BMX iX en Tabbert Da Vinci 700DK

[Teun]

Na aardig wat research hebben wij de keuze gemaakt om volledig elektrisch te gaan.

Omdat ik online niet heel veel kan vinden over dit soort combinaties, neem ik jullie komende tijd graag mee in mijn ervaringen.

Trekker
BMW iX (volledig elektrisch)
Bouwjaar: 2022
Technische max. massa 3010 kg
Lengte: 4.95
Vermogen: 326 pk

Caravan
Tabbert Da Vinci 700DK
Bouwjaar: 2010
Technische max. massa 2500 kg
Lengte: 9.53

Vorige week voor het eerst 30km verderop gekampeerd, ging perfect. Doordat het weer nog redelijk schommelt in temperatuur heb ik nog geen goed vergelijk in verbruik.
Constante snelheid op de N en A wegen zijn natuurlijk het beste, als het maar rolt.

Met deze temperatuur (rond 8 tot 12 graden) behaal ik zonder caravan ongeveer een verbruik van 24,6 kWh per 100 km.
Met caravan was dit 43.6 per 100 km.

In de zomer zal het verbruik flink dalen.

Hopelijk snel weer een update.





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Peutje]

Vette combi. Benieuwd wat je range is dadelijk als het wat warmer wordt.

[EricS]

Heel gaaf!

Je verbruik valt mij nog mee....ja, het is fors maar je rijdt ook niet met een Kip Shelter er achter.

Heerlijk relaxed op vakantie zo, top !

Ps, ik rijd met EV6 met caravan in de zomer plm 37kw/h, heel veel beter lukt haast niet.

Verstuurd vanaf mijn S21 FE met Tapatalk

[RogerS]

Dat zijn een paar kilo's!

Veel plezier ermee.

[PD]

Now we're talking
De eerste EV hier op het forum met een 2.500 kg tandemasser erachter...

Ik ga je volgen

[dehoekies]

Mooie combi ,zie het als 5500 kg plezier .

[Pakkie]

Leuk om ook eens een flinke caravan achter een EV te zien.
Zou tof zijn als je ons op de hoogte houdt van je bevindingen

[Morgoth]

Vette combi. Benieuwd wat je range is dadelijk als het wat warmer wordt.

Dat is niet zo moeilijk uit te rekenen. De iX is niet de meest efficiente EV (wel een van de mooiste) en heeft een accucapaciteit van netto 71kW. Met een verbruik van 43,6 kW/100km haal je nu een range van 162km, als je tot leeg doorrijdt. In de zomer zal het verbruik wellicht dalen tot 39 - 40 kW/100km. Een maximale range van 177km is dan haalbaar. Wil je nog 20% overhouden dan zijn de waarden respectievelijk 130km en 142km.
Met zo'n enorme caravan had zelfs ik, als EV adept, liever een diesel genomen.

[deusjevo]

Leuk, ik ga je verslag volgen

[EricS]

Dat is niet zo moeilijk uit te rekenen. De iX is niet de meest efficiente EV (wel een van de mooiste) en heeft een accucapaciteit van netto 71kW. Met een verbruik van 43,6 kW/100km haal je nu een range van 162km, als je tot leeg doorrijdt. In de zomer zal het verbruik wellicht dalen tot 39 - 40 kW/100km. Een maximale range van 177km is dan haalbaar. Wil je nog 20% overhouden dan zijn de waarden respectievelijk 130km en 142km.
Met zo'n enorme caravan had zelfs ik, als EV adept, liever een diesel genomen.

Ik zat ook met deze getallen in gedachte voor TS.
Tja, om de plm 140 km laden is op zich te doen, maar.... de bereikbaarheid van laadstations onderweg wordt nog een dingetje. Er komt wel een joekel van een combi aan, gegarandeerd dat dit problemen gaat opleveren.
Een Fastned nieuwste type kan je gekoppeld staan, echter de bochten in en uit de Fastned... De oude types Fastned gaat niet lukken. En dan buitenland...ik heb redelijk vaak moeten afkoppelen.
Denk dat TS Teun af en aan koppelen als een nieuwe hobby mag gaan beschouwen Neemt niet weg, petje af en veel respect, plezier en reisgenot

[Teun]

Hiervoor altijd X5 diesel gereden, altijd super geweest.
Voor de reis begon de auto vol diesel, alleen plassen tijdens tanken en zo snel als mogelijk naar de vakantie bestemming rijden, daar begon vakantie. Hier ben ik nu een paar jaar vanaf gestapt, vakantie begint al bij vertrek.

