EV's waarmee je een caravan kunt trekken

[RobinPS2]

Beiden, ik plan van tevoren via ABRP waar ik ga laden. Soms zitten daar ook relatief korte stukjes tussen, omdat er anders geen goede lader beschikbaar is. Als de caravan eraf moet, moet je die wel een beetje dichtbij kwijt kunnen.

[Micky]

[Ik zou kiezen voor veel range èn snel laden. En wat betreft laadstructuur: Ook een Ioniq kan bij Tesla laden. ... De meeste Fastnet of Ionity laders zijn sneller (ook iets duurder)

Koppel je de caravan af tijdens het laden, of zoek je juist plekken waar dat niet hoeft?

Je stelt de vraag niet aan mij, maar toch mijn antwoord, gewoon laden waar ik moet laden, als dat afkoppelen betekent dan is dat zo, ook dat is maar een minuut of zo

[Micky]

Beiden, ik plan van tevoren via ABRP waar ik ga laden. Soms zitten daar ook relatief korte stukjes tussen, omdat er anders geen goede lader beschikbaar is. Als de caravan eraf moet, moet je die wel een beetje dichtbij kwijt kunnen.

Met ABPR kan ik dus echt HELEMAAL niets met de caravan, het komt in de verste verte niet overeen met de behoefte van de auto, ook geeft hij 17 laadstops over 1500km terwijl ik dat in 3000km nodig heb gehad, alles geprobeerd betaalde account, verbruik aangepast caravan erachter, de app zit kompleet mis en geeft juist stress, dus in mijn geval, auto vertrouwen en gewoon rijden, werkte perfect over de 3400km afgelopen zomer

[EricS]

Volledig eens.
ABRP werkt perfekt indien op de OBD aangesloten.
Zo niet, gewoon je eigen ev/navi vertrouwen. Helemaal indien de ev een aanhangermodus heeft, zal hij alle verbruik en range zelf aanpassen en je de juiste laadstation wijzen.

[Conradi]

Mooi! Ik heb straks ABRP met real-time data via Android Automotive. Benieuwd hoe goed dat gaat werken.

[Morgoth]

Ik laad waar het me uitkomt. Aangekoppeld is natuurlijk heel fijn

[RobinPS2]

wellicht afhankelijk van de auto, maar ABRP warmt mijn accu niet op, dus dan moet ik nog steeds Google Maps gebruiken voor het snelladen. Google Maps snapt er niets van dat er een caravan achter hangt, terwijl mijn auto het zelf wel snapt.

[Conradi]

Interessant, ik ga het allemaal ontdekken.

Nu let ik al een tijdje op laadpleinen en zo, als ik ze zie. Op sommige plaatsen staan ze idd redelijk vrij zodat je er met caravan en al bij kunt komen. Ik heb echter ook al 'omheinde' pleinen gezien - o.a. Ionity en EBWT - wat het meest lijkt op een omheinde parkeerplek. Daar is dus nul ruimte voor een caravan, ook niet als je 'm ergens wilt neerzetten.

[deusjevo]

Wisten we al hè

.
https://www.ad.nl/auto/test-zoveel-rijb ... ~abef0b58/

[EricS]

Ja...al heel lang
Verhaal is wederom beetje negatief neergezet, weinig positiviteit te lezen, behalve dat je makkelujk de berg omhoog komt...pfff.
Sterker, als je goed leest staat er eigenlijk heel weinig concreet, waar is mee getest, hoe is getest, welke motoren/uitvoering van de ev, hoeveel SoC, welk gewicht had de aanhanger, etc en dan ook nog aanname doen over caravan gebruik....gewoon slecht AD artikel.
Ja, het verbruik is x% hoger...en nu ?
Stemming makerij

[Micky]

Interessant, ik ga het allemaal ontdekken.

Nu let ik al een tijdje op laadpleinen en zo, als ik ze zie. Op sommige plaatsen staan ze idd redelijk vrij zodat je er met caravan en al bij kunt komen. Ik heb echter ook al 'omheinde' pleinen gezien - o.a. Ionity en EBWT - wat het meest lijkt op een omheinde parkeerplek. Daar is dus nul ruimte voor een caravan, ook niet als je 'm ergens wilt neerzetten.

