EV's waarmee je een caravan kunt trekken

[JanP64]

De versies met twee motoren (4x4) mogen 1200 kg trekken.
Dat geldt voor alle VAG EV's op het MEB platform.

[4Motion]

Nieuwe Porsche Cayenne EV - extra details zijn bekend:
https://www.youtube.com/watch?v=2CQqRpqSQRc


3500 kg trekgewicht. Gedaan met pielen
600 km wltp

[Ab]

1000 pk..zou dat nu wel genoeg zijn?
Om een caravan te trekken bedoel ik..

[deusjevo]

t Blijft behelpen

[deusjevo]

Vanmiddag een "rondleiding" gekregen in een Tesla cybertruck (cyberbeast)
Niet te krijgen in Nederland maar mag hier in de VS 5.5 ton trekken, 2.6 seconden naar de 100, 845 PK, 1171 NM koppel en luchtvering.
Ik vind hem persoonlijk foeilelijk maar wel een aparte verschijning.
Mocht het ding ooit worden toegelaten in Nederland zou dit wel eens een prima EV trekker kunnen zijn

Tja, die Cybertruck brengt een 911 sneller weg dan de 911 zelf kan rijden

Snapt u het nog?
Nee?
Kijk de link dan maar even

.
https://x.com/cybertruck/status/1973610 ... 77636?s=46

[Paul Vingerhoets]

Ik zag er 2 weken geleden 1 rijden in nederland op de A2 geloof ik.



Foei lelijk en op een aanhanger

[Micky]

er rijdt er 1 voor zover ik weet/gelezen heb, maar gaat niet gewoon op kenteken

[Ab]

[Micky]

waarbij dat volgens mij dezelfde auto is en heeft kosso de auto niet betaald (los van de aanbetaling), de dealer denkt dat hij dat voor promotionele doeleinden heeft gedaan, schijnt wel dat hij later weer in 1 reed met een Albanese Cybertruck rond reed

[Paul Vingerhoets]

Ik schreef er ook bij “ op een aanhanger”

[Micky]

Niemand schreef toch dat het niet kon!?

Allemaal leuk, maar waarom 5 enters op je toetsenbord en niet in 1 zin zoals je zo'n boodschap normaal brengt op een telefoon met tapatalk valt het zelfs buiten beeld.

je hoopte gewoon op deze reacties
Los daarvan rijden kan het dus wel maar niet op een Nederlands kenteken, maar een Amerikaan mag hier ook gewoon rijden, alleen niet onbeperkt..

[Morgoth]

Ik zal de toorn van de Tesla en USA liefhebbers wel over mij heen krijgen, maar die Cybertruck is voor mij nou hèt voorbeeld van een wanstaltig ontwerp van een wanstaltige CEO uit een wanstaltig land.

[Micky]

als je al denkt dat mensen erover gaan vallen, waarom plaats je dan in vredesnaam deze post die ook nog eens NIETS met het onderwerp te maken heeft
Iedereen heeft recht op een eigen mening en dat is helemaal prima, maar dat hoef je hier niet zo te uitten toch?

Het zit je blijkbaar allemaal heel erg hoog en jij hebt er meer last van de Tesla en USA lovers

[jleeuw]

Ben ook aan het uitzoeken welke EV interessant is om mijn caravan mee te trekken. De caravan mag 1300kg wegen en heb dus redelijk wat keuze maar wil wel graag de kosten redelijk houden. Al redelijk wat info kunnen halen uit wat er allemaal al aan ervaringen zijn geschreven.

[Micky]

Als je bepaalde vragen hebt, barst maar los, er zitten hier inmiddels best wat mensen die een caravan trekken met een EV

[jleeuw]

Waar ik op dit moment vanuit ga is dat de range ongeveer de helft is met de caravan er achter en dat Tesla geen 12v levert zodat de koeling onderweg gebruikt kan worden maar daar zijn oplossingen voor.

Waar ik nog wel zoekende in ben is wat is handiger veel range of sneller kunnen laden, zijn er mensen die hier ervaring mee hebben?