Ik rij ongeveer 40.000 kilometer, waarvan 10% vakantiebestemming is. Als het zo is dat ik hierdoor wat vaker moet stoppen, tja dan is dat zo. Met kinderen (7,5, en 2 jaar) kan je sowieso niet meer in één streep naar Italië rijden.

Deze BMW is vorig jaar aangeschaft, deze caravan daarna met bovenstaande wetenschap.
Het snelladen is zo snel als; stoppen, ding aan de lader, koffietje pakken en weer rijden. Daarbij komt dat de opmars van snellaadstations enorm is. Enige waar ik mij een beetje zorgen om maak is de lengte van de combinatie. Bij Fastned hoef ik niet af te koppelen, maar de rest zal nog wel een gehannes worden.

Achja, als dat het is..

Ik hou je op de hoogte over de reis.

[VIP]

Prachtige Duitse combi

Interessant om te volgen wat de praktijk gaat worden.

Over de Alpen is het verbruik als EV nog hoger, met 2.750 kilo was het voor ons voorlopig reden om een Hybrid te nemen.

[Desmo]

Mooie combi! Toevallig zat ik vorige week op Youtube een aantal vlogs te kijken van een Tesla Model Y met daarachter een beste Kabe.
Het is wat anders plannen qua kilometers maar dit ging helemaal prima, ook voor de wintersport.

[deusjevo]

Was dat die Kabe die te zwaar was voor de Model Y?

[Desmo]

Ja inderdaad. Hij nam het risico vertelde die.

[Teun]

Ja VIP, dat lijkt me ook. Hij schijnt ook wel wat te regenereren, bult af.

Kan niet wachten om het te testen :)

@Desmo, die heb ik allemaal gezien. Leuk hoor! Gisteren weer een online gezet. Geeft een goed beeld.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gemineye]

Regenereren doet hij bult af zéker, maar goed om te weten; dan gaat je oplooprem dus ook remmen. Met beleid doen dus.

[Teun]

Dank voor de tip Gemineye!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jan van Vijven]

Dat geld voor elke auto + caravan bergaf, of je nu regenereerd of gewoon ouderwets op de motor afremt.

[Morgoth]

Niet helemaal. Berg af rem je af en toe krachtig om de snelheid eruit te halen. Daarna strek je de combi. Bij een EV hoef je niet te remmen en gaat het automatisch. Maar daardoor remt de combi met een constante factor.

Ik weet niet of je de mate van regeneratie in een iX kunt instellen met flippers achter het stuur, zoals bij Kia en Hyundai. Dan kun je namelijk de mate van regeneratie iets minder zetten en af en toe krachtiger remmen. Net zoals bij een ICE.

[EricS]

Eens met Morgoth.

Ik heb met de combi naar Italië verschillende regeneratie standen geprobeerd.
Bij minimaal moet je af en toe de voetrem gebruiken met als gevolg dat de caravan ook in de rem gaat. Dus daarna weer strekken. Zoals bijna een gewone auto.
Bij maximale regeneratie bijna zelfde effect, omdat de auto sterk afremt op motor voel je vaak de caravan van achter duwen. Niet heel prettig.
Tussenstand was ideaal, op motor afremmen ( regenereren) zonder dat caravan in de remmen gaat of nastrekken. Voetrem nauwelijks gebruikt. Standje Auto helemaal perfect, past zich aan aan de rij omgeving.

Verstuurd vanaf mijn S21 FE met Tapatalk

[Jan van Vijven]

Als je bergaf niet wilt versnellen maakt het niet uit hoe je de gewenste snelheid houd, motor of rem, de caravan reageerd op elke trekker het zelfde.

[VIP]

Mee eens.

Als wij in de Alpen passen afdalen dan moet ik toch echt constant strekken om zonder verglaasde remmen beneden te komen.

[Henri Berends]

Bijzondere combinatie. Volgens mij ben je echt aangewezen op de Fastned stations. Zo'n lang gevaarte van Tabbert 700 DK raak je niet zo.maar ergens kwijt..

[Teun]

Ben er ook bang voor Henri. Totaal zijn we 14,5 meter. Zit solo vaak al te klooien bij een parkeergarage ;)