Welke Lithium-Ion accu?

[JackRyan]

Heb sinds kort een Eriba Moving op de oprit staan, daar zit een CSV409 laadstroomregelaar in voor alle stroomvoorziening in de caravan, inclusief het laden van de ouderwets zware loodaccu. Is een 100Ah/20h accu. Wil dit stuk dood gewicht wel inruilen voor een lichter exemplaar, echter, hier begint voor mij het oerwoud. Weet wel dat het een LiFePo4 accu moet worden, ik wil geen fikkende accu's wat de vroege LiOn accus wel hadden. In eerste instantie viel mijn oog op een Emergoplus PowerExtreme 30 accu, juist omdat die een flinke capaciteit hebben. Maar ik lees ook dat deze alleen via de eigen (ingebouwde) lader opgeladen mogen worden, ik wil juist die CSV409 gebruiken, die zit er niet voor niets. Wat is een goede, betaalbare en veilige accu voor mij? Ik wil namelijk, wanneer dat een keer zo uitkomt, gewoon voor onderweg een campingplek zonder stroom kunnen pakken, verder zal eigenlijk altijd de caravan aan de "walstroom" hangen.

[iemand]

tja Geschikt voor Lithium-Ion zie ik NIET in de gebruiksaanwijzing staan.

Zo 'n accu vereist dat wel

[JackRyan]

Denk eerder dat de accu geschikt moet zijn om extern opgeladen te worden.....

[myalexx]

Een victron accu kopen met genoeg ah voor caravan gewicht en wensen en deze buiten die unit om aansluiten.
Dit kan doormiddel van relais.

Dan laad hij op als je contact van de auto aanzet / motor loopt en als je contact uitzet loopt alles in de caravan via de accu.
Als er 220v is dan regelt de standaard regelaar in de caracan ervoor dat 220v voorrang krijgt.

Ben je niet erg handig, bij de caravan movershop bouwen ze dit graag voor je in.
wij hebben wel de victron maar de accu alleen nog aangesloten aan de mover.

[Chris]

Helaas... de Schaudt CSV409 omvormer is idd niet geschikt om Lifepo4 accu's te laden.
Er zijn zat merken Lifepo4 en bijna alllemaal leveren ze hun eigen lader mee...

Dan wordt het idd een extra relais monteren om de Lifepo in het systeem op te nemen.
Maar, dan is de accu net als nu standby als noodstroom voorziening.
Zo is het nu ook n.l.
Als je de huidige accu losneemt blijft alles in de caravan gewoon op 230 Volt werken, pas als de 230 volt wegvalt zal de accu de verlichting en de pompjes overnemen.
De Koelkast blijft ten alle tijde buiten de accu voorziening..
Schaudt heeft idd geen Lifepo4 laadmogelijkheid..

[JackRyan]

Maar dan snap ik dat extra relais in dit specifieke geval niet. De laders die bij (of in) de accu's zitten zijn obv 230V. Dus dan moet ik een 230v stopcontact bijplaatsen voor de lader van de accu.
Als ik de accu via het boordnet vd auto op wil laden moet ik dan een circuit buiten de CSV409 aanleggen? Vind ik wat vreemd want de CSV409 heeft namelijk al zo een relais ingebouwd om een normale accu op deze manier op te laden.

[Chris]

Je moet de accu anders aan gaan sluiten.
Die moet nu gaan komen op dezelfde aansluiting als waar nu de constante plus van de auto op aangesloten is.
Maar... omdat er geen 2 accu's parallel geschakeld mogen worden, en al helemaal niet een Lifepo4 en een accu in de auto ... lood... moet daar een relais tussen.
Gevalletje loskoppelen als de caravan achter de auto hangt.

Ik zou het schakelschema van de CSV 409 op moeten zoeken om het exact op pen nummer te kunnen geven.
Zelf heb ik ook een CSV... maar de 402, die heeft deze voorziening voor een loodaccu niet.
Het mooiste zou zijn een Lifepo4 die op een tweede aansluiting ook nog tijdens het rijden geladen kan worden.
Dat heeft b.v. de Victron serie.
Hier kan je meer info vinden over Victron : https://www.jasicamp.nl/media/docs/20961.pdf

[iemand]

kheb wel een blokdiagram gevonden..zie blz 13

Schaudt_CSV409_BA_EN.pdf

(787.23 KiB) 96 keer gedownload

[Chris]

RE.gif

Ha.... goeie.... op blz 3 kan je het in het blokschema al zien.
De caravan accu vervalt, ook zijn aansluiting moet dan los.
En er komt een relais in de aansluiting van de auto start accu..

Dan blijft de automatische omschakeling van auto en 230 volt ook gehandhaafd waarbij de 230 volt voorkeur heeft.
Een simpel z.g. Autorelais van 30 A ofzo is hiervoor uitstekend.
Wel zou ik over de spoel van het relais een blusdiode zetten.

Zal ik hier ook maar eens aan gaan knutselen... ik kan alleen zo slecht met bekabeling van mijn accu bij de Schaudt komen... toilethok zit ertussen..
Nu heb ik nog die contra jaeger waar ik noodstroom mee regel.