Als je daar bang voor bent laad je gewoon altijd bij Tesla, daar is altijd ruimte om hem neer te zetten, in NL wel meestal bij vd Valk, soms wat krap met de parkeerterreinen, maar in het buitenland overal plek is mijn ervaring. het is nog een heel stuk goedkoper ook

[Micky]

Ja...al heel lang
Verhaal is wederom beetje negatief neergezet, weinig positiviteit te lezen, behalve dat je makkelujk de berg omhoog komt...pfff.
Sterker, als je goed leest staat er eigenlijk heel weinig concreet, waar is mee getest, hoe is getest, welke motoren/uitvoering van de ev, hoeveel SoC, welk gewicht had de aanhanger, etc en dan ook nog aanname doen over caravan gebruik....gewoon slecht AD artikel.
Ja, het verbruik is x% hoger...en nu ?
Stemming makerij

Ik heb met mijn Model Y echt geen verlies van 60% gehad deze zomer met 3400km door Europa.

[deusjevo]

Ik vond de meerverbruik cijfers ook wel erg hoog maar heb er geen ervaring mee.
Is wel een bergachtig traject schrijven ze.

Zelfs voor een Volkswagen Caddy diesel van de TCS wegenwacht met een aanhanger (wat voor aanhanger?) wordt er een meerverbuik van 74% gemeten, kan mij niet voorstellen dat dat reëel is.

[Conradi]

Als je daar bang voor bent laad je gewoon altijd bij Tesla, daar is altijd ruimte om hem neer te zetten,

Ach ‘bang’ is het niet, maar ik probeer maar vast te ontdekken of ik dat kan plannen.

[Micky]

Hoeft niet, het valt echt mee


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ron]

Stemming makerij

Absoluut stemming makerij.
Het trekken van een caravan kost energie.
Alsof we dat nog niet wisten.
En waar die energie vandaan komt maakt geen enkel verschil.
Elektra , Benzine , Diesel , LPG.
En als je het te duur vind , ga je minder ver weg of helemaal niet .

Heeft er nog iemand een tip voor mij ?
Hoe mijn benzine tank tijdens de afdaling vol kan druppelen ?

[Ab]

Er is wel iets verschil.. LPG kost het minst per km van alle opties.
Nog minder dan electriciteit tanken.

[Jan van Vijven]

Hangt er vanaf waar je de prik haalt, mijn prik is veel goedkoper dan jou LPG.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Klapzwaan]

Jouw prik is alleen goedkoper bij thuisladen.
Geldt dus alleen bij vertrek.
Draadje gaat over caravan trekken

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

[Micky]

ik betaal onderweg meestal rond de 30 cent per kWh ik durf te beweren dat ik veel goedkoper uit ben dan een auto op LPG


Ik waag dat te betwijfelen.
Een vergelijkbare personenauto als jij rijdt, zal op Lpg ,met caravan iets van 10 liter/100 gebruiken. Da's 8 of 9 euro aan branstofkosten. Bij stevig doorrijden.

Red jij het met 30 Kw per 100 km ?

Sorry..verkeerd knopje gedrukt met mijn dikke vinger Ab.

[Ron]

Het ging over dat het verbruik bijna verdubbeld met de caravan er achter.
En dat is niets nieuws toch ?

[Ab]

Nee..dat had Opa met zijn Opel Record ook al uitgevonden.

[Conradi]

Jouw prik is alleen goedkoper bij thuisladen.
Geldt dus alleen bij vertrek.
Draadje gaat over caravan trekken

Ten eerste vind ik het niet zo spannend, vakantie is vooral genieten en niet continue naar de kosten kijken

Toch even een rekensommetje om mijn situatie wat realistisch neer te zetten:
Hybride = 14 l/100km met de caravan = 14 x € 2 = € 28 / 100km
EV = 45 kWh/100km = 45 * € 0,60 = € 27 /100km

En ja, als je rustiger rijdt of slim laad, kom je echt wel lager uit, maar het ging even om een snel vergelijk.

[Micky]

Je komt echt veel lager uit

60 cent betaal je niet als je maar iets logisch nadenkt en 45 kWh op 100 km is wel heel veel, ik zat ongeveer op 33 met AWD en dik boven de 100kmh nu zul jij denk ik een grotere auto nemen, maar dan nog zit je met 38-40 al hoog schat ik in.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Philmar]

Wij trekken met onze Tesla Y RWD, standaard batterij, een Eriba Troll 550. In juni de westkust van Frankrijk gedaan, +/- 2700 km gereden met een gemiddeld verbruik van 27,5 Kw/h, dacht ik. Ik hou niets bij van verbruik of kostprijs tijdens de vakantie maar het viel ons wel op dat de prijzen op de Supercharger laadplaatsen in Frankrijk veel goedkoper zijn dan in België in Frankrijk. 0,25 cent Kw gemiddeld. Als ik dan de som maak: 27,5 x 0, 25 cent Kw/h = € 6,875/100 km.

Dat is wel een ander gegeven dan de de cijfers hier bovenaan.

Ik hou steeds 90 km/h max aan omdat ik dar relax vind.

Philmar