Alko delta as?? Bizar.

[Klapzwaan]

Wel eens op www gezocht naar "problem Al-ko axle"?

Ik kwam oa deze tegen......

https://worldwidewalkies.blog/2018/02/1 ... e-problem/

[dieseltijger]

Een goede blauwdruk. Let wel op: wat ik - zo losjes lezend - zie, is dat er in de UK andere mogelijkheden zijn om jouw recht te halen dan hier in NL. Ik kan de gevolgen hiervan niet overzien.

[Ron]

En mensen met oudere caravans, die geen problemen met hun as of bandenslijtage hebben, rijden minder vaak over drempels en rotondes.....
Dat lijkt me dan een logische conclusie.

Je weet toch hoe de delta as werkt?
Die past zijn toespoor aan aan de belasting die op een wiel komt bij bijvoorbeeld slingeren.
In feite is een rotonde met behoorlijke snelheid pakken ook een ongelijke belasting.
Waardoor het wiel in een andere stand gaat staan.
Met extra slijtage tot gevolg.
Met een rechte as heb je dat niet.
Dat verklaard overigens niet waarom ze doorzakken.

[Chris]

@ MrBullmastiff


Ik zou het wel interessant vinden om eens even de Chassisnummers van jou en mijn hut te vergelijken.
Kijken wat er tussen zit...zelfde model uitvoering en bouwjaar... dat wist je natuurlijk.
Want.... de mijne was al aan de beurt bij Triorep.

Effe buiten dit topic om... ok ??

[Micky]

En mensen met oudere caravans, die geen problemen met hun as of bandenslijtage hebben, rijden minder vaak over drempels en rotondes.....
Dat lijkt me dan een logische conclusie.

Je weet toch hoe de delta as werkt?
Die past zijn toespoor aan aan de belasting die op een wiel komt bij bijvoorbeeld slingeren.
In feite is een rotonde met behoorlijke snelheid pakken ook een ongelijke belasting.
Waardoor het wiel in een andere stand gaat staan.
Met extra slijtage tot gevolg.
Met een rechte as heb je dat niet.
Dat verklaard overigens niet waarom ze doorzakken.

De banden van onze 32 jaar oude Delta as slijten nog steeds recht af, rotondes, verkeersdrempels, 115km/h door Frankrijk, allemaal geen probleem

[dieseltijger]

Dan nog een voor de hand liggende vraag: forummers met een recente Al-ko as (Delta- of geen Delta uitvoering: maakt niets uit) die de rubber veerelementen hebben laten vervangen na 2..4 jaar: Hoe houdt de vering zich als de rubbers zijn vervangen? Zakt het net zo snel als voorheen in of niet?

[Chris]

Zover zijn we nog niet Diesel.
In mei jl kreeg mijn hut nieuwe rubbers..

[Chris]

Wel eens op www gezocht naar "problem Al-ko axle"?

Ik kwam oa deze tegen......

https://worldwidewalkies.blog/2018/02/1 ... e-problem/

Een vergelijkbare klaagzang maar met andere rechten en plichten.
Tuurlijk is dit probleem niet alleen in NL..
Dat zou wel heel gek zijn.

[dieseltijger]

Zover zijn we nog niet Diesel.
In mei jl kreeg mijn hut nieuwe rubbers..

Uiteraard, wellicht zijn er andere forummers die dit probleem hebben ervaren. Belangrijk: want als het vervangen van rubbers niet volstaat dan is - vrees ik - actie vereist.

[Ron]

Net het hele verhaal van de link van @Klapzwaan gelezen.
De caravan bouwer Bailey heeft een nog veel groter probleem.
De wielkasten slijten daar zelfs door , de lege caravan zit al boven de MTM
Het is trouwens wel een heel goed onderbouwd verhaal zeg.
Dan komen we met de duitse merken nog goed weg met in principe alleen scheef slijtende banden.
Dat is heel vervelend , maar levert niet extra schade op.
En we hebben met Triorep een bedrijf die ze kan repareren en zelfs verbeteren met langere strengen.

Dus ja als je de link leest.
Dan is het Bizar

[Chris]

Dat las is ook... een nieuwe Bailey die leeg al boven het MTM zit.
Dan is het niet alleen een Alko probleem... en ook Bailey schuift het direct af... ook hun eigen fout.
Dat lijkt mij trouwens wel een heel domme blunder, of begrijp ik het niet goed..
Ik lees daar trouwens nergens (of overheen gelezen) dat het om een Delta type as gaat.

