12v aansluiting

[lucver]

Dag allen


Iemand een idee waar ik 12v kan aftakken in een Hobby 400 van 2001? Ik heb dit nodig in de buurt van de hangkast.

Bedankt alvast!

Luc

[Chrisje113]

Zit de meterkast en de omvormer niet in de kleding kast? In onze vorige Hobby was dat namelijk wel zo, dan zou het niet al te moeilijk moeten zijn lijkt me

[lucver]

Zit de meterkast en de omvormer niet in de kleding kast? In onze vorige Hobby was dat namelijk wel zo, dan zou het niet al te moeilijk moeten zijn lijkt me

Inderdaad... Had ik zelf ook moeten weten. Nu enkel nog meten waar ik 12v vind.

Bedankt!

Luc

[Gemineye]

Even foto plaatsen, dan zoeken we mee. Uit de omvormer komt sowieso 12 volt. Ik ben wel benieuwd wat je er mee wilt gaan doen? De ene 12V is de andere niet.

[lucver]

Even foto plaatsen, dan zoeken we mee. Uit de omvormer komt sowieso 12 volt. Ik ben wel benieuwd wat je er mee wilt gaan doen? De ene 12V is de andere niet.

Eisex plaatsen en extra verlichting is de bedoeling, maar na de kast opengetrokken te hebben, denk ik dat ik best de ganse installatie vernieuw...

Daar waar de automatische zekering (klein knopje) voor de 12v installatie zit, zie ik een zekering uitsteken die niet echt vast zit en dus eigenlijk gevaarlijk is. De transfo zelf ruikt niet echt fris meer, ik denk dat die op z'n laatste benen loopt.

In een ander onderwerp ( viewtopic.php?t=46763 ) zag ik dat je deze kunt vervangen door een Schaudt CSV-3OO. Vermits er daar 2 plaatshouders zijn voor 230V zekeringen kan ik daar dus 1 zekering + een differentieel in plaatsen. Ook heb ik dan 5 kringen 12v ter beschikking. Lijkt me een veiliger idee.


Luc

[Chris]

Een caravan is dubbelpolig gezekerd.
Er bestaan dubbelpolige aardlek automaten
Dat is een combinatie apparaat en past perfect in een Schaudt CSV300

[Hobby Linka]

Een caravan is dubbelpolig gezekerd.

Dat ligt eraan hoe oud de caravan is. Ik heb al eens een oude caravan van een forumlid aangepast. Zat niet veel in qua beveiliging.

[lucver]

Een caravan is dubbelpolig gezekerd.

Dat ligt eraan hoe oud de caravan is. Ik heb al eens een oude caravan van een forumlid aangepast. Zat niet veel in qua beveiliging.

Onze caravan is dubbelpolig gezekerd. Met het plaatsen van de Schaudt, heb ik ruimte om differentieel (aardlekschakelaar - 25A, 30ma)) bij te plaatsen en de veiligheid te verhogen.

Luc

[Chris]

TS schreef 2001.
En uit zijn beschrijving vermoed ik dat er een Miko 140 inzit.
Hobby's hadden toen wel een dubbelpolige automaat.

In mijn 1e caravan, een Adria uit de prehistorie zo ongeveer, zaten 2 glaszekeringen IN de Shuco invoerdoos... ver voor het CEE tijdperk nog.
Die glaszekeringen/houder kon je binnen in de caravan eruit halen/draaien.
Toen al dubbelpolig gezekerd die Adria's..
Ook de oude Swalbennest van een dochter had dat zo.

[Chris]

Onze caravan is dubbelpolig gezekerd. Met het plaatsen van de Schaudt, heb ik ruimte om differentieel (aardlekschakelaar - 25A, 30ma)) bij te plaatsen en de veiligheid te verhogen.

Luc

Er bestaan z.g. Combi automaten.
Dat zijn Aardlekschakelaar/dubbelpolige zekering automaat in een.
Let alleen op de juiste versie.
Caravans hebben doorgaans een 10 ampere zekeringautomaat., soms 13 ampere.
Die combi past exact in de ruimte van de Schaudt CSV300

Nu ga je om een link vragen, en om een of andere reden kan ik nooit de juiste vinden terwijl die er gewoon wel zijn.
Als RON inhaakt, die weet de juiste zoekterm denk ik.

Als je een losse aardlek zoekt.. dit zit er bij mij af fabriek in.
.

[lucver]

TS schreef 2001.
En uit zijn beschrijving vermoed ik dat er een Miko 140 inzit.
Hobby's hadden toen wel een dubbelpolige automaat.

Klopt.

