Caravan rolt van gele oprijblok?

[Wally]

Mover je achterwaarts de keg op dan spant de handrem dadelijk (wiel draait in juiste richting) en staat de caravan dus dadelijk muurvast.
Raar misschien, maar het is gewoon zo.

Wat gebeurd er dan in de remtrommels als je de caravan achteruit duwt of met mover rijdt, wat bij vooruit rijden niet gebeurd?

Frans

[Jan van Vijven]

Met de hand of mover gebeurt er helemaal niets…..


De (hand)rem werkt alleen goed bij vooruit rijden.
Als je met de hand of mover gaat rijden gebruik je geen rem, tot je de rem aantrekt om vooruit rijden te voorkomen!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Hermanus]

tot je de rem aantrekt om vooruit rijden te voorkomen!

..... en daarom rijdt je de caravan achteruit de keg op.

[Hobby Linka]

Maakt helemaal niets uit. Gisteren gewoon caravans zowel vooruit als achteruit de gele keg op zien rijden. Als hij op z'n plek stond handrem er op en geen probleem.

[Wally]

Zoiets had ik volgens mj ook al eens eerder ondervonden, vandaar.

probeer het volgende week nog eens uit.

Moderator Ab heeft zijn niets zeggende reactie verwijderd zie ik.

Frans

[Ab]

Ja..na enig nadenken vond ik het wat misplaatst..
Maar had ook geen zin om de oorzaak van het verscihijnsel van de openingspost nog een keer uit te leggen.
Dat is al een paar keer, inclusief een link met technische tekening en duidelijke uitleg , in dit draadje geplaatst.

Het is ook een probleem wat er in mijn beleving niet is, tenminste, ik heb het "probleem" nooit gehad, of er last van gehad.
Waarom niet, heb ik ook al eens geschreven.

[Wally]

Oke.

Hoe een en ander werkt als je met een trekkend voertuig de caravan achteruit rijdt staat duidelijk omschreven.
Kort gezegd schuifstuk schuift in en zet de terugrijautomaat in werken. Welke er voorzorgt dat er niet wordt geremd hooguit wat licht aanlopende remvoering.

Er staat nergens, met uitzondering hierop het forum, dat je met een mover achteruit een keg op moet rijden.

WillyL had het er bijvoorbeeld over dat achteruit voor het wiel de juiste draairichting was. Dat zal best.

Maar wat gebeurd er bij achteruit rijden dan wel, als je de handrem erop trekt, wat er bij vooruit op een keg rijden niet gebeurd als je de handrem rem erop trekt??

Het antwoord dat hij dan net zo hard weer afrolt is bekend.

Dus wie hier iets zinnigs over wilt zeggen graag.

Frans

[Ab]

Frans, nog 1 keer dan.
Er gebeurt eigenlijk helemaal niks.
Er zit ook totaal niks verbonden aan de terugrijautomaat, geen kabels, geen verbinding met de koppeling of schuifstuk.
Bij achteruit rijden met de auto, druk je de oplooprem in.
Die trekt aan een lange stang. Die stang trekt aan 2 ( of 4 bij een tandemasser) kabels.
Die kabels laten een afgeplatte as kantelen, die de remschoenen uit elkaar drukt tegen de binnenkant van de remtrommel.
Er wordt dus geremd.
In achterwaartse richting komt er dan een axiale kracht op de remschoen, ze wiilen als het ware meedraaien met de trommel.
Die kracht zorgt ervoor dat de remschoenen weer loskomen.
Lastig uit te leggen, maar stel je een schuinstaande paal voor tussen de vloer en een zolder.
Druk je die de ene kant op, dan komt ie strakker.
Druk je 'm de andere kant op, dan komt ie los.
Het is niet helemaal juist, maar in grote lijnen werkt een terugrijautomaat volgens hetzelfde principe.
Alleen zit er in voorwaartse richting een blok hout voor de paal, en gebeurt er niks.
Achteruit zit dat blok een stukje van de paal af, en komt die paal een stukje terug en wordt het losser.
Er klopt geen hout van..maar beter kan ik de werking van een terugrijautomaat niet uitleggen.
Er wordt dus niks in werking gesteld.
De rem komt uitsluitend los door een andere draairichting van het wiel.
Zou je de as omdraaien, dan remt de caravan alleen achteruit rijdend. Vooruit rijdend niet.

Niet dat dit verhaal nu echt relevant is.. het is niet moeilijk om een caravan op een schuin blok te laten staan waar je wilt, hoe je er ook oprijdt.
Maar hopelijk begrijp je nu wat meer wat de reden is voor het advies om bij voorkeur achteruit op een wig te rijden.
Het kan wat makkelijker zijn.

[Wally]

Ab, alle respect voor je uitleg.

Maar je hele verhaal gaat over de werking van de terugrijautomaat.
Je rijdt dus in dat verhaal de caravan met een auto achteruit de keg op enof gewoon achteruit.
Duidelijk verhaal.

