Duits kenteken

[Ronald Jan]

Hallo allemaal ik heb weer een vraag, ik kan een caravan kopen die op een Duits kenteken staat.
Maar wat moet ik doen om hem op een nl kenteken te krijgen en wat gaat dat kosten?
Graag hoor ik hoe of wat,groeten Ronald.

[Micky]

Mee naar de RDW rijden en laten keuren, paar tientjes en je bent klaar, zorg wel dat je alle papieren erbij hebt.


Verzonden vanaf mijn iPhone 11 met Tapatalk

[Vino]

In het verleden heb ik ok eens een caravan gekocht in Duitsland.Wat ik me er van kan herinneren:
-Keuring aanvragen bij de RWD en eventueel spiegels alvast kopen
-Indien dag bekend is en waar,een verzekering aanvragen voor die dag
-Na de (goedkeuring) naar huis met het span en kentekenplaat laten maken en aanbrengen
-Verzekering definitief regelen.
-Indien nodig onderhoud beurt laten doen.

Met vriendelijke groet en succes.

[deusjevo]

Eendags kenteken als je hem zelf ophaalt?

[DV_t]

Zorg dat je het COC hebt (Europese type goedkeuring). Daarna naar het RDW € 100.10 pinnen en de keuring in. Als je alle papieren hebt, en zeker het COC dan sta je zo weer buiten

[Micky]

RE.gif

Kost dat inmiddels 100 euro?

Dan is het behoorlijk duurder geworden


Verzonden vanaf mijn iPhone 11 met Tapatalk

[EricS]

Vooral de COC is belangrijk...

Onze vorige Kip heb ik verkocht aan iemand die hem juist naar Duitsland wilde exporten. Of ik (!) de COC wel mee wilde leveren... Maar die heb ik nooit in bezit gehad. Kon ik krijgen bij Kip a €300,....en zou enkele weken duren.
Heb ik niet gedaan, heb tegen de koper gezegd dat het zijn probleem is om hem over de grens te krijgen...
Zonder COC krijg je hem niet de grens over.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[VIP]

Als het een gebruikte caravan is kan het ook zonder CoC, als je maar de Deutsche Fahrzeugbrief hebt.

[VIP]

Vooral de COC is belangrijk...

Onze vorige Kip heb ik verkocht aan iemand die hem juist naar Duitsland wilde exporten. Of ik (!) de COC wel mee wilde leveren... Maar die heb ik nooit in bezit gehad. Kon ik krijgen bij Kip a €300,....en zou enkele weken duren.
Heb ik niet gedaan, heb tegen de koper gezegd dat het zijn probleem is om hem over de grens te krijgen...
Zonder COC krijg je hem niet de grens over.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Die laatste regel klopt niet. Met NL papieren die voor de export zijn afgemeld kun je in de EU zo een kenteken aanvragen.

[Vino]

Inderdaad, een kenteken voor èèn dag.Kan me alleen niet herinneren of dat zelfde kenteken dan na goedkeuring van de RWD, ook het "echte" kenteken was.Het verschil in aankoop van een caravan in Duitsland en Nederland is,dat je in Nederland de Standaard prijs betaald, en in Duitsland dan de extra in de prijs zijn inbegrepen. De verrekening van B.T.W. etc.etc. zorgen er voor dat de prijzen dichter bij elkaar komen.Nadeel is dat een Ned. Leverancier/dealer niet zit te wachten op iemand die het verschil zelf in de zak steekt en bij problemen bij de Ned.dealer aanklopt.Woon je dicht bij de Duitse dealer dan is het geen probleem. Bereken dus goed het verschil in prijs,tussen de uitvoering in beide landen en of dit dat dan nog de moeite waard is.
Woonde in het verleden zelf (bijna) op de grens van Duitsland.Wilde een Audi via-via importeren.Was voor de handelaar in kwestie dat er dan een uitvoering gekozen moest worden welke het budget ver overschreed. Met andere woorden:Het loonde pas als er een een dikke Audi met veel extra's,die ik niet belangrijk vond, gekocht werd.

Met vriendelijke groet.

[DV_t]

Zonder COC kan het natuurlijk wel maar.... Je staat langer bij RDW omdat alles opnieuw gemeten moet worden en zorg dat je alles eruit hebt! Ze gaan hem namelijk ook opnieuw wegen en het gewicht wordt op dat moment bepaald.

