het 12v boordnet (weekje weg)

[wim]

Wij hebben deze accu
https://www.caravan-campershop.nl/a-476 ... escription

Kan ook als boordaccu gebruikt worden en je hebt geen apparently lader nodig.

[dieseltijger]

Precies. Accu's die je gewoon via de Polen kunt laden. En anders blijf je mieren.

[Scout15]

Neen, de X30 laad niet op achter de auto. Deze laad enkel op via de interne 230V lader van de accu.

Deze informatie is incorrect. De accu kan ook via de polen geladen worden waarbij ook de BMS-functie gewoon werkt. Wel is dan belangrijk dat het electronische systeem waar de accu op aangesloten is het laden van een lithium accu ondersteunt. Zo wordt de accu bij mij ook onder het rijden geladen.

[Paul Vingerhoets]

Als een accu via de polen geladen kan worden is het alleen van belang dat de spanning op die aansluiting hoger is dan de spanning van de accu zelf anders wordt er niets opgeladen de bms zorgt er daarna wel voor dat de accu niet overbeladen wordt en dat de cellen onderling gebalanceerd blijven

Maw. Je hebt gewoon een goede spanning nodig bij de te laden accu en laat dat nu net een dingetje zijn in de caravan als je er dan een booster tussen zet met voldoende vermogen zou je dit op kunnen vangen lijkt me

De optie om een omvormer te plaatsen naar 220 v en daar dan weer de bijgeleverde adapter op te zetten is vragen om. Problemen en onzinnig ook