EV's waarmee je een caravan kunt trekken

[erichendri]

We hebben volgens mij een ervarings deskundige die met zijn kia EV6 regelmatig snelladers bezoekt.
Doen die wat ze beloven en halen ze de beloofde snelheden?

Eric

[Hendrik S]

Volg eens Bjørn Nyland op YouTube

[EricS]

Het is op dit moment te koud om van de max laadsnelheid te kunnen profiteren, dit zal straks in voorjaar en zomer nog sneller gaan.

De auto kan max 239 lw/h laden. Maar op dit moment laad ik meestal met maximaal plm 150 kw/h, heel af en toe tik ik de 200 kw/h aan bij snellaadstations van FastNed.
Het gaat in stappen, maar eenmaal warme accu gaat het best rap...

[dieseltijger]

Ik was twee dagen geleden bij een klant in Almelo. Daar hing een Renault (ik geloof een Clio) aan een laadpaal. Ik hoorde een ventilator suizen, en op het dasboard zag ik een rode indicatie met een stekker. Is dat voor de koeling / worden die accu's bijzonder warm? Volgens mij waren de laadboxen niet van die xxx kW-3 fasen monsters, maar gewone -schroef-maar-aan-mijn-gevel-en-komt-u-morgen-maar-terug exemplaren.

[Jekihero]

Zou zo maar kunnen, ik hoor bij mijn auto ook (heel zacht) een ventilator.

[Bart-P]

Het gaat over caravan trekken met een elektrische auto.

Ik zag voor het eerst een Tesla model Y rijden en toen bedacht ik dat ik graag wilde weten wat deze mag trekken. (ik was in Frankrijk, dus niet mogelijk direct de gegevens erbij te zoeken)

Dus via een occasion site een Nederlandse model Y gezocht.
Gevonden: L-589-ZJ
Deze mag 1600 kg trekken volgens de RDW.

Goed nieuws dus voor de toekomst.

[Wie-niets]

Deze Tesla model Y staat toch hier in het mooie informatieve lijstje met o.a. de 1600 kg trekken?
Maar beter 2x nu vermeld dan helemaal niet.

[Bart-P]

OK, top. Had ik nog niet gezien.

[erichendri]

Mercedes EQA en EQB kunnen ook in de lijst.
Op de EQA fwd na die 750 kg mag trekken mogen de EQA 4WD en EQB 1800 kg trekken.
Kwam ook de ssang young tegen in de autovisie (1500kg) maar die stond al in de lijst.

Eric

[cortrans]

Toch jammer dat dit alleen maar voertuigen betreft die betaald kunnen worden door de beter gesitueerden onder ons…….

[JanPunne]

Of voor degenen die via hun werkgever een dure lease EV kunnen en mogen of moeten rijden.
Voor ons is het verre toekomstmuziek, en dat zeker met een caravan aan de haak.

[deusjevo]

Dat waren auto’s met ABS, Airco, turbomotoren etc ook.
Het is nog voor heel veel mensen verre toekomst maar niet te stoppen en interessant genoeg om je nu al in te verdiepen toch.
Die zakelijke EV’s komen over enkele jaren hopelijk vrij in de occasion markt, ook die EV’s die een aardige caravan kunnen trekken, als ze tenminste niet massaal geëxporteerd gaan worden.

[dieseltijger]

Toch jammer dat dit alleen maar voertuigen betreft die betaald kunnen worden door de beter gesitueerden onder ons…….

Stop.

Nou even recht-op-en-neer: Wat is jouw feitelijke voordeel als caravan bezitter met betrekking tot het bezit van een EV?

Ik kan zo'n geval ook leasen. Maar het is net als de hypotheekaftrek: Hartstikke leuk, maar nog leuker is geen hypotheek.

Ook ik ben meer dan onder de indruk van het acceleratievermogen, het feit dat ik goedkoop thuis kan laden en... En... En... Even een paar weekjes afkoelen, een duik in ijswater, een goede fles Bourgogne. Of mottenballen mengen door je soep tegen de hijgerigheid. En je eigen gebruiksaanwijzing openslaan op het hoofdstuk "Fear of missing out".

Koop of lease zo'n geval en geniet er van. Maar er is geen enkele reden tot afgunst. Geen enkele.

[JanPunne]

@deusjevo..Uiteraard, maar dan nog zal het en is het nu al een crime om binnen 2 of 3 weken naar de Franse of Spaanse kust te rijden en om de 2 uur te moeten “tanken”.
Er stond een tijd geleden een Duitse test op internet. Gedaan met twee dikke EV’s en met dezelfde caravans.
Het rijden was prettig maar de bijkomende verplichtingen absoluut niet.
Er stond nog een foto bij van een laadstation waar auto’s met caravan aan de paal stonden, en dat zag er niet echt prettig uit.
Voor ons is het dus toekomstmuziek, en die gaat pas spelen als we geen caravan meer hebben.

