Welke trekauto CX5 of CRV (Japan dilemma)

[Hendrik S]

Wat ik nu wel heb ondervonden is als de automaat gewoon in D laat staan en je trekt aan de hendels aan het stuur dat hij ook terug of op schakelt maar dan na een tijd terug zelf weer begint te schakelen. Volgens mij is het dus niet nodig om hem in de M stand te zetten, gewoon bergaf met de hendels werken. Op het dashboard komt dan de D met een cijfer naast. Nu set een caravan eraan heb ik nog niet gereden en ook nog niet veraf. Wel al eens geprobeerd om zo af te remmen voor een stoplicht.

Wat ik ook nog kwijt wil is dat Android auto heel goed werkt met de I drive knop bediening (geen touchscreen) in tegenstelling dat alle Car reviewers zeggen dat dit een nadeel is. Mijn vorige auto was alles via touchscreen En als je die wil bedienen tijdens het rijden over oneffen wegen (lees heel België) is dit zeer onhandig. Om bv je klimaat regeling aan te passen moest je door 3 schermen om er te komen, laat staan als je wat meer of minder bass wil, dat was via 5 schermen (menu, instellingen, voertuig, audio, geluid, bass, en dan ben je waar je moet zijn) wie dat heeft uitgevonden.

Wat ook een voordeel is is het head-up display zeer duidelijk en ik kleur op de voorruit (niet op PVC klepje) met je snelheid, Max snelheid, gps, cruise control.

Nadeel heb ik ook gevonden, de elektrische zetels zijn met geheugen gekoppeld aan het head-up display en ook
aan de sleutel maar NIET aan de buiten spiegels. (Ofwel doe ik iets niet goed)

[Keesje]

Nadeel, als je dat een nadeel mag noemen) vind ik het in-uitschakelen van de ecostand van de motor.
Dat knopje zit links onderaan je stuur ergens ver weg gestopt, ook de hoogte van de stand van de ventilatie verzetten vind ik onhandig geplaatst.
Ik ben gewend bij mijn vorige auto's dat als ik mijn afstandsbediening lang ingedrukt houdt (op sluiten) dat alle ramen zich ook sluiten en omgekeerd zich openen.
Bij Mazda is dat niet het geval of ik moet misschien iets installeren misschien?
Verder een geweldige auto.

Mvrgr.Kees

[Hendrik S]

Bedoel je de knop " I-stop Off " ?

[Keesje]

Dat denk ik wel!
Jij hebt trouwens een luxere uitvoering dan ik heb.
Want ik heb geen flappen aan het stuur of projectie op mijn voorruit van snelheid etc.
Ook heb ik geen elektrische stoelen en/of stoelherkenning op mijn sleutels.
Dat had ik wel op mijn Volvo V70 en dat is wel fijn.
Heb jij er ook een standkachel in?
Want ook die had ik op mijn Volvo en dat is helemaal super.
Veel plezier in ieder geval met jouw Mazda.

Mvrgr.Kees

[Hendrik S]

Standkachel heb ik niet, volgens YouTube kan je met de app Mazda connect de auto starten in de VS. Ik heb de app geïnstalleerd en kan enkel de deuren openen en sluiten, km stand en olie percentage aflezen (niet veel dus). Miss is dit niet ondersteund in Europa of komt dit nog. Je auto terug vinden kan je ook maar daarvoor heb ik geen app nodig, zo erg is het nog niet

[Hendrik S]

Kleine update 800km ver maar nog niet met de caravan gereden. Schakelen met de peddels lukt goed bij bv een afrit van de autoweg nemen dus veronderstel dat dit met de caravan bergaf ook wel prima zal gaan. In de sport stand blijft het toerental zeer hoog deze stand is dan ook bedoeld om heel sportief te rijden langs rally weggetjes. Wel opmerkelijk of miss wel logisch als je hem in sport stand hebt staan en je activeert je CC dan gaat springt hij terug naar normale modus. Bij normaal gebruik aan 50 draait hij +-1150t/min aan 70 +- 1500 t/min en hoor de de motor niet, bij het volledig intrappen van het gaspedaal komt de 2 liter motor tot leven en hoor je hem echt werken met een mooi zwaar geluid. Dag en nacht verschil met mijn vorige 1.2 Tce. Gemiddeld verbruik over 800km is 7.6 l/100km ritten over een langere afstand haal je 6,8 l/100km

[Hendrik S]

Enkele sfeerfoto's

[Hendrik S]

Enkele sfeerfoto's

[Ton37]

Zo te zien ben je er blij mee ;-) Mag ook wel, 't is fijne mooie auto. Mijn vorige had die kleur ook, nu is het een soul red. Die kleuren doen het goed als het zonlicht erop schijnt ... en het zijn prima caravan trekkers ook nog ;-) En o zo makkelijk aankoppelen met de 360 graden camera ..

