caravan-forum.nl

Dat transport valt nog best mee hoor..
Ik heb eens een container met een pick-uptruck en 20 motorfietsen erin over de plas laten varen.
Kon er niet van schrikken.
De Chinese en Koreaanse auto's varen verder, en zijn niks duurder dan Europese.

Transport is het probleem en de kosten niet. Dat ding op kenteken krijgen (heeft geen Europese typegoedkeuring) zal het interessante deel worden. Kan zomaar zijn dat je dat niet gaat lukken.

Ab schreef: ↑

ma 1 feb 2021 18:03

Dat transport valt nog best mee hoor..
Ik heb eens een container met een pick-uptruck en 20 motorfietsen erin over de plas laten varen.
Kon er niet van schrikken.
De Chinese en Koreaanse auto's varen verder, en zijn niks duurder dan Europese.

De model 3 SR kost in de VS 35K$ hier na BTW en transport in NL 49K€
Doordoor schat ik deze in die voor 40K$ gaat naar 55K€

We gaan het zien..
Als dat ding ooit nog eens van de grond komt..

Zie USA-car-import.com:
Aanschaf auto = 40000 US$ = 33200 Euro (de 40k$ komt uit dit draadje, geen idee of dat correct is en de koers is van vandaag)
Invoerrechten 10% => 33.200 + 10% = 36520 Euro
BTW 21% => 36520 + 21% = 44.190 Euro

Komt bij:
Transport is circa 1500 Euro
Transportverzkering 660 Euro
RDW keuring + standaard aanpassingen = 2360 Euro
Totaal = 44190 + 1500 + 660 + 2360 = 48170 Euro

En lokaal transport van en naar de haven komt daarbij, zowel in de US als in Nederland.

Dat is de theorie, die op 2 plaatsen potentieel mank gaat: dit gaat er vanuit dat je alles zelf van plan bent te regelen. Anders wil er iemand weer iets aan verdienen en zullen er dus zomaar een paar duizend bij komen. Ten tweede gaat dit er vanuit dat je de Cybertruck met de standaard aanpassingen voor een Amerikaanse auto op kenteken krijgt. Dat laatste betwijfel ik sterk. En dan kan het een mission impossible worden.

Hmm. voor het verschil in de berekening van RDDR op basis van 48170 euro minus 33200 = 14970 euro en bij normale omstandigheden vlieg je naar de VS en huur je een/de auto+ .... en knoop er nog een mooie vakantie aan.

Ho en stop
Dit draadje gaat over EV's waarmee je een caravan kunt trekken en niet over US import...

In ieder geval trekt dat ding alles wat je maar wilt.
En da's best bijzonder voor een EV.

dit kan nog wel eens een interessant nummer gaan worden. Maar één van de eerste design problemen zie je wel al. De spiegels van de polestar 2 hebben geen rand, dus normale caravanspiegels kunnen niet aan de spiegels. dat wordt dus 'ouderwets' aan de wielkasten of deuren.

Dat heeft de Audi E-Tron ook, die heeft zijcamera’s toch?

De e-tron heeft als optie camera's inderdaad.
Ik zie de meeste overigens met normale camera's rondrijden. Het zal wel een prijzige optie zijn.

Edit: €1400 kosten de virtuele spiegels op de e-tron.

burstnerpremio435ts schreef: ↑

za 6 feb 2021 21:35

dit kan nog wel eens een interessant nummer gaan worden. Maar één van de eerste design problemen zie je wel al. De spiegels van de polestar 2 hebben geen rand, dus normale caravanspiegels kunnen niet aan de spiegels. dat wordt dus 'ouderwets' aan de wielkasten of deuren.

Hoezo ouderwets aan de wielkasten? Volvo propageert dit nog altijd en heeft ze zelfs standaard in het assortiment. En zoals je misschien weet is Polestar een zustermerk van Volvo. Persoonlijk vind ik de spatbordspiegels de enige goede spiegels. Daarna komt Emuk.

deusjevo schreef: ↑

za 6 feb 2021 21:50

Dat heeft de Audi E-Tron ook, die heeft zijcamera’s toch?

De polestar heeft wel gewone spiegels, alleen zit er geen rand om het glas, dus je kun de spiegels nergens aan vastmaken

Volvodriver schreef: ↑

zo 7 feb 2021 09:47

burstnerpremio435ts schreef: ↑

za 6 feb 2021 21:35

dit kan nog wel eens een interessant nummer gaan worden. Maar één van de eerste design problemen zie je wel al. De spiegels van de polestar 2 hebben geen rand, dus normale caravanspiegels kunnen niet aan de spiegels. dat wordt dus 'ouderwets' aan de wielkasten of deuren.

