Stroom dometic koelkast 12v Fendt 495 SKM

[stefertje]

Hi Allen,

Eindelijk eens een dagje tijd gehad om te rommelen aan de hut.
De hut opgehaald uit de stalling voor een paar nachtjes Texel proef kamperen..
Nu was ik even moet de koelkast aan het spelen en had deze even aan gezet op 220v terwijl dit niet was aangesloten. Ik kreeg direct een foutmelding nr. 5. Dit betekend geen spanning, logisch want de stekker zit er niet in.
Daarna de koelkast op 12v gezet, weer foutmelding geen spanning nu nr.6… raar want de koelkast in de vorige deed het altijd goed en was goed koud..

Mijn vraag is nu, weet iemand op welke pin de koelkast af fabriek is aangesloten?

Op mijn elektrisch draaibare trekhaak af fabriek zit pin 10 en 11 niet aangesloten echter vind ik pin 9 ook wel wat fijner, die schakelt na een aantal minuten de 12v af.

Iemand een idd waarop dit aangesloten zit? Pin 9 of 10?
Goed om te weten: andere 12v dingen doen het wel (lees: kraan, lampjes etc)

Thanks

[Gemineye]

Normaal zit een koelkast op pin 10 en de rest van de 12v op pin 9.

[Chris]

Steeds meer fabrikanten gaan er toe over om de KK niet meer op 12 Volt aan te sluiten.
De koelcapaciteit op 12 volt valt, mede door spanningsverliezen, enorm tegen en caravandealers kregen die klachten niet de wereld uit.
Gevolg.... meerdere merken hebben de kk niet meer op 12 volt aangesloten.
Wil je koelen onderweg???
Gas !!!
Maar wel met een crash sensor ertussen.

[stefertje]

Thanks, ik zal eens in de schema’s duiken om te kijken of hij inderdaad op 10 zit.
Koelen op gas met crash sensor staat op de agenda! Toch voelt 12v beter/veiliger.

Verder werkt waarschijnlijk de automatisch tankstio functie van de koelkast zeker ook niet zonder pin 10?

[WillyL]

Ik weet niet bij Fendt, maar bij mijn Dethleffs zit er voorin ergens in het midden onder de zitbank een kastje met verdeelstekker. Daar wordt de draad die van de stekker van de auto komt verdeelt naar de verschillende gebruikers (lichten, 12V caravan enz.). Misschien is dat bij jou ook het geval.
Hier kan je zoeken waar de draden voor dienen. Bij Dethleffs volgden ze de DIN kleurcode vrij goed (op de draad vanaf de stekker).
Mijn koelkast stond oorspronkelijk op de 12V permanent dacht ik en die heb ik omgeschakeld naar de geschakelde 12V. Dat switchen deed ik door in die verdeeldoos de draad een (dikke) draad te herpluggen.

[Ab]

Fendt, en nog wat Duitse merken hebben heel lang de koelkasten sstandaard altijd op 9 gezet. (Vlgs DIN.)
Of dat nog steeds zo is weet ik niet.

[Paul Vingerhoets]

Is pen 9 wel aangesloten in je auto.
De nieuwere koelkasten hebben ook een constante 12 v nodig om in te kunnen schakelen ook op gas. Of er moet en batterij gebruikt worden om de elektronica te voeden.
Dus als je auto pen 9 na een korte tijd ook uitschakelt werkt je koelkast ook niet zonder backup.

[stefertje]

Ik was net op zoek naar een schema in de overvolle Fendt map en vond daar het 12v schema. Koelkast zit alleen op pin 10+ en pin 11- aangesloten, niet op pin 9, dit werkt volgens mij met batterijen.
Koelkasten van deze Fendt zit dus aangesloten op pen 10, niet op pen 9, op pen 9 zit de rest van het 12v systeem.

Ik wil een monocontrol CS tzt gaan monteren zodat de koelkast op gas kan. Ook wil ik uiteindelijk de auto voorzien van pen 10 en pen 11 op de stekkerdoos. Dit wil ik via de dynamo hebben geschakeld en niet via het contact. Probleem bij deze euro 6 diesels is dat de dynamo vaak tijdens rijden ook niet bij laad, en dus ook het relais voor de caravan pen 10 niet bekrachtigd wordt. Hier heb ik in het verleden al eens problemen mee gehad en hier hebben campers ook veel last van.

Voor nu is het even niets anders denk ik, alles koud in de koelkast en onderweg maar even geen koeling.

Iemand ervaring met de koelkast op gas tijdens het rijden? Ik deed in mijn oude camper vroeger niet anders omdat ik anders wel heel veel vroeg van de oude dynamo..
Hoe lang houden de batterijen van de koelkast het vol?

[Paul Vingerhoets]

Is een beetje afhankelijk van je koelkast.
Er staat waarschijnlijk wel wat over geschreven in de handleiding,
Maar zitten er batterijen in ? Of een batterij vak ?

Onze koelkast in de dethleffs zit ook aan de constante 12 v aangesloten via de omvormer zonder die spanning of de batterijen doet ie niets

Aangezien de huidige Kuga geen constante 12v aansluiting heeft gekregen heb ik op die plaats een kleine accu gezet van 6 ah vooral voor onderweg toilet,water en koelkast.
Heb hem een dag op gas gehad tijdens rijden maar had niet het idee dat ie dan beter koelt ipv op de geschakelde 12v van de auto die zit er dan weer wel op.

[stefertje]

Net nog even op onderzoek uit geweest, koelkast zit voor koeling gekoppeld aan pin 10 van de 13-polige stekker.
koelkast zit ook via het 12v systeem van de caravan die van pin 9 komt verbonden. Pin 9 op de koelkast zorgt voor verlichting en bedieningspaneel.
Er zit dus geen battery pack in de koelkast, werken op gas kan zolang pin 9 aangesloten is.

