BMW F31 340i als caravan trekker Fendt 515sg

[Camphorst]

Ik ben autoliefhebber en rij een schitterende 340i Touring.
Nou kan ik de trekauto van mijn ouders niet meer lenen en heb ik dus zelf een caravan trekker nodig voor mijn Fendt 515sg beladen 1700 kg.

De 340i mag 1800 trekken en ik twijfel nu of dit een veilige combi zou zijn om naar Oostenrijk te rijden met 100 cc. Het mag dus wel maar is het veilig ook gezien de lengte van de caravan ?
Het is een beetje net wel, net niet voor mijn gevoel. Kogeldruk mag hij 75kg hebben.
De auto weegt rijklaar 1700kg en beladen zal hij 2100, Max 2200 kg wegen met kogedruk erbij.
Ik wil eigenlijk niet van deze auto af omdat hij super bevalt, echter moet ik wel mijn caravan veilig kunnen trekken.

Iemand ervaring met een soortgelijke combi ?

Foto ter illustratie

[PD]

Ik ben benieuwd of de Fendt 515sg in vakantietrim zoals op de foto (met o.a. fietsen, cassetteluifel en mover) echt slechts 1.700 kg weegt maar wanneer je deze op een weegbrug gehad hebt, zal het vast kloppen… Gewicht is veel doorslaggevender dan lengte, dat laatste volgt vanzelf.

Ingeval van 1.700 kg of zelfs 1.800 kg zou ik de combi zeker aandurven en al helemaal wanneer het voor een paar ritten per seizoen is. Volgens mij prima te doen en desnoods af en toe ff terug naar 90 km/h. Tijdens afdalingen ook wat extra opletten en niet te hard naar beneden willen…

Kogeldruk wel maximaliseren, ofwel tenminste die 75 kg aanhouden.

Je rijdt vast veel meer km’s zonder dan met caravan

[dieseltijger]

Allereerst: mooie auto. Ben echt geen BMW fan, maar ik zag op een oprit een BMW 3 serie staan... Klassiek, mooi belijnd, niet verkeerd.

Nu wat strenger: het is niet zwart wit. Veilig of onveilig. Kans is klein dat iemand exact deze combi heeft (toch?). Daarnaast hoor je hier op het forum de meest uiteenlopende verhalen over het feit dat sommige BMW' s erg gevoelig zijn voor het type band. (......)

Doe zoals Subaru. Of de oude Duijndam in Delft. "Wilt u een proefrit maken met een caravan. Natuurlijk! Ga uw gang." Denk en doe als een ingenieur in plaats van af te gaan op theoretisch en oeverloos gezever van mij en anderen. Test. Slingert het? Bedenk dan wat je eraan kan doen.

Dus ga je gang.

[ArnoM]

Deze BMW kan makkelijk met een 515 SG op pad hoor.
Een vriend van me had een redelijk gewone 320 D, wel met sportonderstel dus lekker stug.
Die heeft er een tijdje een Hobby 560 KMFe achter gehad waarvan ik bijna zeker weet dat die zwaarder was dan toegestane 1750 kg.
Reed als een trein.

Als de verkeerde banden gebruikt worden rijdt zo'n auto zonder caravan al als een dweil, echt heel vreemd gevoel geeft dat, net of de achterkant soms een stapje opzij doet.
Wetende hoe strak de BMW's horen te rijden merk je dat direct.

Wat gewicht betreft betwijfel ik ook wel of die 1700 kg haalbaar is in vakantietrim, zo'n 515SG weegt leeg iets van 1375 kg of zo.
Met alles erop en eraan inclusief vakantielading......

[perry79]

Lengte van de caravan is het probleem niet zo zeer.
Tenminste op de snelwegen binnen door is dit aan ander verhaal maar dat geld voor elke wagen er voor.
Als de BMW goed vermogen heeft en een goed koppel heeft (geen idee wat dat is voor die auto) dan is het gewoon een fijne wagen.
Aan het gewicht zal het niet liggen en je kogel druk je mijn ervaring is beter iets te veel.
Maar goed dat is mijn ervaring.

[Camphorst]

Exact zo heb ik hem op de weegbrug gehad, 1700kg in vakantietrim met fietsen op de drager.
Bagage gaat in de auto al dan niet met dakkoffer erop. Ik wil de caravan zeker niet overbeladen hebben.
Vermogen met 350pk is geen enkel probleem natuurlijk, ik kan bij wijze van spreken links gaan staan bij het stoplicht

Auto ligt zonder caravan echt als een huis op de weg met een AC Schnitzer sportonderstel.
De achterkant is super stabiel, ik durf er zo het circuit mee op dus ook dat is het probleem niet.