[EricS]

Ik schreef : Zonder COC krijg je hem niet de grens over.
Dat was zoals de koper het mij vertelde, hij wilde mijn Kip naar Duitsland exporteren....en daar had hij (een Nederlander die in Duitsland woont en werkte) de COC van de Kip voor nodig. Navraag bij Hoogeveen bleek dit zo te zijn maar dat dit kostbaar en tijdrovend was waarop ik het aan de koper heb overgelaten...ik wilde hier geen geld en energie in steken.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[Ronald Jan]

Hallo iedereen bedankt voor de duidelijke uitleg.
Groeten Ronald.

[henry12]

Ik heb dit enkele maanden geleden nog gedaan en stelt echt niks voor .
Je heb alleen het duitse kenteken nodig deel 1 en 2 .
Maak een afspraak bij de rdw , hier kun je dan aangeven of je een 1 dagskenteken nodig hebt of niet .
Ga met de caravan op de geplande datum en tijd naar de rdw en klaar .
Kosten waren 102,10 , dit is keuren , inschrijven en op naam zetten .
Het enigste wat je dan nog moet doen is een kentekenplaat laten maken als je het kenteken thuis gestuurd krijg.

[VIP]

Zonder COC kan het natuurlijk wel maar.... Je staat langer bij RDW omdat alles opnieuw gemeten moet worden en zorg dat je alles eruit hebt! Ze gaan hem namelijk ook opnieuw wegen en het gewicht wordt op dat moment bepaald.

Bij een gebruikte caravan zit geen CoC, gewoon de buitenlandse EU papieren bij je hebben.

De keuring duurt trouwens net zo lang.

Vwb dat wegen, je bedriegt alleen jezelf, bij een controle onderweg wegen ze toch het totale gewicht van de hut.

[VIP]

Ik schreef : Zonder COC krijg je hem niet de grens over.
Dat was zoals de koper het mij vertelde, hij wilde mijn Kip naar Duitsland exporteren....en daar had hij (een Nederlander die in Duitsland woont en werkte) de COC van de Kip voor nodig. Navraag bij Hoogeveen bleek dit zo te zijn maar dat dit kostbaar en tijdrovend was waarop ik het aan de koper heb overgelaten...ik wilde hier geen geld en energie in steken.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Ik heb vele caravans buiten NL verkocht, D, B, F en de kopers hebben nog nooit een CoC nodig gehad, gewoon de NL papieren / kentekencard die ongeldig zijn gemaakt en de exportverklaring (UITVOERverklaring) er bij en de koper kan in zijn/haar land een kenteken aanvragen, dat is het mooie van de EU.

[henry12]

Zonder COC kan het natuurlijk wel maar.... Je staat langer bij RDW omdat alles opnieuw gemeten moet worden en zorg dat je alles eruit hebt! Ze gaan hem namelijk ook opnieuw wegen en het gewicht wordt op dat moment bepaald.

Bij een gebruikte caravan zit geen CoC, gewoon de buitenlandse EU papieren bij je hebben.

De keuring duurt trouwens net zo lang.

Vwb dat wegen, je bedriegt alleen jezelf, bij een controle onderweg wegen ze toch het totale gewicht van de hut.

Dat wegen hebben ze mij niet eens gedaan , dit is zo overgenomen van de duitse papieren .

[Morgoth]

Joh, dat stelt helemaal niks voor. Geen COC of iets dergelijks nodig. Ze zetten hem niet eens op de brug. Ze controleren de nummers en je krijgt een kenteken. Dat sturen ze echter op naar je huis waardoor je dus NIET meteen een nummerplaat kunt laten maken.

Denk er ook om dat een Duitse caravan een kenteken heeft die bij de eigenaar hoort. Binnen Duitsland wil men nog wel eens aangemeld verkopen zodat je met het kenteken van de vorige eigenaar naar huis kunt rijden. Dat kan bij export naar Nederland NIET. Je hebt er dan dus geen kentekenplaat meer opzitten en je krijgt alleen de afgemelde Fahrzeugbrief mee.

Wat ik zou doen? Ik zou een witte plaat met het autokenteken laten maken en daarmee de caravan ophalen. Officieel mag het niet maar je loopt heel weinig risico. Bij aanhouding kun je de papieren laten zien en het uitleggen. Het lijkt me niet dat daar heel erg moeilijk over wordt gedaan. Een eendagskenteken is een hoop gedoe en omdat een caravan in Nederland toch niet WA verzekerd hoeft te worden ...

Zorg wel dat er een koopcontract wordt opgemaakt bij de transactie.

...gewoon de NL papieren / kentekencard die ongeldig zijn gemaakt en de exportverklaring (UITVOERverklaring)...