Toch op zoek naar een monocontrol cs en problemen zijn dan opgelost..

Misschien als ik dan echt niets meer te doen heb eens kijken voor het aansluiten van pin 10 en 11...

[PD]

Wanneer je eenmaal onderweg op gas koelt, zul je de 12 Volt hiervoor nooit meer overwegen

[stefertje]

Gebruik jij onder ook gas PD? Ik zat net even te kijken in de disselbak, hoe sluit je zo een mono of duo control aan op de bestaande leiding? Deze komt schuin naar voren en dan zit er de slang en regelaar op. Moet ik deze iets verbuigen zodat ie evenredig aan het schot loopt? Lijkt me niet toch?

[PD]

Ja wij hebben een duocontrol met cs, zie foto:

[Hobby Linka]

Moet ik deze iets verbuigen zodat ie evenredig aan het schot loopt? Lijkt me niet toch?

Ik heb de DuoControle ooit zelf ingebouwd. Nog geen kwartiertje werk.

Lees hier mijn inbouwverslag maar eens na.

[Paul]

Mijn koelkast in de fendt doet het ook niet meer op 12v.
Alleen de bediening en de verlichting maar staat te piepen dat hij geen stroom krijgt.
Zit nu te twijfelen om hem of over te zetten op de geschakelde voeding van de auto, of hem op de accu aan te sluiten (die laad bij tijdens het rijden) of ook een gasregelaar met crashsensor te monteren.

[doubleyou]

Ik rij altijd met de koelkast op gas. Werkt uitstekend! In Frankrijk mag het helaas niet kwam ik later achter. Als het niet erg warm is buiten kan het op 12v wel redelijk zolang je maar extra koelelementen in de koelkast legt. Grootste probleem is de vriezer die erg veel kou verliest.

Ik had gehoopt dat de tankstopmodus die op de koelkast zit werkend gemaakt zou kunnen worden. Die tankstopmodus werkt alleen in campers. Helaas heeft mijn dealer geen oplossing gevonden om ‘m op de caravan te laten werken. Want het nadeel van rijden met je koelkast op gas is dat je voordat je het tankstation inrijdt de koelkast op 12v moet zetten.
Ik heb een leuke app om de caravan te bedienen. Maar de koelkast kan ik alleen op het Dometic scherm in de caravan bedienen of via het paneel op de koelkast. Dus vanuit de auto gaat dat niet.
Het is geen ramp maar je moet er wel aan denken. Ik vind dat minder moeite dan ingevroren pakken sap in je koelkast leggen of een extra koelbox meenemen. Op 12v werkt het ding gewoon slecht.

[Gemineye]

Ga dan ook gewoon niet naar Frankrijk ;-)

[doubleyou]

. Ik denk dat ik het te duur vind om met de boot naar Engeland te gaan en vanaf daar boot naar Santander of Bilbao te nemen om zo naar Spanje en Portugal te reizen . En op boot mag de koelkast ook al niet op gas .

[WillyL]

In mijn Dethleffs heb ik de bedrading vanaf het vooronder (dus waar de leiding van het trekhaakstopcontact verdeeld wordt) 2 heel dikke draden getrokken naar de koelkast (erg gemakkelijk en bereikbaar in de rondzit en via een opening achter het koelkastmeubel). De 12v gaat nu via die draden in plaats van via de relatief dikke draad naar de kast recht/boven de as en dan naar de koelkast links/boven de as.
Dat scheelt enkel meters (weg-en-weer) draad maar ook zeker een halve volt meer die gemeten wordt aan de koelkast. Misschien is dit net dat beetje meer vermogen om de koeling iets effectiever (warmer) te maken.
De draad in de auto heb ik (nog) wel niet dikker aangelegd - misschien een werkje maar ik pruts niet graag aan die auto.

Ik gebruik de koelkast onderweg dus gewoon op 12V maar heb ook wel 2 koelelementen liggen in het diepvriesvak (1 grote en 1 kleintje, het kleintje om te gebruiken tijdens inkopen).

[stefertje]

Ooh, wij gaan voornamelijk naar Frankrijk op vakantie. 90% van de tijd kan de koelkast dan niet op gas, maar dus ook niet op 12v omdat dit nog niet aangesloten zit op de auto..
Dus eigenlijk moet ik dan alsnog een duo of monocontrol en 12v op pen 10 en 11…

[deusjevo]

Mijn vraag is nu, weet iemand op welke pin de koelkast af fabriek is aangesloten?

Uh, niet?

Edit: je bent er al uit denk ik

[stefertje]

Koelkast op is pin 9+ en pin 10+ aangesloten in de caravan. Pin 10 is nog niet aangesloten op de auto.
Pin 10 is voor het koelen, pin 9 voor het display, verlichting etc

[stefertje]

Iemand trouwens ervaring met de GOK caramatic driveone of drivetwo? Zelfde principe als de truma moncontrol cs en duocontrol cs, waren zelfs fabrikant van het eerste type truma zo heb ik begrepen. Scheelt behoorlijk in prijs op het eerste gezicht.

[stefertje]

Ja wij hebben een duocontrol met cs, zie foto:

PD, kan je mij vertellen waar jij het zwarte gebogen stukje leiding vandaan hebt wat ze netjes geboden is? ik wil het mogelijk ook op deze manier gaan monteren maar mijn leiding komt precies de jouwe op deze manier uit de caravan.
Thanks

[PD]

Ik heb de duocontrol door onze dealer Waterland laten monteren, gelijktijdig met de jaarlijkse vochtmeting. Daar kon ik op wachten