Tips / opmerkingen combi Golf 7 dsg - Adria aviva 522pt

[Barth1234]

Hallo allemaal,

Ik heb binnenkort de volgende combinatie. Hebben jullie tips / feedback op deze combinatie.

Zelf ben ik benieuwd hoe het rijden inde bergen gaat (voornemen is om in de zomer naar de Ardeche te gaan indien mogelijk). Hoe ga je dan om met de automaat (in specifiek: berg-af).

Auto:
- Golf 7 (2019)
- 1.5 tsi
- automaat dsg
- rijklaar 1340 kg
- max trekken 1400 kg

Caravan:
- Adria aviva 522 pt
- leeg 1063 kg
- rijklaar 1135 kg
- max 1350 kg

Verwachting:
- ik wil de auto beladen tot zo’n 1600kg
- ik wil de caravan beladen tot zo’n 1300kg

Dit is de uitkomst van caravan trekker:




Ik ben benieuwd naar jullie reacties.

[Cara-Fan]

De 165kg tot 1300 kg lijkt mij te weinig laadvermogen. De 50 kg tot 1350 kg zul je hard nodig hebben. Bereken daarmee ook eens op met caravantrekker.

Je kan uiteraard een dakkoffer overwegen voor meer laadvermogen en verdeling gewicht auto-caravan.

[Barth1234]

Dankjewel voor de input. Een dakkoffer heb ik. Ook ben ik van het beperkt pakken. In mijn lijst van inventaris kom ik (nog) niet aan dat gewicht.

[jessedew]

Ik heb min of meer dezelfde combinatie, qua gewicht, Octavia station en Hobby 400 kb. Zolang je de zwaarste zaken zoveel mogelijk in de auto stopt, een gasfles bijv. zal het niet zo'n vaart lopen? Als je het gewicht maar op de as van de caravan plaatst voor zover mogelijk, de voortent, tafel en dergelijke.

Eventuele fietsen natuurlijk niet achterop, maar voorop, of op het dak van de auto.

Alles staat of valt met snelheid, weet niet of je ook naar het buitenland gaat? en anders keer in NL uitproberen hoe het rijdt.

Zolang je niet harder dan 90 km/u rijd zal het naar mijn idee wel los lopen, als je harder rijdt wordt de gewichtsverdeling pas een stuk relevanter naar mijn idee.

[Cara-Fan]

Heb je de caravan ook daadwerkelijk gewogen? De ervaring is dat door alle accessoires het werkelijke gewicht van de caravan meestal hoger ligt dan op papier.

Qua prestaties en gewichtsverdeling lijkt de combinatie prima op papier.

Over een automaat kan ik niks zinnigs melden door gebrek aan ervaring. Maar er zijn hier genoeg die dat wel hebben. Gebruik ook eens de zoekfunctie.

[workel]

Mijn advies ga met de lege caravan naar een weegbrug bij jullie in de buurt, dan weet je exact wat die leeg weegt. Daarna jullie spullen erin en nogmaals wegen. Heb je een exact beeld van het gewicht van de caravan. Alternatief is alles spullen wegen met een weegschaal dan heb je een aardig beeld hoeveel kilo erin is gegaan.

Wij rijden afgelopen zomer voor het eerst met de Passat DSG en Hobby op vakantie geweest, mijn situatie is anders, bij ons gaat alles in de caravan, muv extra koelkast en stroomkabels, die gaan in de auto.

Op de vlakke weg rijden wij met de automaat in de D ga ik berg op dat schakel ik met de flippers aan het stuur. Mijn ervaring is dat in de D de automaat lang blijft hangen in een te hoge versnelling, als de toeren en snelheid terug lopen schakel ik met de flippers een versnelling terug en heeft de auto meer trekkracht. Berg af in D of wederom met de flippers terugschakelen maar dat doe ik heb ik niet gedaan, gas los wil ook nog wel eens helpen.

[Hans 555]

Op het moment dat ik de hut mag gaan halen zal ik, voordat deze beladen wordt, eerst naar de weegbrug rijden. Dat zal dan wel inclusief de mover met accu, Thule luifel 6300 en de andere af fabriek extra's zijn. Thuis wordt de hut dan ingepakt waarna ik daarna nogmaals zal de hut wegen op de weegbrug.

