EV's waarmee je een caravan kunt trekken

[Jan van Vijven]

Mijn paaltje thuis is 11 kWh maar mijn autootje laad maar op één fase, wel direct 16 amp.
Ik denk dat die van Troapel dat ook doet.

Ik zie wel enig verschil als de voltage hoger of lager is, maar dat is normaal.
Kan bij jou ook het geval zijn geweest als in de omgeving het net zwaar belast was.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gemineye]

Het verschilt ook wel eens wat per paal valt me soms op. Normaal gesproken laadt mijn auto van 0 naar 100 in zo'n 3,5 uur. Maar zo af en toe duurt het opeens veel langer aan dezelfde paal.

[troapel]

Volgens mij houdt dit in dat hij aan een paal 6,6 kW moet laden. Of ik begrijp iets niet goed.
Dat hij thuis maar over 1 fase (maximaal dus 230V X 16A) is logisch. Dat is het maximale wat je uit 1 stopcontact kan trekken.

Dit staat er in de folder van de Lynk&Co 01:

[Jan van Vijven]

Met de gewone 230 lader laad je niet met 16 amp, wel met een (thuis)paal.

[troapel]

Je hebt gelijk, met maximaal 10A. Ag, voor ons voldoende zo. Maar volgens mij moet het aan een publieke laadpaal 6,6 kW zijn. Of zie ik iets over het hoofd?

De slimme stekker (die ertussen zit) geeft het ook wel aan hoor. Even niet goed opgelet.

[Morgoth]

Je haalt twee dingen door elkaar. De snelheid waarmee je laadt is in kWh. De capaciteit die je laadt is in kW.
Er er staat dat je 6,6kW kunt laden. Dat is de hoeveelheid. Ik zie geen snelheid in kWh staat.

[troapel]

Op een laadpaal staat toch ook 11 kW (en geen 11 kWh)? Dat is dan toch ook de laadsnelheid?

[Morgoth]

vergelijk het met een emmer water vullen. In een emmer past 10l water. Als je kraan 10l per minuut kan leveren is je emmer in een minuut vol.

[Jan van Vijven]

Waar staat die 6.6 kw op? Kan zomaar zijn dat je kabel daar voor geschikt is.

Google maar eens op OBC 6.6


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[JanP64]

kW is een maat voor de laadsnelheid.
kWh is de "energie-inhoud", bijvoorbeeld hoeveel er in de accu zit of hoeveel je erbij hebt geladen.

3.4 kW kun je thuis op één fase laden.
11 kWh is thuis op 3 fasen (met 3x25A zekeringen).
Bij bedrijven of in de stad zie je soms een lader met 22 kW.
Dit gaat allemaal over wisselspanning (AC).

Langs de snelweg gaat het met 50 kW of meer (nu tot zo'n 350).
Ook soms al bij tankstations in de stad.
Dat gaat met gelijkspanning (DC), en via de grote stekker.

[Morgoth]

Dat kan ik ook niet plaatsen. De Lynk heeft een 17,5kW accu namelijk. Het zal toch niet zo zijn dat daar netto maar 6,6 kW van over blijft lijkt me.

[Morgoth]

kW is een maat voor de laadsnelheid.
kWh is de "energie-inhoud", bijvoorbeeld hoeveel er in de accu zit of hoeveel je erbij hebt geladen.

Niet helemaal. kW is de eenheid van vermogen. kWh is de hoeveelheid vermogen per tijdseenheid.

[JanP64]

kW is eigenljik kWh per uur (h)
Als je dan de tijd (h) tegen elkaar wegstreept kom je op kW.

[Jan van Vijven]

Jij snapt het.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Paul Vingerhoets]

Er zitten een paar dingen dwars bij opladen

Veel phev auto’s hebben maar een 1 fase lader gemonteerd en kunnen dus max maar 16 ampère laden ongeacht de laadpaal.
Veel openbare laadpalen 11kw en meer zijn 3 fase palen, nu kun je daar makkelijk je 1 fase lader aan hangen maar dan wordt er ook maar op 1 fase geladen dus max 16 ampère

Sommige laadpalen kunnen ook 32 ampère laden op 1 fase maar dan moet deze apart aangesloten worden op een eigen fase aansluiting, maar dan moet ook de auto(lader) dit kunnen verwerken.

