Allereerst zal ik mij even kort voorstellen. Ik ben Mark, 34 jaar oud, woonachtig met mijn gezin in het mooie Drenthe. Ons gezin bestaat uit vrouwlief, dochter van 3 en zoon van bijna een jaar oud.
Van oudsher heb ik eigenlijk altijd (met heel veel plezier) gekampeerd. Mijn vrouw was dat niet gewend, maar naar een paar jaar op vakantie met een tentje en later met de caravan van mijn ouders, is inmiddels mijn vrouw ook ‘om’. Kortom, de komende jaren blijven wij wel kamperen!
Daarom hebben we drie jaar geleden besloten om zelf een caravan te kopen. De reden hiervoor was dat we er wat vaker op uit wouden gaan, niet altijd een caravan wouden lenen, een wat grotere caravan zochten met meer luxe/gemakken aan boord en meer ruimte zodat onze dochter (en nu ook zoon) ook prima kan slapen in de caravan.
Inmiddels gaat onze 2e dus ook mee op vakantie en zijn we opzoek naar een caravan met stapelbed. Daarover heb ik een aantal vragen en ben ik benieuwd naar jullie ervaringen, zodat jullie hopelijk mijn twijfel weg kunnen nemen.
Onderstaand de lange versie van mijn verhaal. Ik heb er maar ‘hoofdstukjes’ van gemaakt, zodat een ieder makkelijk de informatie eruit kan filteren die voor hem/haar van belang zijn
.Huidige caravan:
Destijds is ons oog al vrij snel gevallen op de Fendt van begin jaren ’00. Deze vonden we degelijk, goed afgewerkt, veel te vinden in een voor ons wenselijke indeling en ze waren vaak voorzien van relatief veel luxe (boiler, douche, magnetron, enz).
De eisen die we destijds hadden voor aanschaf van onze Fendt waren in ieder geval een Frans bed en een rondzit. Daarnaast moest de caravan technisch en optisch in een frisse staat verkeren.
De één vind het Franse bed niks, maar wij vinden het erg fijn. Voornamelijk omdat we meer ruimte hebben op het toiletje en bij de wastafel, ook is het een wat minder gekruip over elkaar heen, als iemand ’s nachts het bed uit moet.
De caravan van mijn ouders had altijd een toilet, douche en wasmeubel in 1 ruimte (geen idee hoe je dat noemt
) en vonden we altijd erg krap en onpraktisch. Wassen moest dan vaak met de deur open…Goed, het eisenlijstje hadden we uiteindelijk dus redelijk compleet. Uiteraard speelden de Euro’s hierin ook een rol, dus we hebben een tijdje Marktplaats en de 2e hands markt bij de dealers in de gaten gehouden.
Onze voorkeur ging eigenlijk uit maar een 470TF of 490TF. Naar een aantal keren een caravan te hebben bekeken, maar die toch steeds wat tegenviel in optische, technische en financiële zin kwam er uiteindelijk een 510TF voorbij. Deze voldeed eigenlijk aan al onze eisen en was nog iets ruimer dan we voorheen als eis stelden.
Hmmm…. Lastig…. De caravan van mijn ouders was destijds een Knaus Blueline 450 en dat was mijn referentiekader. Deze 510TF heeft nóg 60cm meer opbouwlengte… Na een poosje wikken en wegen hebben we de knoop maar doorgehakt en onszelf eigenaar gemaakt van een Fendt 510TF.
De caravan bevalt ons eigenlijk prima! Mede omdat we nu inzien dat we de komende (10?) jaren wel op vakantie gaan met de caravan, hebben we eigenlijk besloten om hierin te investeren en iets te kopen wat voor ons helemaal perfect is.
Daarnaast merken we aan de Fendt dat de leeftijd begint te tellen. Het kunststof wordt allemaal hard, er breekt regelmatig iets af, werking van de rolluikjes en wat andere dingen wordt gewoon minder en er komt binnenkort weer ‘groot’ onderhoud aan met een beurtje, nieuwe banden en wat nieuwe onderdelen.