Zelfs dat hoeft niet.
Mijn caravan komt uit Nederland en ik woon in Duitsland. Toen ik hem ophaalde heb ik hem in NL op naam gezet van mijn in Nederland wonende zoon. Ik kan als Duits ingezetene namelijk geen voertuig in NL op naam zetten. Met dit NL kenteken naar de Duitse TüV gereden en ik kreeg zo een Duits kenteken na controle van de nummers. Mijn caravan heeft dus een Duits èn een Nederlands kenteken.

[EricS]

Joh, dat stelt helemaal niks voor. Geen COC of iets dergelijks nodig. Ze zetten hem niet eens op de brug. Ze controleren de nummers en je krijgt een kenteken. Dat sturen ze echter op naar je huis waardoor je dus NIET meteen een nummerplaat kunt laten maken.

Denk er ook om dat een Duitse caravan een kenteken heeft die bij de eigenaar hoort. Binnen Duitsland wil men nog wel eens aangemeld verkopen zodat je met het kenteken van de vorige eigenaar naar huis kunt rijden. Dat kan bij export naar Nederland NIET. Je hebt er dan dus geen kentekenplaat meer opzitten en je krijgt alleen de afgemelde Fahrzeugbrief mee.

Wat ik zou doen? Ik zou een witte plaat met het autokenteken laten maken en daarmee de caravan ophalen. Officieel mag het niet maar je loopt heel weinig risico. Bij aanhouding kun je de papieren laten zien en het uitleggen. Het lijkt me niet dat daar heel erg moeilijk over wordt gedaan. Een eendagskenteken is een hoop gedoe en omdat een caravan in Nederland toch niet WA verzekerd hoeft te worden ...

Zorg wel dat er een koopcontract wordt opgemaakt bij de transactie.

...gewoon de NL papieren / kentekencard die ongeldig zijn gemaakt en de exportverklaring (UITVOERverklaring)...

Zelfs dat hoeft niet.
Mijn caravan komt uit Nederland en ik woon in Duitsland. Toen ik hem ophaalde heb ik hem in NL op naam gezet van mijn in Nederland wonende zoon. Ik kan als Duits ingezetene namelijk geen voertuig in NL op naam zetten. Met dit NL kenteken naar de Duitse TüV gereden en ik kreeg zo een Duits kenteken na controle van de nummers. Mijn caravan heeft dus een Duits èn een Nederlands kenteken.

Precies dat laatste liep mijn koper (NLer in D) ook tegenaan. Hij heeft hem toen ook eerst op naam van familielid laten zetten. Maar de COC bleef een dingetje...waarop ik aangegeven heb dat het niet mijn probleem meer was...
Of de Kip nu met of zonder COC naar D is gegaan weer ik niet...

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[Morgoth]

Ik heb bij mijn verhuizing naar Duitsland, nu zo'n 10 jaar geleden, al mijn voertuigen meegenomen. Toen 3 auto's en 4 motoren op Duits kenteken gezet. In de 10 jaar nog eens een motor en de caravan. Alleen van de Peugeot 306 wilde men een COC. Dit omdat er een typeplaatje onder de motorkap ontbrak wat in Nederland niet maar in Duitsland blijkbaar wèl verplicht is. Voor de rest van de voertuigen hoefde het niet.

[Vino]

En hoelang gaat dit goed betreffende de verzekering, indien het een nieuwe caravan aangaat?

Met vriendelijke groet.

[Niels83]

je hoeft in NL geen verzekering te hebben dus wat kan er fout gaan? in principe is de caravan achter de auto verzekerd met de auto. Dus van Duitsland direct naar de rdw rijdend ben je gewoon verzekerd.

Is het in Duitsland veel goedkoper? of beter onderhouden?

[Jan van Vijven]

Even ter info: achter de auto ben je alleen WA verzekerd. Wettelijk ok, maar je caravan is dus NIET verzekerd!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Niels83]

Dat lijkt me logisch, maar goed hoe groot is de kans dat je een nieuwe caravan koopt, er 300km mee rijdt en je door eigen toedoen je caravan aan gort rijdt.

Het gaat er toch om dat je op een veilige en legale manier bij de RDW komt?

[Jan van Vijven]

Ik las dit:

in principe is de caravan achter de auto verzekerd met de auto. Dus van Duitsland direct naar de rdw rijdend ben je gewoon verzekerd.

Wat betreft het risico, dat is altijd even hoog en niet voor iedereen financieel aanvaardbaar.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk