Caravan-auto combinaties

[tomolino]

Aankomende dinsdag mag ik op voor E achter B.

[schaapT5]

Mijn combi;
VW transporter 2013 2.0.TDI 4 motion 140 pk, 340 Nm.
caravan LMC musica 470E 2010 MTM 1500kg.

de combi

gewicht van de lege combi

[Useless]

1e Korte ritje met de Dacia zit er op. Viel niks tegen.

[stefertje]

Caravan
Merk: Fendt
Type: 495 SKM
Bouwjaar: 2022
Leeggewicht: 1367
Totaal gewicht: ntb
Stabilisator: AKS 3004

Auto
Merk: BMW
Type: X3 3.0d Xdrive M-sport
Bouwjaar: 2015
Gewicht:
Max. aanhangergewicht: 2800 kg
Vermogen: 270 pk

Stabiliteit combinatie: Uitstekend., 220 km mee gereden vanaf aflevering met maar 50 kg kogeldruk. Uiteraard moet je hier anders mee rijden dan de vorige Dethleffs van 1100 kg max beladen.
Prestaties: goed, makkie voor een diesel van dit formaat. door de sportief afgeveerde trekauto veel gevoel tijdens het rijden. Met de 275 brede runflat banden rijdt dit heel lekker.
Opmerkingen: Nog niet meer mee gereden dan van de aflevering in duitsland naar huis.

[SBerend]

Ziet er mooi uit. Veel vakantieplezier.

[Keesje]

Caravan
Merk:Sprite
Type: Cruzer 408 SR
Bouwjaar:2020
Leeggewicht:1250 KG
Totaal gewicht:1500 KG
Stabilisator:aanwezig Alko

Auto
Merk:Mazda
Type:CX 5
Bouwjaar:2020
Gewicht:1500 KG (ongeveer)
Max. aanhangergewicht:2000 KG
Vermogen:194 PK

Stabiliteit combinatie:Prima
Prestaties:heel goed
Opmerkingen:Deze Mazda CX 5 automaat van 2500 CC is een beest van een auto, maar aangezien het een SUV is wat windgevoeliger, wat overigens geen probleem is.
Verder geen enkel probleem met trekkracht, zelfs niet op steile smalle bergwegen met haarspeldbochten.

[hisaLenart]

Caravan
Merk:knaus
Type: Südwind 550 FDK
Bouwjaar:2007
Leeggewicht:1250 KG
Totaal gewicht:1500 KG
Stabilisator:aanwezig Alko

Auto
Merk:Volvo
Type: V90 CC - D4 - polestar optimized
Bouwjaar:2017
Gewicht: 1850-1900
Max. aanhangergewicht:2400 KG
Vermogen:200pk

[Fringel]

Caravan
Merk: Knaus
Type: Sudwind 450
Bouwjaar: 2002
Leeggewicht: 1100
Totaal gewicht: 1300
Stabilisator: ja

Auto
Merk: Peugeot
Type: 3008 benzine
Bouwjaar: 2009
Gewicht: 1474
Max. aanhangergewicht: 1500
Vermogen: 120 pk

Stabiliteit combinatie: goed
Prestaties: op vlakke weg prima, in de bergen heeft de auto het echt moeilijk. Vaak al terug naar 3e versnelling en soms zelfs 2e. Fijn dat er dan zo'n langzame baan is maar het voelt wat ongemakkelijk als je in je spiegels een auto met 130 ziet naderen.
Opmerkingen: we komen er altijd maar wat meer pk zou zeer wenselijk zijn. Al 7 jaar naar Frankrijk geweest. Gaan nu toch naar een andere auto kijken, hebben de Dacia Duster op het oog met 150pk en turbo.

Dit jaar dus voor het eerst met de Dacia naar Zuid Frankrijk. Het is de benzine versie geworden met turbo en 150 pk.
Wat een verademing ten opzichte van de Peugeot 3008. De Duster gaat werkelijk moeiteloos de bergen op, hoe stijl of lang ze ook zijn. We hebben 6 versnellingen, ik heb gekozen voor de 4e versnelling. Dan draait die net iets meer dan 3000 toeren en rijdt die werkelijk fantastich.
De rechterbaan voor "vehicles lents" heb ik dit jaar niet hoeven nemen, we reden ze moeiteloos voorbij.
Kortom, dik tevreden met de Duster in de uitvoering zoals we hem hebben. Top !

[tomolino]

Aankomende dinsdag mag ik op voor E achter B.

En in de pocket!
De Kip kan terug naar 1450kg max gewicht.

[doubleyou]

Gefeliciteerd! Kan er weer wat meer mee in de Kip .

[Fringel]

Aankomende dinsdag mag ik op voor E achter B.

En in de pocket!
De Kip kan terug naar 1450kg max gewicht.

Gefeliciteerd.
Stelt dat nog wat voor het examen E achter B of is dat voor een beetje caravanner een makkie?

[Ab]

Ja..het is zelfs makkelijker. Je rijdt met een aanhanger.

[deusjevo]

Caravan
Merk: Knaus
Type: Sudwind 450
Bouwjaar: 2002
Leeggewicht: 1100
Totaal gewicht: 1300
Stabilisator: ja

Auto
Merk: Peugeot
Type: 3008 benzine
Bouwjaar: 2009
Gewicht: 1474
Max. aanhangergewicht: 1500
Vermogen: 120 pk

Stabiliteit combinatie: goed
Prestaties: op vlakke weg prima, in de bergen heeft de auto het echt moeilijk. Vaak al terug naar 3e versnelling en soms zelfs 2e. Fijn dat er dan zo'n langzame baan is maar het voelt wat ongemakkelijk als je in je spiegels een auto met 130 ziet naderen.
Opmerkingen: we komen er altijd maar wat meer pk zou zeer wenselijk zijn. Al 7 jaar naar Frankrijk geweest. Gaan nu toch naar een andere auto kijken, hebben de Dacia Duster op het oog met 150pk en turbo.