Het gaat me met name om de gewichtsverhouding tussen caravan en auto.
Is die voldoende of moet er een zwaardere auto voor ?

[Paul]

Ik heb bijna 4 jaar in een 320i touring m-sport gereden.
Ik zou deze caravan daar zonder enige twijfel achter hangen.

[ArnoM]

Het gaat me met name om de gewichtsverhouding tussen caravan en auto.
Is die voldoende of moet er een zwaardere auto voor ?

Zal geen probleem zijn zolang je verstandig rijd, met name berg af.
Wij rijden met een soortgelijke gewichtsverhouding.
2000 kg 550SG met een auto die rijklaar dik 1800 weegt.
Met wat bagage en 3 personen erin komt de Tarraco op 2200 kg ongeveer.
Is wel een auto desnoods 4x4 kan bijschakelen maar ik geloof niet dat het al eens ge eurd is.

En eerlijk gezegd ben ik de afgelopen jaren meer van: je auto mag het, dus kan het.
Gewoon gezond verstand tijdens het rijden is belangrijk.

[Jekihero]

Wij hadden dezelfde caravan achter een Mercedes C die beladen 1.980 kg woog en dat ging prima. 75 kg kogeldruk houdt m.i. niet over 85 was al veel beter zonder echt gewicht van betekenis achter de as van de caravan.
100 km/h was vlak en bergop goed te doen maar bergje af was voor mij 95 op de teller echt de grens.

[Chris]

Als deze combi al niet zou kunnen, wat kan er dan nog wel??

Ik schat zo in dat je een top combi hebt...
Lengte van de caravan is niet zo belangrijk, gewicht wel.
En dat zit met de Beemer wel snor.
Gewoon de kofferbak goed beladen... lekker gewicht op de achteras en de kogeldruk zou ik iets hoger leggen...80-85 Kg oid.... (even uitproberen wat het lekkerste rijd.)
Zelf tuf ik ook rond met een 1700Kg hut, achter een V70. ( met niveaumats)
Kofferbak lekker beladen, flinke kogeldruk van liefst 90 kg... en gaan... strak als de bekende streep.

[doubleyou]

Mijn Avento GT 500 TF weegt beladen 1700kg en de kogeldruk is zo’n 90-95 kilo. Mijn Mercedes E200 Combi weegt beladen 2150kilo. Hij bleek zwaarder dan de fabrieksopgave, net als de caravan. Qua gewichtsverhouding prima, de caravan ligt rustig achter de auto. Deze zomer hele stukken 100-110 (echte km) op de cc gereden. De lengte van de caravan maakt wel iets uit volgens mij. Een kleinere caravan zal wat minder last hebben van zijwind verwacht ik. Als de wind stevig is en schuin achter staat dan merk ik dat duidelijk. En dus pas ik mijn snelheid aan. Motorisch kom ik met 184 pk al niks tekort dus jouw 340i gaat de Fendt met groot gemak trekken :). Ik zou me geen zorgen maken, ook niet over gewicht en lengte van de caravan. Gewoon je snelheid aanpassen indien nodig. Je voelt snel genoeg wanneer de caravan iets onrustiger is.
Het stevige verbruik zal je op de koop toe moeten nemen.

[PD]

Als deze combi al niet zou kunnen, wat kan er dan nog wel??

Ik schat zo in dat je een top combi hebt...

Niet overdrijven he…. zoals ik eerder schreef, kan het prima, maar een top combi…. Nee dat is het niet !

Ennuhh…. wat kan er dan nog wel… er zijn nog heel wat stabielere smaken. Ik vind de vraag van ts terecht.

Zeker tijdens afdalingen zal ts er zijn hoofd bij moeten houden en niet overmoedig worden. Dat moet weliswaar iedereen maar in dit geval is extra waakzaamheid geboden.

TS is een ervaren caravanner met de trekauto van zijn ouders, zo schrijft hij, dus dat komt vast goed.

[doubleyou]

Ennuhh…. wat kan er dan nog wel… er zijn nog heel wat stabielere smaken. Ik vind de vraag van ts terecht.

Zeker tijdens afdalingen zal ts er zijn hoofd bij moeten houden en niet overmoedig worden. Dat moet weliswaar iedereen maar in dit geval is extra waakzaamheid geboden.

De combinatie komt op een gewichtsverdeling van ongeveer 80%, dat is niet extreem. Als de belading en kogeldruk in orde zijn lijkt mij het geen combinatie waarbij specifiek extra waakzaamheid geboden moet worden. Afdalen moet altijd met gepaste snelheid.