Hoezo ouderwets aan de wielkasten? Volvo propageert dit nog altijd en heeft ze zelfs standaard in het assortiment. En zoals je misschien weet is Polestar een zustermerk van Volvo. Persoonlijk vind ik de spatbordspiegels de enige goede spiegels. Daarna komt Emuk.

Volgens mij zijn die bij ons niet toegestaan, in de wet staat dat je de linker spiegel vanaf de bestuurdersstoel moet kunnen afstellen

Mooie uitdaging voor Emuk dan.

Denk alleen dat er nog niet veel Polestars met caravan rondrijden dus zal nog geen prio hebben bij Emuk.
Heb wel gelezen dat de EMUK’s voor de XC40 zouden moeten passen en anders aan de spatbordspiegels.

Denk dat dat afstellen van binnenuit alleen voor de buitenspiegels zelf geldt en niet voor evt caravan/hulpspiegels?

Klopt helemaal.
En als zelfs een specialist Verkeer bij de politie (en die weet echt alles hiervan) ze aanbeveelt dan zijn spatbordspiegels zeker niet verboden hier.
Maar dat is volledig off Topic.

Voor wat betreft de Polestar en de XC40 P8 het toegestane te trekken gewicht is voor mij helaas te laag.

die worden niet apart genoemd, en formeel vervangt de caravanspiegel de gewone omdat die niet voldoet, dus dan lijkt me dat het daarvoor ook geldt om eerlijk te zijn.

Het zijn hulpspiegels, geen vervangers.

Ik kom niet verder dan dat buitenspiegels verstelbaar moeten zijn, ik zie nergens van binnenuit?
Maar ik laat mij in deze graag overtuigen hoewel dit draadje er dan weer niet voor bedoeld is en we Conradi over ons heen krijgen.

Ik waag het er op iets nog te zeggen voor Conradi ingrijpt.

Als je de Polestar-2 niet uitgevoerd zou kunnen maken op wettelijk spiegelzicht voorwaarde zou deze niet meer in het rijtje horen bij een EV waarmee je een caravan ( van een bepaalde breedte af) kunt trekken.
Maar volgens mij voldoen spatbordspiegels nog steeds, nog nooit gelezen dat deze niet meer mogen; sterker nog spatbord spiegels zijn zelfs nog veiliger doordat de afstand vanuit bestuurspositie je langer een passerend object in de gaten houdt.

https://www.acsifreelife.nl/autos/tests ... r-2-video/

Ze hebben de caravanspiegels genomen die je door middel van een zuignap op je normale spiegels zet. niet ideaal maar het werkt. Verder helaas niet heel erg informatief of echt een enorme test.

Ik heb het hier maar even geplaatst.
-Of er een bij zit die wat mag trekken, ( nog) niet bekend.
Maar nu ook uitbreiding in het EV segment bij / door Toyota.

Link
https://www.autoblog.nl/nieuws/elektris ... aan-867431

Hyundai heeft de Ioniq 5 gepresenteerd, het is een grote hatchback/cross-over die ruim 4.60 m lang is, en een wielbasis van 3 m(!) heeft. Dat maakt 'm van binnen erg ruim. De Ioniq 5 komt met 800V-techniek, want een razendsnelle oplading in 18 minuten mogelijk maakt. En het mooiste is dat 'ie 1.600 kg mag trekken.



Hierbij ook het overzicht bijgewerkt:



Opmerkingen:
MB EQA toegevoegd
Hyundai Ioniq 5 toegevoegd, 1.600 kg is alleen mogelijk voor het topmodel met AWD, overige trekgewichten nog onbekend
Aiways U5 nog niet toegevoegd, importeur zegt dat trekgewicht in het voorjaar bekend wordt

Beste Conradi.
Wellicht is het ook goed om de laadsnelheid in KM's per min toe te voegen aan je lijst.

Het probleem is dat laadtijd en maximaal laadvermogen niet veel zeggen als je niet weet hoever je kunt komen in bijv. 5min laden.
Je ziet bijv. in de lijst auto met een snelle laadtijd staan maar als vervolgens daar mee maar een kleine accu hebt geladen of deze met een onzuinige auto weer heel snel leeg trekt, dan is het snelladen voordeel weer weg.

Voor de liefhebbers. Een artikel inzake de Ioniq 5 en zijn ontwikkeling.
Link
https://www.autowereld.com/nieuws/auton ... -meer-wilt

Op zich zelf is die Volkswagen natuurlijk ook niet verkeerd, alleen de beperking van 1000 kg trekgewicht doet hem de das om. Bij de aanvankelijke 1200 kg zou er best belangstelling geweest zijn denk ik, al houd dat natuurlijk ook niet over. Misschien laat Volkswagen hier toch ( zeker qua prijsvergelijk) een stukje marktbelangstelling door de caravanners wel liggen.