[Barth1234]

Heb je de caravan ook daadwerkelijk gewogen? De ervaring is dat door alle accessoires het werkelijke gewicht van de caravan meestal hoger ligt dan op papier.

Qua prestaties en gewichtsverdeling lijkt de combinatie prima op papier.

Over een automaat kan ik niks zinnigs melden door gebrek aan ervaring. Maar er zijn hier genoeg die dat wel hebben. Gebruik ook eens de zoekfunctie.

De caravan heb ik nog niet gewogen. Wordt pas eind maart geleverd.

[Barth1234]

Dealers hebben geen apparatuur om de caravan te wegen?

En zo’n Reich meter is onbetrouwbaar begrijp ik hier op het forum?

[Hans 555]

Een weegbrug in de buurt dan.

[WillyL]

Heeft de dealer een remtestbrug dan geven die ook gewichten aan. Misscien niet gans exact maar toch voldoende.
Ook de Reichweger geeft om en nabij correcte waardes maar dan wel enkele malen weg en weer over de weger en die ook mooi op een vlak oppervlak, banden voldoende on der spanning.

[erichendri]

Met de caravan rijdt ik zelf altijd in de handmode van de automaat.
Op de vlakke weg zou ik het toerental rond de 2500 toeren houden.
Is voor de koeling en smering veel beter, tevens belast je de motor minder.
Voor een helling al 1 x terugschakelen, moet je vol gas geven weer een versnelling terug.
Klimmen met een wat hoger toerental kan helemaal geen kwaad.
Met mijn subaru zat ik meestal rond de 4800 toeren tijdens de klim.
Dalen precies het zelfde, meestal ronde de 4000 toeren, remt hij ook beter af op de motor.
Eventueel af en toe kort bijremmen als de snelheid te hoog wordt of weer terugschakelen.

Eric

[Barth1234]

Ik heb dus zelf een golf 7 met dsg automaat.

Hoe is de S stand goed te gebruiken met cruise control helling op en af?

[mark m]

Ik rijd meestal op de snelweg op de CC in de sportstand, dan schakelt de DSG opzich vlot genoeg terug. Nou heb ik een diesel, dus dat is wellicht iets anders.

Als we binnendoor en steile stukken hebben, dan schakel ik zelf.
Mijn ervaring is dat het remmende vermogen van de motor tijdens het dalen vrij weinig is.

[workel]

Hoe is de S stand goed te gebruiken met cruise control helling op en af?

Berg op prima om de S stand te gebruiken berg af gewoon in de D.

[Davendre]

Ik denk dat je ongemerkt meer gewicht in de auto hebt dan je denkt. Wij hebben meestal de tafel en de stoelen in de kofferbak liggen.

Qua vermogen zul je niets tekort komen. Maar voor stabiliteit zou ik dus gewicht in de auto opvoeren

[Conradi]

De 165kg tot 1300 kg lijkt mij te weinig laadvermogen. De 50 kg tot 1350 kg zul je hard nodig hebben.

Dat denk ik ook, daar is Barth1234 wat te optimistisch in, want je zit zo op de 200kg.
Echter, dat is vanaf het rijklare gewicht, en dat omvat het bekende riedeltje van 2 stalen gastanks, gevulde watertank etc. Simpel weg voor lichtgewicht exemplaren gaan, en de water tank (bijna) leeg te lakten scheelt al heel veel kilos die dan weer als laadvermogen beschikbaar zijn.

[eurotrotter]

Op het moment dat ik de hut mag gaan halen zal ik, voordat deze beladen wordt, eerst naar de weegbrug rijden. Dat zal dan wel inclusief de mover met accu, Thule luifel 6300 en de andere af fabriek extra's zijn. Thuis wordt de hut dan ingepakt waarna ik daarna nogmaals zal de hut wegen op de weegbrug.

Een mover ,incl accu,weegt iets van 65 a 70 kg,
En een Thule 6300,van 3.75 mtr ( de juiste lengte voor jou caravan ) komt op 28.8 kg ,zonder de dakadapters.

Je "rijklaar gewicht"word dus straks 1135 + 70 + 28 = 1233,5 kg.

Het goede nieuws is dat je de koppelingsdruk bij de auto bij mag tellen,dat verhoogt je laadvermogen van de caravan weer.