[dieseltijger]

Nuchter bekeken: inderdaad.

[deusjevo]

Tja, je moet geen haast hebben maar de infrastructuur voor EV’s wordt steeds beter als het goed is.
De verbrandingsmotor gaat echt niet zo snel verdwijnen en die infrastructuur zal gedeeltelijk omgebouwd worden naar EV laadpunten.

[Conradi]

Er stond een tijd geleden een Duitse test op internet. Gedaan met twee dikke EV’s en met dezelfde caravans.

Heb je een link...?

[JanPunne]

ik zal zoeken.

[erichendri]

Was die test hier niet al voorbij gekomen?
Mercedes GLC en audi E-tron.

Eri

[JanPunne]

Ja dat klopt.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... avan-test/

[Citrorob]

Als dan alleen zulke teksten zie: "Alle 200 Kilometer eine Zwangspause von mehr als acht Stunden (22 kW Starkstrom) ist selbst mit Schlafgelegenheit im Schlepp indiskutabel." Dan weet ik een ding zeker. Deze mannen hebben iets van EV's begrepen....

[Citrorob]

Het is op dit moment te koud om van de max laadsnelheid te kunnen profiteren, dit zal straks in voorjaar en zomer nog sneller gaan.

De auto kan max 239 lw/h laden. Maar op dit moment laad ik meestal met maximaal plm 150 kw/h, heel af en toe tik ik de 200 kw/h aan bij snellaadstations van FastNed.
Het gaat in stappen, maar eenmaal warme accu gaat het best rap...

Wordt je accu niet tijdig voorverwarmt als je aangeeft dat je ook een laadstop wil maken. Dat doet zelfs mijn bijna 4 jaar oude Tesla.

[Conradi]

Ja dat klopt.
[link]

Bedankt voor de link Jan! Deze test kende we al.

Wat ik tegen dit soort tests heb, de ANWB heeft zoiets gedaan en sommige YouTubers ook, dat ze een caravan achter een EV hangen een stuk rijden en vervolgens een artikel typen. Nog even op twee (Duitse) laadstations wat fotootjes maken en klaar. Alleen al die foto's spreken boekdelen. Geen enkel informatie over hoe en waar ze gereden hebben, hoelang ze geladen hebben en dus hoelang de tocht geduurd heeft. Wel heel veel (negatieve) zaken over EV's die je ook vanachter een bureau bedacht kunt hebben. Onder de streep willen we allemaal weten hoe lang je onderweg bent naar de Riviera of zo, zodat we dat kunnen vergelijken met onze ICE ervaringen. Daarom vind het artikel vaan CCC veel interessanter.

Ook de tijdsgeest speelt hier een rol: dit artikel is uit 2020 en toen dacht AMS nog steeds dat EV's iets voor alternatievelingen was. Gelukkig weten Alexander Bloch c.s. dat ondertussen wel beter

[Ron]

Mijn collega heeft een Audi E-tron.
En rijdt ieder weekend met een paarde trailer er achter met 2 paarden.
Dus gewicht komt in de buurt van een caravan.
Stroomlijn is iets beter omdat de trailer iets smaller is als een caravan.
Actie radius is dan 150 km.
Blaast hem wel in 20 minuten van 20% naar 80% "vol"
Verbruik is ongeveer 45kw/ 100 km
Dus dit is een redelijk representatief oordeel
Voor solo is het perfect, maar hij zou er nooit van zijn leven met een caravan mee op vakantie gaan.
Veel te veel stops.

[Fransosowitz]

Het is op dit moment te koud om van de max laadsnelheid te kunnen profiteren, dit zal straks in voorjaar en zomer nog sneller gaan.

De auto kan max 239 lw/h laden. Maar op dit moment laad ik meestal met maximaal plm 150 kw/h, heel af en toe tik ik de 200 kw/h aan bij snellaadstations van FastNed.
Het gaat in stappen, maar eenmaal warme accu gaat het best rap...

Wordt je accu niet tijdig voorverwarmt als je aangeeft dat je ook een laadstop wil maken. Dat doet zelfs mijn bijna 4 jaar oude Tesla.

Dat doet de EV6 (nog) niet. Een software update die ergens in de eerste helft van dit jaar zou moeten uitkomen beloofd beterschap. Overigens zijn er anno 2022 nog vele EVs die niet aan batterij pre-conditioning doen als je een HPC als bestemming instelt. Triest, maar waar.