[Micky]

ik doe de compressorkoelbox op de accu van de caravan, vergeet niet dat de caravankoelkast sowieso nauwelijks werkt op de 12v van de auto.

wat versta jij dan onder snel laden? boven de 250? dat is wat ik mag haal met mijn auto, ik vond zelf de laadstops kort duren, even een rondje lopen, bakje koffie of een broodje en ik kan al weer door, dus de laadtijd was voor mij geen probleem.
Wel laad ik onderweg maar tot 80% (ook advies van de fabrikant, ik laad alleen in de nacht tot 100%, dus voor de eerste rit), want van 20-80% gaat net zo snel als van 80-100% dus daar wil je gewoon niet op wachten.

[Morgoth]

Ik heb in mijn Ioniq 6 gewoon een constante 12V in de stekker. Wellicht dat het bij Tesla niet kan, maar bij andere merken wel hoor.

Bij mij verdubbelt de range ruim. De Ioniq 6 haalt een deel van zijn reikwijdte uit de goede stroomlijn. Met een caravan er achter is het verbruik gemiddeld zo'n 30kWh/100km, Solo zit ik op zo'n 14kWh/100km.

Ik zou kiezen voor veel range èn snel laden. Een Ioniq kan 350kW laden. In 12 minuten van 10-80%. Voordat je de koffie op hebt is ie weer voor 80% gevuld. Voordeel is ook dat ie na 80% ook nog een stevige snelheid over heeft. Tot 90% haal ik nog steeds 100kW, daarboven zakt het in tot zo'n 50kW. Wel ervoor zorgen dat je batterij op temperatuur is gebracht (gaat automatisch)
En wat betreft laadstructuur: Ook een Ioniq kan bij Tesla laden. Dat doe ik echter nooit omdat ze meestal niet heel snel zijn (is ook niet nodig omdat een Tesla tot 170kW kan laden) en meestal niet erg op de route liggen. De meeste Fastnet of Ionity laders zijn sneller (ook iets duurder)

Wat wel een voordeel van Tesla is: Ze zijn beduidend goedkoper dan hun Koreaanse concurrenten. Let wel op: een Tesla Model 3 mag maar 1000kg trekken. Neem dus een Y (1600kg) als het een Tesla moet worden. Een Ioniq mag 1500kg trekken

[Micky]

hij schreef ook dat hij wist dat het bij Tesla niet kan en ook dat daar andere oplossingen voor zijn, ik gebruik stroom van de panelen op het dak van de caravan om onderweg de koelbox te koelen.. win-win

Tesla Supercharger laadt tot 250, dus daar kun je rustig laden en is ook veel goedkoper, wel vaak afkoppelen helaas, maar daar komt langzaam verbetering in.

[Peutje]

Tis natuurlijk ook belangrijk wat de laadcurve is en niet zo zeer max kw. Vrijwel alle evs met 400v systeem laden tussen 10 en 80% op ongeveer 30min, ene net paar minuten sneller, andere langzamer. Mijn volvo ex40 laadt met 205kw, maar is alleen bij 7%. Van 10 naar 80 doe ik meestal 28-30min wat prima is. Laadsnelheid soms ook afhankelijk wie er op deze unit zit te laden. Van de winter een Nissan leaf, mijn snelheid kwam niet hoger dan 70kw. Lader vooruitgeschoven en zat gelijk aan de 180kw (fastnet). Daarnaast zijn er nog niet heel veel laders met 800v, gaat wel komen natuurlijk net als autos met 800v. Dan ga je zeker 10min tot 15 misschien per laadbeurt winnen. Vorig jaar tesla y standaard range en nu volvo extended is wel dat beetje meer wat je dan kunt rijden waardoor het comfortabeler is. Ipv om de 120km rijd je nu zeker 160km, klinkt niet veel maar is het wel. De ex40 mag 1500 trekken wat ook prima is. Fijne wegklapbare trekhaak en 12v naar de knaus toe. Ik ben tevreden over deze combi.
Wat betreft laadcurves is deze site prima https://evkx.net/models/

[jleeuw]

Thanks voor alle inzichten! Afgelopen week het een en ander aan het uitzoeken geweest, deze week tijd om proefritjes te gaan maken en ontdekken wat we ervan vinden