Dit jaar dus voor het eerst met de Dacia naar Zuid Frankrijk. Het is de benzine versie geworden met turbo en 150 pk.
Wat een verademing ten opzichte van de Peugeot 3008. De Duster gaat werkelijk moeiteloos de bergen op, hoe stijl of lang ze ook zijn. We hebben 6 versnellingen, ik heb gekozen voor de 4e versnelling. Dan draait die net iets meer dan 3000 toeren en rijdt die werkelijk fantastich.
De rechterbaan voor "vehicles lents" heb ik dit jaar niet hoeven nemen, we reden ze moeiteloos voorbij.
Kortom, dik tevreden met de Duster in de uitvoering zoals we hem hebben. Top !

Die 3000 rpm vind ik best veel, was 5e versnelling geen optie?
M’n vergelijkbare Qashqai reed ik meestal met 2350 rpm in z’n 5e bij een km of 105 a 110 op de teller.
Scheelt je wel wat in verbruik.

[Paul]

Even een update

Caravan
Merk:Fendt
Type: Diamant 560 SF
Bouwjaar:2022
Leeggewicht:1562 KG
Totaal gewicht:2000 KG
Stabilisator:Alko AKS3004

Auto
Merk:BMW
Type: 540i X-drive M-Sport Touring
Bouwjaar:2018
Gewicht: 1840kg rijklaar max 2495kg
Max. aanhangergewicht:2000 KG
Vermogen:340pk / 450NM

Stabiliteit combinatie: goed
Prestaties: Uitstekend

[mrbullmastiff]

Mooie combi.

[tomolino]

Aankomende dinsdag mag ik op voor E achter B.

En in de pocket!
De Kip kan terug naar 1450kg max gewicht.

Gefeliciteerd.
Stelt dat nog wat voor het examen E achter B of is dat voor een beetje caravanner een makkie?

Bedankt!
Ik vond het lessen zelf een grotere opgave dan het afrijden zelf, ik had niet echt een klik met de instructeur en dat maakt het een nogal lange 4 uur les.
Ook is het gewoon erg lastig dat je weer goed op moet letten met twee handjes aan het stuur, kijkgedrag en terugschakelen voor het stoplicht. Je hebt jezelf in 10 jaar+ rijbewijs e.e.a. aangeleerd en dat werkt volgens de officiële regeltjes toch weer iets anders.

Het afrijden zelf viel me reuze mee, het aan en afkoppelen op de juiste manier was eigenlijk het lastigste.

Gefeliciteerd! Kan er weer wat meer mee in de Kip .

[Micky]

Even een update

Caravan
Merk:Fendt
Type: Diamant 560 SF
Bouwjaar:2022
Leeggewicht:1562 KG
Totaal gewicht:2000 KG
Stabilisator:Alko AKS3004

Auto
Merk:BMW
Type: 540i X-drive M-Sport Touring
Bouwjaar:2018
Gewicht: 1840kg rijklaar max 2495kg
Max. aanhangergewicht:2000 KG
Vermogen:340pk / 450NM

Stabiliteit combinatie: goed
Prestaties: Uitstekend

Diamant 1.jpg

Diamant 2.jpg

@paul, wauw, mooie upgrade!!

[Arthurj]

De combi hier;





Zaterdag naar de stalling [de caravan]

[Chris]

O... jijzelf niet dus... pffff.....

[Arthurj]

Je kunt maar duidelijk zijn.... SAAB staat inmiddels ook in de stalling en dus....

[Duckati]

M'n combi van afgelopen zomer, een 999cc turbo-Octavia voor de Lander, een geluk dat het caravannetje minder dan 1000kg weegt want echt van harte ging het niet met dat blokje.
Maar goed, zoiets moet je natuurlijk ook niet vergelijken met een 140pk Audi A3 TDI.
Het is een voorloop-auto, in afwachting van een Mazda 3 2.0.

[Bommes]

Lander... altijd goed

Onze Captur met de 0,9 TCE had niet echt heel veel moeite met onze Lander 401.

.
Zelfs over/door de Alpen naar Italië vond ik het nog verrassend goed rijen.
100km/u op de teller op cruise control was goed te doen.

[Duckati]

Alleen weegt zo'n Renault zelf wat minder kilo's dan een Octavia en heeft mn 401 uit '83 een zwaarder gegalvaniseerd chassis opa een buizenchassis, alles bij elkaar dus wat zwaarder.
Die latere 401's hebben ook een eigen kenteken, maximaal gewicht 940kg.

Op snelheid ging overigens prima, alleen hellingen gingen wat moeilijk.

Ik had al vaker gehoord dat Renaults het erg goed doen voor aanhangers cq caravans.

[deusjevo]

Lander... altijd goed

Onze Captur met de 0,9 TCE had niet echt heel veel moeite met onze Lander 401.
IMG_20210827_091825.jpg
.
Zelfs over/door de Alpen naar Italië vond ik het nog verrassend goed rijen.
100km/u op de teller op cruise control was goed te doen.

Onze eerste eigen caravan

[dieseltijger]

Leuk! (Lang leve de turbo - die trekt die 760 kg max met twee vingers in haar neus).