[Barth1234]

Op het moment dat ik de hut mag gaan halen zal ik, voordat deze beladen wordt, eerst naar de weegbrug rijden. Dat zal dan wel inclusief de mover met accu, Thule luifel 6300 en de andere af fabriek extra's zijn. Thuis wordt de hut dan ingepakt waarna ik daarna nogmaals zal de hut wegen op de weegbrug.

Een mover ,incl accu,weegt iets van 65 a 70 kg,
En een Thule 6300,van 3.75 mtr ( de juiste lengte voor jou caravan ) komt op 28.8 kg ,zonder de dakadapters.

Je "rijklaar gewicht"word dus straks 1135 + 70 + 28 = 1233,5 kg.

Het goede nieuws is dat je de koppelingsdruk bij de auto bij mag tellen,dat verhoogt je laadvermogen van de caravan weer.

Haha ik weet niet hoe we er precies aan komen:

- ik heb geen omnistor 6300
- ik heb wel een enduro mover met x10 batterij (lichter van gewicht)

[workel]

@Barth1234
Lees dat er nog een mover gemonteerd word, denk dat je leeg dik over de 1200 kg gaat qua gewicht.
Is het geen optie om voor € 350 extra naar een 1500 kg te gaan, laat je hem terugkeuren, is administratieve handeling bij het RDW naar 1400 kg op kenteken. Heb je iets meer speling qua belading.

Aangezien je de grens aardig opzoekt, dat kan prima, laat hem gewoon wegen kost vaak € 10 ben je gelijk klaar. Of als de dealer dit kan doen zou ik hem vragen. Qua gewicht reken je je vaak rijker.

Hier heb je een overzicht van enkele weegbruggen in NL: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... 000033&z=8

[Barth1234]

@Barth1234
Lees dat er nog een mover gemonteerd word, denk dat je leeg dik over de 1200 kg gaat qua gewicht.
Is het geen optie om voor € 350 extra naar een 1500 kg te gaan, laat je hem terugkeuren, is administratieve handeling bij het RDW naar 1400 kg op kenteken. Heb je iets meer speling qua belading.

Aangezien je de grens aardig opzoekt, dat kan prima, laat hem gewoon wegen kost vaak € 10 ben je gelijk klaar. Of als de dealer dit kan doen zou ik hem vragen. Qua gewicht reken je je vaak rijker.

Hier heb je een overzicht van enkele weegbruggen in NL: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... 000033&z=8

Verhogen kan altijd natuurlijk. Ik ben een lijst van mijn inventaris aan het maken. Het lijkt mij vooralsnog niet moeilijk om weinig in de caravan te plaatsen.

[Cocoon]

Verhogen kan volgens mij alleen als de oorspronkelijke mtm hoger was en de caravan is terug gekeurd.

Dus later verhogen is niet evident.

[Cara-Fan]

Niet helemaal! Hangt er van af of er een typegoedkeuring op zit. Hiervoor moet je een nieuw typeplaatje aanvragen bij de importeur en de caravan bij het RDW laten keuren. Veel gedoe en duur!

Je kan beter meteen een zo hoog mogelijk laadvermogen bestellen natuurlijk. Deze is veel makkelijker naar beneden aan te passen en desnoods weer terug te zetten.

[workel]

Daar zou ik nog niet zo zeker van zijn, dat dat altijd nog kan. Wellicht slim om hier in gesprek te gaan met de leverende dealer, eens kijken welke optie hij heeft. Als dat makkelijk is te verhogen dan deed ik dat gelijk. Mocht je ooit een andere auto krijgen dan heb je dat al voor elkaar.

[Barth1234]

Het verhoogde gewicht a 1500 ipv 1350 staat voor een kostenpost van 350 euro in de folder. Er staat ook bij dat er 25 kg gewicht bij komt?

Dan betaal ik dus 350 euro om 25 kg meer mee te mogen nemen (op dit moment). Want in mag maar 1400 trekken.

Max is nu 1350 - rijklaar (1135) = 215 kg

Ik kom nu tot mijn volgende paklijst en hou nu nog 215 - 176 = 39 kg over.

Volgens mij zou ik zelfs iets meer ruimte moeten over houden doordat een aantal van mijn ingepakte zaken ook onder het “rijklaar” gewicht vallen.

Opmerkingen:
- alle kleding in de auto
- eventueel grote gasfles in de auto
- voortent of luifel in de auto



Mis ik iets op mijn paklijst?