Weer mis ik het verschil is werking van handrem als je vooruit of achteruit met een mover/handkracht de caravan een keg/helling oprijdt/duwt..

Frans

[dieseltijger]

Oftwel: "The killer question" is: Bij aangetrokken handrem, en wielen die achteruit willen draaien - doet de oplooprem haar werk? Ik ga morgen toch weer naar huis, ik zal het testen - nu wordt ik nieuwsgierig.

[Jan van Vijven]

Als je met enige snelheid achteruit uit rijdend de handrem aantrekt zul je zien dat het handel enigszins doorschiet alvorens te remmen, dus remt later dan vooruit. Net genoeg om iets van de keg af te rijden. Voorwaarts blijft hij direct staan.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[dieseltijger]

Dat herken ik. Nooit zo op gelet. De hendel schiet in beide gevallen in de verticale stand. Ik denk dat ik het bij toeval altijd achteruitrijden deed, omdat aan de voorzijde van de wielen de mover units "in de weg" zaten.

[Ab]

Ab, alle respect voor je uitleg.

Maar je hele verhaal gaat over de werking van de terugrijautomaat.
Je rijdt dus in dat verhaal de caravan met een auto achteruit de keg op enof gewoon achteruit.
Duidelijk verhaal.

Weer mis ik het verschil is werking van handrem als je vooruit of achteruit met een mover/handkracht de caravan een keg/helling oprijdt/duwt..

Frans

Frans..dat heb ik eerder ook al eens verteld..
Er is geen enkel verschil.
De handrem trek je aan..en dat is het. Het remt. ( of niet)
En remmen doet ie alleen goed in voorwaartse richting.
Maar dat kan je ook allemaal al in mijn epistel effe terug lezen.

Vind je het erg als ik er nu mee stop in dit draadje ?

[Paul Vingerhoets]

Sorry @ab ik kan het niet laten maar kijk eens goed naar de plaatjes die al eens geplaatst zijn..

De remkabel bediend nergens een afgeplatte as om de schoenen uit elkaar te drukken,

De remkabel zit aan een arm verbonden in de terugrijautomaat doordat de arm richting de ankerplaat getrokken wordt worden de remschoenen naar buiten gedrukt.
De remschoenen steunen beide tegen te stelinrinrichting

Bij vooruitrijden is 1 remschoen zelf bekrachtigd(oplopend) (de voorste, deze wordt aan de bovenkant tegen de trommel geduwd door het mechanisme, en daarbij meegenomen door de trommel, aangezien. De remschoen onder steunt tegen een vast punt zal de remschoen naar buiten willen draaien en vaster tegen de trommel komen. De andere remschoen wordt door dezelfde draaiende beweging naar binnen gedrukt en zal dus minder hard remmen

Bij achteruit rijden gebeurd eigenlijk hetzelfde maar dan is de andere remschoen zelf bekrachtigd(oplopend)

Tijdens moveren wordt de rem eenvoudig weg niet bediend, omdat schuifstuk niet bewogen wordt, trek je nu de handrem aan worden de remschoenen naar buiten gedrukt en komt de rem vast te staan, maar om de maximale remkracht te bereiken moet de handrem helemaal aangetrokken worden en door het verdraaien zal de desbetreffende remschoen nog wat vaster tegen de trommel komen, dus enige beweging zal er altijd zijn ook vooruit

Als de caravan van de keg rolt wordt het mijn ziens tijd om de remmen te stellen en de handrem goed aan te trekken.

[princewv]

https://youtu.be/bavJOFfWS00

Vanaf 3:50 vooruit op de keg en 5:35 achteruit. Dan zie je het verschil tussen vooruit en achteruit de keg oprijden mbv de mover.

[iemand]

heeft Frans het eindelijk in de praktijk beproefd en
er gelijk een filmpje van gemaakt

filmpje is met Alko chassis.

bij 2:50 ... achteruit gaat net ff beter !

[Ab]

Sorry @ab ik kan het niet laten maar kijk eens goed naar de plaatjes die al eens geplaatst zijn..

De remkabel bediend nergens een afgeplatte as om de schoenen uit elkaar te drukken,

Ik hoef niet naar die plaatjes te kijken Paul.
Ik heb decennia lang aan oploopremmen gewerkt, en heel af en toe nog wel eens.
Geloof me, met mijn ogen dicht in het pikdonker lukt het me ook nog wel om nieuwe remschoenen en remkabels onder een aanhanger of caravan te vervangen. Hoe het in elkaar zit weet ik dus wel heel aardig. Mijn kennis komt niet uit plaatjes, maar uit het schelden op die toch wel stevige veren die er ook in zitten en die nog wel eens een pijnlijke klemblaar veroorzaakten als het weer eens te snel moest.

[Paul Vingerhoets]

Dan weet je ook dat er speciale tangen voor te krijgen zijn,
En zo lastig zijn die veren ook weer niet, eerst inhaken in de remschoen en dan de remschoen op zijn plek zetten

[Ab]

Ja..dat laatste bedoel ik..