Uitveren voorkant V70nn met caravan + belading

[Ab]

Mijn advies: Niks aan doen.
Gewoon rijden.
Uitveren doet ie echt niet, er is gewoon helemaal niets aan de hand.

[AFK]

Bedankt voor al jullie reacties.
Ik overweeg toch een set Eibach veren.

[Micky]

ga je geen spijt van krijgen

[Chris]

Bedankt voor al jullie reacties.
Ik overweeg toch een set Eibach veren.

Is wel heel gaaf... ook solo doet dat de auto echt goed.
B.t.w. Welke uitvoering heb jij??
Ik las dat jou reispaleis uit Belgie komt, mijne komt uit Zweden.
Daar vinken ze graag veel optie's aan bij een autobestelling.
Vind ik echt niet erg.... veel moois aan boord dus, o.a. ACC...

Maar....
Ik las dat je net een externe transmissie koeler er in heb zitten....
Leg eens uit....ik heb ook al eens aan extra Geartronic koeling zitten denken...

[Erwin1987]

Re:

Ik ben ook benieuwd, er is naar mijn weten bij ons type bak al een externe koeler.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[deusjevo]

Meten is weten, meet de afstand bovenkant wiel tot wielkast eens op bij een lege en een vol beladen auto met hut erachter.

[Peutje]

Afk, wat is de hoogte tot hart kogel van je auto vanaf een vlakke ondergrond gemeten? (Auto onbeladen en dus zonder kogeldruk van de hut)

[AFK]

Ik heb er een extra rijwind koeler op gemonteerd. De transmissie olie gaat nu ( als de thermostaat op de automaat open is ) eerst door de warmtewisselaar en daarna via de rijwind koeler terug naar de automaat.
Ik heb dit gedaan omdat de automaat temperatuur erg hoog op liep met de caravan er achter.

Tevens ook gelijk de koelwater radiateur en airco condensor vervangen. Deze 2 zaten behoorlijk vol met rommel en de lamellen waren ook beschadigd.

De temperaturen blijven nu goed.
Bak olie kan namelijk al verbranden bij 125 graden.
Mijn bak werd voorheen hier op de vlakke wegen met caravan zomaar 100 graden. Wat zal hij dan doen in de bergen????

[AFK]

Chris,

Ik weet niet waar hij weg komt.
Het is een origineel Nederlandse auto. Geen import.
Dus lijkt me dat hij uit Zweden komt.

[Chris]

Ik heb wat geleerd van een ouwe rot in caravan trekken met een V70.
De motor is zo sterk dat de bak gewoon doorschakeld.
Dan loop je de kans dat je een veel te laag toerental draait en de bak nog niet in de lock-up is.
Dan wordt de bakolie idd gloeiend heet en verbrand.
Is mij de eerste keer dan ook gebeurt .
Na 15 km stonk de bak enorm.
Nu..
Ik trek gewoon op in de automaat...en zodra ik op kruissnelheid ben gooi ik de bak naar handstand
In 5 rij ik mooi 90 met 2000 RPM.
Meestal rij ik iets sneller
Dus toerental motor boven de lock up van ong. 1700RPM houden.
Mijn bak is geflushed bij Geri Slot...en die beaamde deze rijvorm ook.
Nu sleuren wij onze hut van 1700kg vrolijk zonder enig probleem naar Spanje.
Nooit meer een stinkende bak gehad.
Handig is wel dat je op manual niet terug hoeft te schakelen...dat doet de GT wel zelf..
Ik heb geen extra koelers en dat lijkt ook niet nodig.
Meerdere keren Spanje wijst dat uit denk ik.

[Chris]

Chris,

Ik weet niet waar hij weg komt.
Het is een origineel Nederlandse auto. Geen import.
Dus lijkt me dat hij uit Zweden komt.

O.. sorry...dacht ik gelezen te hebben...mea culpa

[Erwin1987]

Ik heb er een extra rijwind koeler op gemonteerd. De transmissie olie gaat nu ( als de thermostaat op de automaat open is ) eerst door de warmtewisselaar en daarna via de rijwind koeler terug naar de automaat.
Ik heb dit gedaan omdat de automaat temperatuur erg hoog op liep met de caravan er achter.

Tevens ook gelijk de koelwater radiateur en airco condensor vervangen. Deze 2 zaten behoorlijk vol met rommel en de lamellen waren ook beschadigd.

De temperaturen blijven nu goed.
Bak olie kan namelijk al verbranden bij 125 graden.
Mijn bak werd voorheen hier op de vlakke wegen met caravan zomaar 100 graden. Wat zal hij dan doen in de bergen????