Aangezien we s ’ochtends vaak in de caravan eten (omdat de kids dusdanig vroeg wakker zijn, dat we ze in de caravan nog even ‘koest’ moest houden voor onze medekampeerders), vinden we het elke dag ombouwen van de rondzit wel wat nadelig.
Kortom, tijd voor een nieuwe zoektocht!
Trekkend voertuig:
Voordat ik verder in ga over onze zoektocht, twijfels en vragen. Wil ik eerst het e.e.a. toelichten over onze auto, aangezien dat ook best bepalend is in de keuze voor de opvolger van de Fendt.
Aangezien ik voor m’n werk veel kilometers maak, heb ik een auto van de zaak. Dat is op zich prettig, want we rijden daardoor altijd een jonge auto voor beperkte maandlasten. Toch is het in tijden van steeds zuinigere auto’s, lichtere auto’s, kleinere motoren en steeds minder diesels ook steeds lastiger om een fatsoenlijke aanhanger, of in dit geval caravan, te trekken.
Ten tijde van aanschaf van onze caravan reed ik met een Volvo V40 D2. Prima auto! Mede door het sportonderstel, platte bandjes en korte overhang aan de achterzijde ook prima en redelijk stabiel met de caravan te rijden.
Inmiddels rijdt ik een Skoda Octavia 1.6 diesel met DSG bak. Ook een fijne auto, maar ik merk wel dat de combinatie met de caravan wat gevoeliger is voor de juiste belading, kogeldruk en zijwind. De combinatie rijdt wat minder stabiel, ik denk dat dit komt door de veel grotere overhang aan de achterkant, comfortabeler afgeveerd en de wat hogere banden.
Aangezien we tot op heden altijd binnen Nederland zijn gebleven, ging dit prima. Met de caravan rij ik toch altijd een beetje met de vrachtwagens mee, zo’n 90-95km/u.
Toch merk je dat het eigen (beladen) gewicht van de caravan en het beperkte (1345kg rijklaar) gewicht van de auto allemaal een beetje op het randje is. Wel pakken we zoveel mogelijk zware spullen in de auto en hebben we de fietsen op het dak. Ik schat in dat de auto beladen zo’n 1550 – 1600kg weegt.
Nou rij ik, ook voor m’n werk, regelmatig met grote en zware karren, dus ik ben daarin wel wat gewend, maar het is geen combinatie om met 120km/u door Frankrijk te knorren. Wel is goede belading is het halve werk!
Goed, lang verhaal kort.
De Skoda gaat er aan het eind van het jaar ook uit aangezien deze dan de kilometers weer heeft gemaakt en de zoektocht naar de volgende auto kan langzaam maar zeker ook weer beginnen. De komende auto kan naar alle waarschijnlijkheid nog ‘gewoon’ een diesel worden, dus dat scheelt weer iets in het eigen gewicht, maar ik wil met de komende auto ook gaan kijken naar rijklaar gewicht van 1500kg+ en een setje hulpveren. Trekkracht hebben de auto’s tegenwoordig voldoende!
Zoektocht nieuwe caravan:
De zoektocht naar de nieuwe caravan komt inmiddels ook langzaam ten einde. Ook hierin zijn we gaandeweg steeds ‘luxer’ gegaan.
We wouden eigenlijk een caravan van 3-5 jaar oud, wel met een modern interieur, dus dan vallen er al bepaalde merken af. Maar als we zien wat ze nog voor een caravan van 3-5 jaar (durven) te vragen, dan is de stap naar nieuw eigenlijk maar ‘beperkte’. Dus het wordt een nieuwe, bij voorkeur een demo of overjarige.
De eisen die we hierin hebben zijn:
- Ledig gewicht rond de 1100-1250 kg.
- Degelijk gebouwde caravan.
- Mooie/nette afwerking.
- Stapelbedden voor de kids.
- Bij voorkeur voor een frans bed.
- Vlotte ‘looks’, niet zo’n oudbollig ding
.- Gladde beplating lijkt mij wel handig om schoon te houden en te poetsen.