Die aansluiting van de leefaccu zit bij jou helemaal rechts... in dat loze stukje ..de 402 heeft dat niet.
.

[JackRyan]

Schaudt CSV409 Schaltplan heb ik:

[Chris]

Heb je een groter plaatje??

Volgens mij is dat dezelfde als pagina 13 van de link van Iemand..
Daar staat de aansluiting "Caravan batterij" duidelijk in.

[JackRyan]

Op pagina 13 van de link die niemand/erik heeft geplaatst heb je een groter schema.

[iemand]

Ik zie alleen maar ...dezelfde blz 13

[JackRyan]

Maar dann snap ik dat parrallel verhaal nog niet, wat verandert het als ik van de specifieke "caravan accu" aansluiting wissel naar de "constante stroom' aansluiting (pen 9) van de auto? Dan blijft de accu nog steeds parrallel. Anders zou het in serie komen en dan heb ik in ene 24v Lijkt me ook niet wenselijk.

[Chris]

De specifieke caravan accu aansluiting is niet alleen een input op de Schaudt.
Maar via die connector wordt ook de grote loodaccu geladen.
En een Lifepo4 moet niet via de accupolen geladen worden.
Daar zit een systeem in wat de cellen gebalanceerd laad. n.l.

Wat voorkomen moet worden is de situatie dat je de 13 polige Jaeger in de auto kan stoppen en dat de Lifepo4 ook in dat circuit is opgenomen.
Een relais met een wisselkontakt zal dat voorkomen.
Dan zal de Lifepo4 pas in het systeem opgenomen worden zodra de 12 volt van de auto ( permanente + op pen 9) is weggevallen.
Geen serieschakeling.... of/of schakeling.
Alle massa's kunnen wel aan elkaar geknoopt worden .

[Ab]

Effe een vraag..
Wat is het nut van stroom van de auto-accu te gebruiken bij een overnachting in plaats van de accu in de caravan ?

Volgende vraag, als je die accu van de auto toch niet gebruikt voor de constante stroom op 9, waarom dan niet 9 afkoppelen?
Heb je ook geen relais of wissecontact nodig.

[Chris]

RE.gif
Met een van de 2 aansluitingen met 12 volt kan je de Victron onderweg ook opladen...
Welke... maakt eigenlijk niet uit.

[Ab]

Heeft de Victron dan een 12 volt lader?

[JackRyan]

Dus de Plus en Min vd Accu moeten in dat specifieke geval ook aangesloten worden op de zelfde ingangen als waar pen 9 en 13 aangesloten worden, met dat verschil dat een wisselrelais ervoor zorgt dat de PLUS in dit geval afgeschakeld wordt en de stroom vh trekvoertuig rechtstreeks de Schaudt in wordt gestuurd.

Dan nu, hoe kan ik dan de interne lader wel zo aansluiten dat de auto tijdens het rijden de accu oplaadt? Of is dat absoluut niet mogelijk?

[Chris]

Als je even op het plaatje van die Victron accu kijkt zie je dat er een groen konnektortje zit.. : https://www.jasicamp.nl/media/docs/20961.pdf
Dat is de laadingang..
Draadje van pen 9 en 13 erop en klaar... regelt zichzelf..
Dat is dus niet dezelfde aansluiting als de accupolen..

[JackRyan]

Effe een vraag..
Wat is het nut van stroom van de auto-accu te gebruiken bij een overnachting in plaats van de accu in de caravan ?

Volgende vraag, als je die accu van de auto toch niet gebruikt voor de constante stroom op 9, waarom dan niet 9 afkoppelen?
Heb je ook geen relais of wissecontact nodig.

Gaat er juist om dat je de accu vd auto NIET gebruikt tijdens overnachting. Anders moet je de volgende dag met je caravanmover de auto aanduwen.

[Ab]

Ja, dat bedoel ik ook.

[JackRyan]

Als je even op het plaatje van die Victron accu kijkt zie je dat er een groen konnektortje zit.. : https://www.jasicamp.nl/media/docs/20961.pdf
Dat is de laadingang..
Draadje van pen 9 en 13 erop en klaar... regelt zichzelf..
Dat is dus niet dezelfde aansluiting als de accupolen..

Maar zoals Chris zegt, de Schaudt CSV 409 gooit ook stroom via de laagvermogen uitgang (uitgang 2) naar binnen. Kan de victron dat handelen?

[Chris]

Ik probeer je te begrijpen Jack... maar nu zit ik effe op mijn kop te krabbelen...
Welke uitgang 2 heb jij het nu over??

[JackRyan]

Ik probeer je te begrijpen Jack... maar nu zit ik effe op mijn kop te krabbelen...
Welke uitgang 2 heb jij het nu over??

Op de leaflet van de Victron accu hebben ze het over een "hoog vermogen" uitgang die na 30 minuten afvalt, speciaal voor een mover, en een "laag vermogen" uitgang die permanent aan is en dus de caravan van stroom voorziet. IMHO, na alle uitleg hier, mogen die dus absoluut niet op de schaudt caravan module aangesloten worden.