[Stigter]

Iedere combinatie heeft zijn grenzen zo een voudig is het.

Mijn ervaring met een BMW touring 330d xdrive met dethleffs 560 sk komen redelijk overeen met de gevraagde combinatie van ts.

Rij met verstand zoals eerder opgemerkt en let op bij afdalingen of wind gewoon snelheid aanpassen als de combi onrustiger word. Je rijd dan gewoon te snel voor de situatie waarin je op dat moment zit.
Je auto is ruim voldoende, de maximale snelheid is 80, 90 of 100km in Europa.
Belading en gewichtsverdeling zijn wel belangrijk mede ingegeven door de relatief lage toegestane kogeldruk.

[mrbullmastiff]

Dit is een prima combinatie, de 3 serie is een prima caravantrekker en erg stabiel. De auto moet je voldoende zwaar beladen en de kogeldruk voldoende hoog houden. Hier ga je echt geen problemen mee hebben.

[Frenkie]

Ik heb zelf een paar jaar een LMC 470e getrokken met een F31 320i. Motorisch absoluut geen probleem. Stabiele combinatie. Alleen kreeg ik de kogeldruk met geen mogelijkheid onder de 75 kilo. Zelfs niet met de voortent en gasfles in de auto. Maar volgens mij hoeft een kleine overschrijding (80 kilo kogeldruk) geen probleem te zijn. Maar het bleef altijd een aandachtspunt.

[Carnavalswiertz]

@Frenkie: beter (een beetje) kogeldruk te veel dan te weinig nmm.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fam de Winter]

Ik zou er geen moment over in de rats zitten of dit wel kan. Ik zou zo aankoppelen en wegrijden.
Wel zou ik wat bang zijn over het verwogen van de beemer. Voor je het weet trek je het chassis onder de caravan uit.
Om het span te trimmen, onderweg spelen met kogeldruk en gewichtsverdeling in de caravan.
Zelf ben ik ook voorstander van iets hogere kogeldruk dan aangegeven en mijn ideale snelheid is zo'n 105 a 110 op de teller.
En of je nou met 100 of 80 de berg op gaat. Het is vakantie en Oostenrijk blijft op de zelfde plek liggen :-)
Met een V70 of Discovery 2 en Dethleffs 510 nooit problemen gehad in Oostenrijk que lengte of draaicirkel.

[Camphorst]

Nou dat zijn nuttige tips
Ik zal er nog eens over nadenken.

[erichendri]

Beter eerst ervaren, dan nadenken en daarna actie ondernemen.
Ik zou gewoon eerst een weekeindje proberen in Limburg in het voorseizoen, heb je nog tot de zomervakantie om wat geschikters aan te schaffen.
Er rijden wel meer combinaties die niet kloppen en toch goed rijden.
Afgelopen zomer nog een CX-5 gespot met een fendt diamant 560 erachter, niet echt ideaal volgens caravantrekker.
Gewoon de auto beladen met de zwaardere spullen en de lichtere spullen in de caravan.

Eric

[ArnoM]

Wat zou er niet kloppen aan deze combinatie dan?

[RichTrip]

Gewoon goede kogeldruk aanhouden, auto goed beladen en gaan rijden. That's it.
Rij 115cc met 1/3 van het aantal pk's.... ;)
Theorie is 1, maar onderweg voel je pas goed of je combinatie stabiel is of niet (passerende busjes en beetje heuvelaf).

[Chris]

Precies...

Doen gewoon...
En met de altijd ware belading ideeen...

Caravan zo licht mogelijk, auto zo zwaar mogelijk, kogeldruk zeker niet minder dan opgave..
Daarbij wetende dat de meesten hier de kogeldruk zelfs liever nog iets hoger hebben.... nog stabieler.

( Mijn combi mag 90 Kg kogeldruk hebben, ik ben eens van de Veluwe naar huis gereden met 115 Kg kogeldruk... wat een enorm strakke combi was dat.
En die 25 Kg teveel gaat het echt niet van stuk hoor...)

[Stigter]

Denk dat de opbouw van onze caravan langer is dan de Fendt.

Kogeldruk op 85 kg, kofferbak gevuld en lading hoofdzakelijk op en voor de as.

95 km per uur en inhalen vrachtwagens met 105 km.

Altijd een prima combinatie gebleken.

[Camphorst]

Denk dat de opbouw van onze caravan langer is dan de Fendt.

Kogeldruk op 85 kg, kofferbak gevuld en lading hoofdzakelijk op en voor de as.

95 km per uur en inhalen vrachtwagens met 105 km.

Altijd een prima combinatie gebleken.

Welke gewichtsverhoudingen heb je met dit span ?