Bij mij niks bijzonders. Ik rij eigenlijk altijd 100op gps in zijn 5.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[AFK]

Schakelen doe ik ook handmatig. Dus op snelheid in de 5. Toch werd de bak behoorlijk warm.
Laatste vakantie rit in Nederland is het niet boven de 85 uit geweest.

Heb mij bak ook bij Geri laten flushen.

[Chris]

Waar / hoe / kom je aan die rijwind koeler als ik vragen mag??
Ben er benieuwd naar...
( je mag het ook in een PB (persoonlijk bericht) sturen hoor als je het hier niet wilt doen.)

Maar..
Onze laatste rit uit Spanje was in 37 graden, bak werd 100-105 graden, gemeten met Torque en een ELM 327
Dus prima..
Koelwater temp trouwens ook regelmatig 100 graden toen in de hitte met hut..... ook prima, het is een druk systeem.

Maar... nooit te oud om te leren... graag info..

[AFK]

Het is gewoon een universele rijwind koeler van het merk mashimoto die ik achter de grill heb geplaatst.
Goede plaats voor de slangen is erg lastig maar het is te doen.

[Chris]

Interessant...ziet er zeker goed uit.
Ik ga het opzoeken..
De neus moet er wel flink af zie ik, en die slangen zal zeker wel een uitdaging zijn geweest..

Mishimoto ken ik wel...typo denk ik

[AFK]

Is geen set hoor. Universeel.

[Chris]

Begreep ik al...
Volgens mij is er geen speciaal voor de V70NN koeling set in de handel.
En een universeel is vaak gunstiger geprijst dan een dedicated set.

[AFK]

Klopt. Is geen originele set voor.

[JPGeetje]

Mijn advies: Niks aan doen.
Gewoon rijden.
Uitveren doet ie echt niet, er is gewoon helemaal niets aan de hand.

Zo denk ik er ook over. Gezichtsbedrog! De auto veert aan de achterkant meer in dan aan de voorkant waardoor de neus omhoog gaat wijzen. Maar de voorkant zakt absoluut ook.
Meet maar eens de afstand wegdek - hoogste punt uitsparing wielkast, zowel aan de voor als aan de achterwielen. Doe dat in beide situaties; de lege auto solo en geladen met caravan eraan gekoppeld (rijklaar). Je zult zien dat die neus niet omhoog komt. Dat de voorwiel aangedreven wielen eerder gaan spinnen komt doordat er veel meer massa op gang moet worden gebracht waarvan relatief minder gewicht op de voorwielen steunt.

[deusjevo]

Yep...

Meten is weten, meet de afstand bovenkant wiel tot wielkast eens op bij een lege en een vol beladen auto met hut erachter.

[AFK]

Hallo,

In middels is de Volvo voorzien van Eibach en nieuwe voor schokdemper. Dezen waren niet meer optimaal.

De Volvo blijft nu mooi recht met de kofferbak vol gepakt, dakkoffer op het dak en de caravan met 75/80 kg kogeldruk aan de trekhaak.

Op de foto staat de combi iets scheef ( komt door de grond ) maar op een vlakke ondergrond super vlak. Caravan zit er waterpas achter.

Foto is op camping de Cauberg bij Valkenburg.

[Micky]

Top, super strak gedrag en het lijkt ook nog eens super

En zoals ik schreef: "ga je geen spijt van krijgen"

het gaat een beetje tegen het gevoel in, maar met een caravan wil je gewoon een strak rijdende combi, stuggere veren en banden helpen daar nu eenmaal enorm bij

[AFK]

Bedankt voor je compliment.
En idd het rijd vele malen beter.
Iets stugger dat wel maar veel minder roll-body en veel minder duik effect bij remmen.

Ik raad het dan ook zeker iedereen aan.

[myalexx]

Hallo,

In middels is de Volvo voorzien van Eibach en nieuwe voor schokdemper. Dezen waren niet meer optimaal.

De Volvo blijft nu mooi recht met de kofferbak vol gepakt, dakkoffer op het dak en de caravan met 75/80 kg kogeldruk aan de trekhaak.

Op de foto staat de combi iets scheef ( komt door de grond ) maar op een vlakke ondergrond super vlak. Caravan zit er waterpas achter.

Foto is op camping de Cauberg bij Valkenburg.

Welke dempers heb je als vervanging geplaatst ? Merk model ? Ter interesse.

Qua zakken achter in tegenstelling tot origineel hoeveel cm zakt de auto nu achter in met de eibach set