Hulpkoppeling voor breekkabel ?

[Mstuniek]

Nog een punt van aandacht bij een karabijnhaak is de belasting.
Heeft een karabijnhaak een te lage belasting dan breekt wel de karabijnhaak maar doet de kabel niet zijn werk.
Kijk maar eens op manutan.nl.

[Ron]

Dat kan en mag.
Maar de karabijn haak buigt al open voordat de maximale remkracht bereikt wordt.

[Wie-niets]

Tsja, hoelang speelt dit al niet en is er al heel veel over geschreven.....
Leuk die verschillen, als grensbewoner paar kilometer verderop golden dan weer andere regels en paste je daaraan aan.
Er zijn wel meer situaties met b.v. Caravan gewichten t.o.v. auto gewicht in het verleden geweest waar de politie het bij grenscontrole het niet goed begreep of verkeerd interpreteren.

Op een gegeven moment had ik de wetsartikelen maar uitgedraaid, kon ik die zo laten zien. Zucht....Had je nog eigenwijze.

[Citrorob]

https://www.trailerplus.nl/picdb/filedb/250/275.pdf

Het standaard haakje heeft een treksterkte van 3500N het kabeltje van minimaal 7500N.
Voor een goede remwerking heb je minimaal een treksterkte van 5000N nodig (of meer).

Daarom is alleen het standaard haakje aanhaken onvoldoende.
Het had natuurlijk veel gezeur kunnen voorkomen als er standaard een haak aan gezet was met een sterkt van minimaal 5000N of meer.

[Wally]

Deze onveiligheid moeten we direct een halt toe roepen. Maar hoe? Een oplossing op
korte termijn zou kunnen zijn door gebruik te maken van een D-sluiting, Harpsluiting of
een karabijnhaak. Belangrijk is wel dat deze hulpmiddelen breekwaarden hebben die de
waarden van de breekhaak of breekring overstijgen

En dat is maar de vraag bij de eigen aangebrachte sluitingen.

Bron: https://www.trailerplus.nl/picdb/filedb/250/275.pdf

[Nimma]

Koop daar dan ook je breekkabels, die zijn wel OK

[thmeyer]

Toch een opmerking van mijn kant:
ALKO, Knott en andere fabrikanten adviseren de breekkabel over de trekhaak te lussen.
Reden hiervan is dat breekkracht aan “deze zijde” 2 keer zo groot wordt.
In Nederland is dit niet toegestaan, omdat men in Nederland denkt dat de breekkabel lus van de trekhaak af kan schieten.
Daarom moet in Nederland de breekkabel aan een vast deel van de auto zitten.
Alleen dan voldoen je niet meer aan de het advies van de fabrikant.
Dus de karabijnhaak, D-sluiting of hulpkoppeling hoeft alleen maar te zorgen dat de breekkabel om de trekhaak blijft zitten.
En op deze manier voldoen je aan de Nederlandse wet en die van de adviezen van fabrikanten.
Nogmaals: Europa moet 1 zijn, maar regels op elkaar afstemmen, daar hebben ze nooit van gehoord.

[Nimma]

Bovenstaand is de beste oplossing

Kan hier zo weer herhaald; en mijn carabiner RVS kan 230kg hebben. Die houdt het wel.

[Paul Vingerhoets]

In nederland is het wel toegestaan om te lussen om de kogel, MAAR de kabel moet ook door of aan een vast oog zitten zodat het niet mogelijk is dat de kabel over de kogel gelift kan worden op het moment dat de caravan/aanhanger achterover wipt en dus de dissel het luchtruim zou kiezen.. dat is het enige doel van het vasthaken aan een vast deel.

Daarom moet bij een ongeremde aanhanger de kabel ook in de hulpkoppeling gehaakt worden om dezelfde reden als hierboven

De meeste moderne handremhandles zijn voorzien van een veer of cilinder die de handrem er eenvoudig op laat zetten en extra mee helpt als die over het dodepunt geholpen is hierdoor kan een kind de handrem er nog voldoende strak op zetten en dus hoeft de kracht op de remkabel ook maar beperkt te zijn..

Het wordt hoog tijd dat het filmpje van die wegrijdende aanhanger eens geüpdatet wordt

[Hermanus]

Zoals @thmeyer zegt is dat de enige juiste manier. De karabijnhaak zorgt er alleen voor dat de kabel niet van de trekhaak af schiet, de trekkracht blijft op de kabel staan.

[Citrorob]

Bovenstaand is de beste oplossing

Kan hier zo weer herhaald; en mijn carabiner RVS kan 230kg hebben. Die houdt het wel.

230kg is ongeveer 2300N en dat is dus nog minder dan het standaard haakje wat 3500N kan hebben....

