Ervaring Volvo XC60 ?

[Conradi]

Wees blij, want aan een tempmeter heb je helemaal niets. Iedere autofabrikant laat dat ding over een groot bereik in het midden staan, om onnodige klachten te voorkomen.

[Micky]

Exact, tevens ben ik van mening dat je doordat er geen meter inzit, gewoon eerder gewaarschuwd wordt voor oplopende temperatuur.

In het verleden liep mijn koelwater temperatuur bij lang bergop (Bijv. Luik) met 115 altijd wat op, nu je dat niet ziet geeft het zelfs meer rust

[Ron]

En als die dan wel brand.
Heb je juist paniek.
Ik zie liever een meter waar op ik kan anticiperen.

[Chris]

Ook in mijn V70 geen meter.
En ook dat idee van waarom niet.
Dus Torque op de mobiel en gekeken wat de motor en bakolie temperaturen worden bij flink klimmen.. ( Central Massif van Z naar N bij een buitentemp van 31 graden)
De motor komt dan idd op ong. 115 graden.... maar geen dashboard meldingen oid.
Dus gewoon doortuffen.

[Conradi]

Ik zie liever een meter waar op ik kan anticiperen.

Allen kun je dat niet, die meter blijft ook tot dat soort temperaturen mooi in het midden staan. Metertjes geven - in een auto - een vals gevoel van inzicht.

[Ron]

Ligt misschien aan het merk.
In de Hyundai en Suzuki was het goed te zien als hij wat zwaarder belast was.
Je zag zelfs dat wanneer de fan aansprong de temperatuur iets zakken.
Ik zit in de proces industrie en daar werken we graag met analoge signalen.

Want een lampje aan bij een te hoge temperatuur rijst de vraag.
Hoeveel te hoog ? 0,001 graad of 40 graden ?
Zit nogal wat verschil in de eventuele gevolgen.

[Conradi]

Een auto is een consumentenproduct, en daar zijn andere eisen. Als jij denkt dat je iets aan een metertje hebt is dat prima

[Henri Berends]

In mijn Suzuki Grand Vitara's kon ik evt. verwarming volledig inschakelen, wat dan de koelwatertemperatuur kon beinvloeden. Zo ook in mijn Suzuki LJ80 met 800cc van 1980 . Dus kon ik anticiperen en ingrijpen.
Maar goed niet aanwezig op de Volvo.

[meeder]

Nagenoeg alle merken hanteren een gedempte temperatuurmeting die normaal gezien strak in het midden blijft staan.
Bij mijn Toyota hybride eigenlijk twee posities, eerst de 40 graden positie wat de koelwater temperatuur is waarop de auto de motor warm genoeg acht om uitgezet te worden om zo in EV modus verder te gaan en boven de 40 graden gaat hij naar de middenpositie toe.

[erichendri]

Bij subaru wel degelijk een goed werkende temperatuur meter.
Uiteraard zelf gecontroleerd met subaru test apperatuur.
Motor onbelast op 4000 toeren gehouden, je ziet de meter stijgen en dan bij
het bereiken van verschillende temperaturen de koelfans ingeschakeld worden.
Was meen ik 90 en 95 graden, daarna zag je het weer zakken.
Lampje is leuk maar gaat niet feller branden met stijgende temperatuur.
Maar tegenwoordig kan je dit al mooi opvangen met een app en een dongel.
Bij de app torque je een dashboard crëeren met een x aantal analoge of digitale meters.

Eric

[Erwin1987]

Re:

Ik heb geen meter maar zo’n lampje gaat al heel vroeg branden dus dan ben je nog ruim op tijd, buiten dat als alles goed werkt is er toch niks aan de hand.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Henri Berends]

App Torque zal ik eens moeten bestuderen. Chris gaf die ook al aan.
Tja, maar dan zal ik ook een connectie met de computer van de XC60 moeten maken....