[Hendrik S]

Update,

We zijn onderweg richting Vias FR. Nu staan we voor 3 nachten op een tussencamping net voor Lyon.
Onze ervaring met de CX 5 zijn zeer goed, beter dan verwacht. De combinatie rijdt als een trein zeer stil, stabiel en rustig. De automaat doet wat hij moet doen 98% van de tijd rij ik in 6de aan 1800t/min, lichtjes berg op gaat hij naar zijn 5de dan maakt hij 2200t/min dat verschil hoor, en voel je niet, je merkt enkel als je naar de toerenteller kijkt (die motor is zo stil). Iets meer bergop schakelt hij dan naar 4de, dan draait hij zo'n 3000t/min maar dit is heel kort voornamelijk tussen Arras en Troyes. Bij echt stevige hellingen (deze met een aparte rijstrook voor vrachtwagens) gaat hij dan naar 3de dan maakt hij 4000t/min. Dit alles aan 90km/u op gps. Het verbruik over gans de afstand van 750km is 10,4l/100km de 2de dag haalde ik zelf 9,2l/100km hier waren er minder hellingen. En dit alles met de auto vol geladen en een caravan van 1300kg aan de haak. Voor diegenen die zeggen "kies voor een turbo" hebben ongelijk, met mijn vorige Renault Grand Scenic 1.2 Tce had ik een verbruik van 12,5 a 13l/100km en berg op moest ik ook naar 4de schakelen, deze was wel hand geschakeld.

[erichendri]

Mooi dat je tevreden bent over de CX-5 en je bent niet de enige lees ik op het www.
Persoonlijk vind ik 1800 toeren wat weinig met de caravan erachter.
De 5 en 2200 rpm is al een stuk beter voor de motor en bak.

Eric

[doubleyou]

Je vergelijkt je Scenic met 130 pk met een CX-5 met 165pk. Vind je het gek dat je Mazda het beter doet? Ze hebben even veel koppel maar de Scenic heeft maar liefst 35 pk minder. Logisch toch dat je Mazda beter presteert? Ik begrijp dat je niet erg blij was met je Scenic en nu heel blij bent met je CX-5. Echter……wil je een eerlijke vergelijking maken dan zal je dat met een nieuwe Scenic 1.3 met 160pk moeten doen. En dan zal je merken dat deze meer trekkracht onderin heeft en minder toeren hoeft te draaien als er gepresteerd moet worden met een koppel van 270Nm bij 1800 toeren. Jouw Mazda heeft 205Nm bij 4000 toeren. Daar zit het verschil dus.

Op caravantrekker.nl krijgt de Scenic dan ook voor souplesse 4 sterren (230 punten) en de Mazda 3 sterren (152 punten). De prestaties zijn bijna gelijk, de Renault is ietsje sneller.

[Ton37]

Tja, het verbruik. Voor de gemoedzrust, niet teveel op letten. Dat is ingecalculeerd als je caravanner wordt, it is all in the game. Schaadt het je plezier niet,dan is het voor de puur'wetenschappelijke en technische' weetjes voor een aantal interessant en leuke verjaardagspraat. Goed, in verband met dat laatste.. ik constateerde enkele tienden een voordeliger verbruik als je in heuvelachtiggebied of flinke wind de flippers gebruikte ipv alleen maar de automaat met cruisecontrol. Een leuke bezigheidsterapie om erop te letten bij de wat langere afstanden en te ontdekken wzt het gunstigste toerental is (verbruik) voor de eigen specifieke combinatie

[Hans 555]

Ik vind het hele nette waarden voor een benzine auto. Met mijn vorige auto, een Mazda6 turbo diesel, kwam ik niet verder dan 1 : 8.
Nu met een Hyundai, turbo benzine auto, ben ik niet verder gekomen dan 1 : 9 bij ongeveer 85 km/u.

[Hendrik S]

Vandaag van voor Lyon tot Vias +- 385km gps snelheid 90 km/u gemiddeld verbruik 9,4 l/100km, met een buiten temperatuur van 35°C. Ik merk wel dat de Fransen geen 130 meer rijden ik schat dat de meesten nu 110km/u doen.
Ps de Benzine E10 kost hier bij de Intermarche 1,63€/l

[EribaTriton410]

Het wordt nog goedkoper in september. Ik heb deze vakantie 98 ron getankt, daar loopt mijn auto net ff wat lekkerder op, ook zuiniger maar het verschil ga ik niet meten. Ik betaalde 1,84 euro voor een liter super.

[Hendrik S]

Heb vroeger ook 98 getankt voor het trekken van de caravan maar merkte geen verschil, er zal wel een verschil zijn na de komma. In USA rijden dezelfde Mazda's met regular 87 rond de premium is daar 91.

[Paul]

Die getallen tussen de VS en Europa zijn niet gelijk.
In Europa is het RON (research octane nummer) en in de VS MON (motor octane level)
Verschil zit in de test methode, MON 90 in de VS is ongeveer gelijk aan RON95.

Of je het verschil merkt hangt af van je motor.
Een 1.2 3 cilindertje zal er niet zoveel voordeel bij hebben.
In mijn 540 merk ik het verschil wel als je een beetje gas geeft.

[erichendri]

Hoe lager het ron getal des te minder vermogen opgegeven wordt.ook zitten daar andere motorcomputers in met bredere kenvelden.
Verschil in vermogen kan zomaar 20-40 pk zijn bij
de CX-9 2.5 turbo.

Eric