[eurotrotter]

Alleen dan voldoen je niet meer aan de het advies van de fabrikant.

Nogmaals: Europa moet 1 zijn, maar regels op elkaar afstemmen, daar hebben ze nooit van gehoord.

Het gaat er niet om dat je aan het advies van de fabrikant voldoet,het gaat erom dat je aan de eisen van de wet voldoet

Als je over je trekhaak lust is dat prima,maar maak hen dan gelijk vast aan een vast deel van de carrosserie,dan is de wetgever tevreden en de fabrikant ook.
IN Zwitserland met je ook aan een vast del van de carroserie vastmaken,ook aan een"aan de trekhaak vastgemaakt oog mag,dit heeft een naam : een "Hollandöse"

Die Sicherheitsverbindung muss mit einem festen Teil des Fahrzeugs verbunden sein, zum Beispiel an der Anhängerkupplung oder an einer Öse am Fahrzeug.

Nach Auskunft der zuständigen schweizerischen Behörde gilt bei abnehmbaren Anhängerkupplungen Folgendes:

Verfügt die abnehmbare Anhängerkupplung bereits über eine integrierte Öse, so darf das Sicherungsseil auch daran befestigt werden. Fehlt eine solche integrierte Öse, wird auch die Sicherung durch Anbringung an einer so genannten „Hollandöse“ ausnahmsweise geduldet, wenn eine anderweitige Sicherung des Sicherungsseils an einem fest verbauten Teil des Fahrzeugs nicht zumutbar ist.


Bron:https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... anhaenger/

[Micky]

Hier nog maar eens een voorbeeld hoe ik het jaren geleden al deed




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Nimma]

+1

[Hermanus]

Dit klopt dus, +1.

[iemand]

Daar is toch een tv-programma van ... iets van "zo heurt het"

[Nimma]

Gewoon "even" Europees verplichten, net als de "Dutch reach" bij uitstappen.

[thmeyer]

Het gaat er niet om dat je aan het advies van de fabrikant voldoet, het gaat erom dat je aan de eisen van de wet voldoet

Beste eurotrotter,

Als je de breekkabel niet om de trekhaak lust, maar volgens de Nederlandse wet de musketonhaak van de breekkabel aan een vast deel van de auto haakt is het effect (2x de breekkracht van de breekkabel) wat de fabrikant beoogd teniet gedaan.
Zie de link van het voorbeeld filmpje.
Daarom is geluste breekkabel om de trekhaak met de karabijnhaak, D-sluiting of de hulpkoppeling gewoon de beste oplossing !!

[deusjevo]

Heerlijk, grote blij dat er weer iemand over het losbreekkabeltje begonnen is, de dik gedrukte woorden en grote lettertypes komen alweer tevoorschijn

Ik lus niet maar zet een potige musketonhaak aan het oog van m’n breekkabeltje en die musketonhaak wordt gehaakt in een gat naast de haak.

[thmeyer]

Ik heb zelf een idee van een musketonhaak, maar hoe ziet die van jouw eruit ?

[Nimma]

Deze Knott op mijn caravan heeft volgens de leverancier een knijphaak en een gaffel. Uit eigen ervaring kan ik melden dat ie gebruikt is en bij de gaffel stuk ging nadat ie op een helling vanaf de camping de handrem stevig had aangetrokken.
Handig dat ik een reserve bij me heb

[Ikkeeindhoven]

Ja klopt.
En als je nog wel eens rijdt met een ongeremde aanhanger tot 750 kg, heb je een van de hulpkoppelingen zoals op de foto's hierboven nodig.
Om de dikke 8 mm staalkabel lus die daar aan vast geschroefd zit te kunnen bevestigen.
Deze:Screenshot_20220131-081653_Chrome.jpg
Die kom je bij caravans practisch nooit tegen, omdat die bijna allemaal geremd zijn. Daar zit dan de dunne breekkabel aan die de handrem aantrekt. Die mag weer niet aan die hulpkoppelingen, maar moet aan een vast punt van de auto.

Het is een wat onlogische wetgeving..maar we moeten het er mee doen.

Jep.

[Ikkeeindhoven]

De breekkabel breekt gewoon ergens door. Zodat je niet met denderende aanhanger/caravan achter je auto sleurt... Afgelopen jaar met de vouwwagen meegemaakt, de keuken te vol geladen, volledig mijn fout, gelukkig niets gebeurd. Vouwwagen netjes afgeremd, keuken leeg geladen en naar huis gereden..

[Jan van Vijven]

Draadje gebroken door de keuken? Leg dat eens uit.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[eurotrotter]

Draadjesvlees te lang laten sudderen.