[mrbullmastiff]

Die connectie maak je met een OBD2 stekker, die heb je ook in wifi en bluetooth versies die je kan koppelen met je mobiel.

[Henri Berends]

Waar moet ik op letten als ik een specifieke obd 2 voor de Volvo wilt kopen. Zag een website autowolf.nl

[Paul]

Gewoon een simpele elm327 kopen, kosten een paar euro en is voldoende voor torque.

[Erwin1987]

Er is toch ook zo’n obd2 blokje van volvotech, dan krijg je de temperatuur op je Dashboard staat me bij.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Volvodriver]

Helaas, Volvotech bestaat niet meer sinds het overlijden van Bob.
Nu hebben Marcel en Kevin de CFE in eigen beheer. Via www.swedesolutions.com kan je nu de CFE, die idd in je OBDII poort moet, nu aanschaffen.
Meer uitleesmogelijkheden in je dashboard en andere leuke gimmicks. Ik weet alleen niet of ze al zo ver zijn met de huidige XC60.

[Henri Berends]

Mooi zo. bedankt voor de info.

[mrbullmastiff]

Waar moet ik op letten als ik een specifieke obd 2 voor de Volvo wilt kopen. Zag een website autowolf.nl

Je heb geen merk specifieke versie nodig. OBD2 is een gestandaardiseerd systeem. Als het voldoet aan de elm327 standaard dan kan je het gebruiken. Afhankelijk van wat je wil, bedraad, via Wifi of Bluetooth.

[erichendri]

Wel opletten.
Android is bluetooth.
Appel gebruikt wifi.
Autowolf is een bekende site daarvoor.
Je hebt kleine en grote dongels.
Bij mij zit hij in de weg dus een kleintje besteld.
Is wel iets duurder.

Eric

[Henri Berends]

Vandaag eens wat solo km's met de Volvo XC60 gemaakt. Valt mij op dat de GT8 metvde cc. bijzonder weinig toeren maakt. Volgens mij 1700 toeren bij 115 kmh.
Eerder las ik dat het wenselijk is om de combinatie minimaal 2200 toeren te maken. Geldt dat voor vlakke en bergtrajecten? Moet je dan altijd handmatig ingrijpen? Heb bij mijn XC60 ook instelbare rijmodus-instellingen.

We gaan morgen met de XC60 nog even nazomeren. De Volvo is een stuk kleiner dan de LandCruiser, dus heb ik gisteren Hapro dakdragers en een dakkoffer gemonteerd. Bestemming wordt ws. zuid-Frankrijk icm regio Roses in Spanje. De eerste km's van deze krachtige trekker. 190pk/400Nm. . We gaan het beleven.

[Ferdi]

In onze Alfa zit uiteraard wel een koelvloeistof temperatuur meter en die werkt wel dynamisch. Ik ben ook van mening dat je er zeker iets aan hebt en erop kan anticiperen.
Niet alleen als de temperatuur oploopt maar stel dat je thermostaat niet goed werkt en de motor niet of niet voldoende op temperatuur komt. Lijkt me dat ook handig om dat te weten.

Nou is de gemiddelde Volvo geen mens om continue op de metertjes te kijken en is een snelheidsmeter en brandstof meter meer dan voldoende


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Henri Berends]

Vanwege de tijd ben nog niet in de gelegenheid geweest om een OBD2 token aan te schaffen. Maar dit blijft zeker onder mijn belangstelling staan. Immers: Meten is weten.

[Henri Berends]

Heb inmiddels ongeveer 1300 kilometers met de Volvo XC60 D4 AWD als trekker gereden. Kom ongeveer op 10,0 liter diesel op de 100km. Daarbij in aanmerking genomen dat er ook een dakkoffer op de Volvo ligt.
Zuiniger zou nog wel kunnen. Daarbij zal ik dan ook mijn snelheid wat strakker moeten aanhouden... 9.5 liter zou dan haalbaar moeten zijn.