[VIP]

Ik snap niet dat velen Triorep zo lopen op te hemelen.

Niemand die nieuwe strengen heeft gehad (sorry: heeft betaald) in de afgelopen maanden, weet niet hoe het over 3-4 jaar met zijn caravan is, het is een aanname dat dat diegene denken dat het is opgelost, maar doet de praktijk nog uitwijzen over 3-4 jaar.

Het zou mij niets verbazen dat die langere strengen het maar iets langer volhouden dan de originele af fabriek, tenzij de compound is aangepast!

Het jammere is dat ALKO monopolist is en er geen concurrentie is op dat vlak, anders hadden ze wel anders gereageerd. (in 1 woord gewoon asociaal gedrag van ALKO, en Triorep vind het wel prima, voor hun is het gewoon omzet).

[Micky]

Dat zie je ook aan hun prijzen, een paar rubbers inpersen, beetje afstellen 500 piek

[Chris]

Ik denk dat niet alleen Alko een monopolist is, maar Triorep ook.
Zij zijn de enige in NL die deze Delta assen kunnen uitlijnen.
En dan denk ik nog maar niet over de nieuwe " verwachte levensduur" na de reparatie.

Dan is het al snel: In het land der blinden is eenoog koning..

[Ron]

Maar de langere strengen zijn wellicht beter dan de originele.
Onder de oude hut met BPW as zitten na 22 jaar nog steeds de originele rubbers.
Geen overmatige banden slijtage.
En als ik de foto's vergelijk van nu en van jaren terug (helaas niet digitaal) zijn ze ook niet ver ingezakt.

[dieseltijger]

En nog een ?verbeter? mogelijkheid: Naast het maximaal gebruiken van de lengte van de insteek-as heeft alko ook verschillende strengdiameters en -lengten. Je ziet dat een verschil van 1 mm diameter per streng het verschil kan betekenen tussen 1500 kg belastbaarheid of 1800 kg. Maar: nu zitten we te prutsen en te rotzooien.

https://anhaengercenter-berlin.de/achsgummi/

[VIP]

Dat zie je ook aan hun prijzen, een paar rubbers inpersen, beetje afstellen 500 piek

Kleine correctie; 1.100,- piek

[Ron]

2 assen

[VIP]

2 assen is Euro 1.000,- = 2.200 Piek

[Micky]

2 assen

piek is gulden

[Ron]

Ik ga er gemakshalve vanuit dat hij met piek gewoon een euro bedoel.
Dan is het echt wel een hoop geld.
Hoe kan het dan dat Chris €600 kwijt was ?
2 assen exact parallel afstellen is wel moeilijker.
Maar zoveel moeilijker nu ook weer niet.
Of er moeten nog extra werkzaamheden gedaan zijn ?

[Micky]

Ik schreef piek en ik bedoelde Euro, VIP doet het x2,20372 dus 1.102,- gulden

[VIP]

[Tafkah]

Ik schreef piek en ik bedoelde Euro, VIP doet het x2,20372 dus 1.102,- gulden

2,20371….

[Henri Berends]

Bij mij is de Eriba in juni voorzien van nieuwe (langere) asrubbers. Ook hier een jonge caravan die 4 seizoenen door Europa is getrokken. De eerste constatering van versleten banden deed mij vermoeden dat er iets vreemd was. Pas na een bezoek aan dit forum bemerkte ik dat een vreemd fenomeen was. Dealer wimpelde mijn klachten zonder meer af. Dacht bij een onderhoudsbeurt een zorgvuldige gewichtsmeting te krijgen. Maar later bleek dat Witoma er flink naast zat. Ook geen aantekening was er te vinden op het onderhoudsrapport. Heb toen bewust er voor gekozen om de Eriba zelf naar Triorep te brengen. Zonder tussenkomst van de dealer die vond dat zij geen partij in dit verhaal zou zijn. Bij monde van de eigenaar van het dealerbedrijf. Stumperds daar in Rosmalen.
Ik hoop dat de langere rubbers wel meer marge bieden. (niet qua gewicht, maar qua levensduur) En daarmee ik wel wat langer dan vier jaar bij Triorep kan wegblijven. Kosten waren ongeveer 600 euro. Ben na de asrenovatie beter gaan letten op het gewicht.