- Budget all-in (incl. voortent en eventuele opties) 20-25k (onze eigen caravan willen we zelf gaan verkopen. Deze opbrengsten zitten al in het budget).
Voor mijn gevoel heb ik via internet alle merken wel bekeken maar kwamen we al snel uit op de nieuwe serie van Fendt en Knaus (Hobby heb ik niks mee). De Fendt is veelal te zwaar en te duur. Van de Knaus viel de Sudwind af, wat te duur. Bleef over de Sport (in de Silver Selection uitvoering).
Met name de Knaus Sport Silver Selection vonden we een mooie caravan om te zien, zowel van binnen als buiten en biedt mijn inziens een goede mix tussen uitstraling, degelijk/afwerking tegen een ‘betaalbare’ prijs. Met name omdat we nu naar nieuw aan het kijken zijn, hakt dit wel flink in ons budget.
De keerzijde van het financiële plaatje is dat we op dit moment volgens mij prima van onze caravan af kunnen komen, omdat de gebruikte markt vrij in trek is. Daarnaast zullen een aantal dealers wel graag van hun ’20 modellen af willen, aangezien de ’21 modellen eerdaags weer worden gepresenteerd.
Aangezien een stapelbed voor ons een ‘must’ is (de kids kunnen nog 10jr bij ons in de caravan liggen) betreft dat de volgende modellen (in 230cm breed):
- 500 QDK (dwarsbed, ‘kleine’ badkamer/toilet).
- 500 KD (stapelbed in lengterichting, ‘grote’ badkamer met douche)
- 540 FSK (Fransbed, stapelbed dwars)
Goed, de 500 QDK. Niet echt een indeling waar we ons prettig bij voelen. Met name het dwarsbed, beperkte kastruimte en de beperkte toiletruimte zijn voor ons de minpunten.
Dan de 500 KD. Leuke indeling. Maar de stapelbedden in lengterichting, samen met de ‘grote’ badkamer zorgen voor een ‘krap’ gevoel v.w.b. binnenruimte, ook de lichtinval is erg beperkt. Wel iets meer (kleding)kastruimte dan de 500 QKD, maar de ‘grote’ badkamer neemt ook een boel ruimte in beslag… Daarnaast is de ‘grote’ badkamer ook erg krap en klein. Fatsoenlijk wassen of douchen lukt eigenlijk niet. Daarnaast vraag ik mij Überhaupt af of wij de douche gaan gebruiken. Als we dat echt gaan doen (omdat het camping sanitair slecht/vies is), dan zie ik meer in een douchetent achter de caravan.
Oké, dan blijft de 540 FSK over. Erg mooie indeling, helemaal conform onze wensen. Erg ruim(telijk) en veel lichtinval.
Maar, weer een slag groter dan onze Fendt.
Dan maar even vergelijken:
Fendt 510 TF, 2001:
- Lengte 702cm
- Ledig gewicht: 1210kg
- Maximum massa: 1500kg
Knaus Sport 540 FSK, 2020:
- Lengte 754cm
- Ledig gewicht: 1150kg
- Maximum massa 1700kg (maar praktisch wordt dit niet meer dan 1500kg, want meer ben ik niet nodig)
De vragen en twijfels:
1. In hoeverre is het verschil in rijden/stabiliteit te merken tussen bijvoorbeeld de 500 KD of de 540 FSK? Het ledig gewicht is praktisch gelijk en dat zal het beladen gewicht ook zijn.
2. In hoeverre verschilt het rijden tussen een nieuwe caravan en een (bijna) 20jr oude caravan (in technisch goede staat)?
3. De Fendt 510 is v.w.b. het rijden al redelijk op het randje van prettig / wenselijk. Gaan we met een 540 nu over het randje van prettig / wenselijk? Of valt dit meer omdat de gewichten gelijk blijven en een nieuwe caravan beter / stabieler rijdt?
4. Missen we in bovenstaande nog caravans van andere merken die aan onze eisen voldoen en die we zeker moeten bekijken?
Mooie uitvoering.