Luc

[Ron]

https://mdhelektroshop.nl/sep-rcm2-aard ... koEALw_wcB
Of deze
https://www.conrad.nl/nl/p/siemens-5sv1 ... nvasFlyout

[lucver]

Dag allen

Bijkomende vraag, in de Jaeger aansluiting vind ik 2x12V, één altijd aan en één geschakeld (uit wanneer motor niet draait). Dus, de tweede (uit wanneer motor niet draait) is volgens mij voor de koelkast. Is deze rechtsreeks aangesloten op het 12V systeem van de koelkast of loopt deze ook via het elektroblok?
Indien op de koelkast zie ik geen probleem, indien via de elektroblok loop je een serieus risico om de startbatterij leeg te trekken.

Bedankt alvast voor jullie input!

Luc

[Paul Vingerhoets]

Ligt eraan wat je met het stekkerblok bedoeld

De kabel vanaf de auto komt ergens in de caravan binnen in een verdeeldoos. Hier wordt de rijverlichting (rem-knipperverlichten en normale verlichting) gesplitst met de bedrading voor de koelkast en spanning naar omvormer.

Vanaf de verdeeldoos loopt meestal de geschakelde spanning rechtstreeks naar de koelkast en de constante spanning gaat naar de omvormer voor waterpomp en verlichting.

[lucver]

Ligt eraan wat je met het stekkerblok bedoeld

De kabel vanaf de auto komt ergens in de caravan binnen in een verdeeldoos. Hier wordt de rijverlichting (rem-knipperverlichten en normale verlichting) gesplitst met de bedrading voor de koelkast en spanning naar omvormer.

Vanaf de verdeeldoos loopt meestal de geschakelde spanning rechtstreeks naar de koelkast en de constante spanning gaat naar de omvormer voor waterpomp en verlichting.

Bedankt. Ik slaap weer wat geruster...

Luc

[Chris]

Klopt.
Bij jou (nu nog Miko 140) zit alleen de constante 12 volt die van Jaeger pen 9 komt aangesloten.
Pen 10 ( de geschakelde 12 volt) van de Jaeger gaat bij jou direct naar de koelkast.
De kabel vanaf de dissel komt voorin de caravan binnen, daar zit een soort broodtrommel en daar in zit de hele verdeling van de rijverlichting en de 2 stuks 12 volt aansluitingen.
Wel jammer dat door al die kabel en konnektors onderweg vanaf de auto dynamo, en het hoge stroomverbruik van de kk op 12 volt ( ruim 10Ampere) de spanning op de KK flink instort en daardoor koelt de KK slecht onderweg.
Koel houden wat al koel is lukt misschien net, maar niet gekoelde waren worden niet echt koel onderweg.

[lucver]

Koel houden wat al koel is lukt misschien net, maar niet gekoelde waren worden niet echt koel onderweg.

Bedankt! Inderdaad ook onze ervaring met een vroegere caravan. Koel houden lukt min of meer, koelen niet.

Trouwens, in een camper lukt dit ook niet op 12v bij een absorptiekoelkast. Geen ervaring met een compressiemodel.


Luc

[Chris]

Compressor koelt altijd, beter systeem als absorbtie.
Echter een groot verschil.... absorbtie is muisstil, compressor niet.
Kennissen hebben een Fendt, met compressor kk, en hij slaapt heel licht.
Hij kan er niet tegen, doet de KK dus uit s'nachts.

[lucver]

Compressor koelt altijd, beter systeem als absorbtie.
Echter een groot verschil.... absorbtie is muisstil, compressor niet.
Kennissen hebben een Fendt, met compressor kk, en hij slaapt heel licht.
Hij kan er niet tegen, doet de KK dus uit s'nachts.

Net hetzelfde gehoord van een medecamperaar.

Luc

[Ab]

Compressor koelt altijd, beter systeem als absorbtie.

Dat hoeft niet. Er zijn ook diepvrieskasten op gas.
In tropische temperaturen.

[lucver]

Ligt eraan wat je met het stekkerblok bedoeld

EBL, elektroblok

Luc

[WillyL]

Stroomverlizen naar de KK kan je deels beperken door zelf nog een extra dradenpaar te trekken vanaf die koekendoos naar de KK parallel met dd bastaande. Zo is de leiding over een deel van het traject wat dikker (ontdubbeld) en dus de weerstand minder.
Bij mij blijft er zo bij draaiende motor zeker 13v over aan de KK. Dat vind ik zeer netjes. De extra draden lopen vrij onzichtbaar achterin de rondzitbanken vooraan en keukenkast.
Ik dacht eerst nog de draad te ontdubbelen tot aan de autostekker maar dat was niet nodig.