Ik ben nog een phev auto’s tegen gekomen die een snellader aansluiting aan boord hebben schiet ook niet echt op met een kleine accu want snelladen gaat meestal tussen de 20 en 80% en met een 15 kwh accu is dat heel beperkt

[Ab]

Snelladen is toch ook geen noodzaak voor met een PHEV ?
Rijden kan je altijd. Ook met een lege of bijna lege accu.
Het is totaal anders dan met een EV.
Dan móet je laden.

[Klapzwaan]

Zoals Paul al opmerkt, bestaan er ook bij mijn weten geen phev's die geschikt zijn voor snelladen. Want totaal overbodig.

[AGO]

Volgens mij is er eentje die het kan, nl de mercedes glc plug in. Deze zou kunnen laden aan 60Kw, waardoor hij op 30 minuten zijn volledig elektrisch bereik kan laden.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/mercedes ... 023-25361/

[myalexx]

Dat laatste denk ik zeker. Daarom overweeg ik ipv de Mercedes een kleine EV of een Plug-In zodra ik de Ioniq heb. Mijn vrouw is wijkverpleegster en rijd in een dienst zo'n 60km maar allemaal stukjes van een paar kilometer. Die dikke diesel wordt totaal niet warm. Lijkt mij niet fijn voor de motor.

Kan je die Kona niet uit de lease overlopen voor de vrouw ? Vaak kan je einde lease voor een enigszins leuk bedrag de auto overnemen.

Je kent de auto, de geschiedenis etc

[Micky]

Snelladen is toch ook geen noodzaak voor met een PHEV ?
Rijden kan je altijd. Ook met een lege of bijna lege accu.
Het is totaal anders dan met een EV.
Dan móet je laden.

Zeker is dat wel belangrijk als je in je eigen omgeving zoveel mogelijk elektrisch wil rijden

[Paul Vingerhoets]

Volgens mij is er eentje die het kan, nl de mercedes glc plug in. Deze zou kunnen laden aan 60Kw, waardoor hij op 30 minuten zijn volledig elektrisch bereik kan laden.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/mercedes ... 023-25361/

Deze heeft dan ook weer een accu die 31 kwh ongeveer is , de meeste phev hebben maar de helft.

[troapel]

Waar staat die 6.6 kw op? Kan zomaar zijn dat je kabel daar voor geschikt is.

Google maar eens op OBC 6.6


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

6.6 kW OBC heb ik gegoogld en OBC betekent On Board Charger. Misschien is dat dan van toepassing als er (via bijvoorbeeld een 22 kW-paal) DC wordt geladen en is zoals hierboven al ergens geschreven (11 kW) AC altijd over 1 fase en dan beperkt tot die 10A en lager wattage. Ik ga het weleens uitproberen op een 22 kW-paal en zal de bevindingen hier wel delen.

[MvdV]

(Aangepast wegens onnodig voorgaand bericht quoten, lees even de spelregels)

De Lynk en Co 01 MY22-2 heeft een 6,6 KWh OBC op 1 fase. Die snelheid haal je dus alleen aan een 22KWh laadpaal, omdat die meer als 16A op die ene fase levert (32A om precies te zijn). Dat is de crux in deze.

Dus heel leuk dat die OBC sneller is, maar thuis heb je er niet veel aan. Er zijn weinig mensen met een 22KWh laadpaal thuis.

[troapel]

Dat verklaard het allemaal voor mij. Dank voor je heldere uitleg! Proberen binnenkort eens een 22 kW-paal te pakken.

[EricS]

Troapel, voor veel info van Lynk en Co gebruikers kan je heel goed hier terecht. (ik zit hier op EV6 deel).
https://gathering.tweakers.net/forum/li ... 2058618/35.

Hier iets meer duiding voor het mogelijk laden: https://www.oplaadpaal-kopen.nl/i/laadp ... -1529/?i=1

Verstuurd vanaf mijn S21 FE met Tapatalk