Advies gevraagd SUV

[dieseltijger]

Ja.... Lastig, lastig.

[Gemineye]

Mijn vader heeft qashqai met een 1.6 benzinemotor. Die trekt naar volle tevredenheid een caravan van 1500kg. Maar die motoren zijn wel schaars denk ik, want toen hij wilde proefrijden had Nissan nergens voor hem een 1.6 beschikbaar.

[dieseltijger]

Daar doelde ik op. Mijn zwager heeft de dieseluitvoering. Ruimauto met een hogere zit en - instap. En ik denk door het eigenzinnige concepf: heel betaalbaar bovendien.

De vraag is waarom je een SUV zoekt. Hoge instap, - zitpositie en smaak: prima. Maar niet voor de ruimte. Een stationcar geeft meer keuzemogelijkheden, en een lager verbruik.

Of toch de compromisloze keuzes als de patrol, landcruiser.

Ik zou in ieder geval een automaat nemen. En dan een uitvoering et koppelomvormer gecombineerd met een lockup.

[Gemineye]

RE.gif

En hoe kom je er achter welke type dat hebben? (Ik volg dit topic met interesse want ik kijk ook wel eens latent rond naar iets dergelijks met het idee om de huidige auto alleen zakelijk te rijden.) ik zou denk ik bij min of meer vergelijkbare auto’s uitkomen.

[RDDR]

RE.gif

Bedoel je hoe je weet of het een automaat met koppelomvormer is of een dubbele koppeling variant? Vaak staat bij dubbele koppeling versie de benaming in de advertentie erbij erbij: bij Ford heet het Powershift, VAG is DSG, Mercedes DCT, Alfa TCT bij Renault EDC.
Mocht je twijfelen laat even hier weten welke auto je op het oog hebt (merk, type, motorisering en bouwjaar) en ik kan het je wel vertellen in 99% van de gevallen. Gratis service.

Overigens zou ik het niet zo sterk willen stellen als Dieseltijger. Er zijn wat transmissies die je wil vermijden van bepaalde bouwjaren, maar dubbele koppeling hoeft niet slecht te zijn hoor.
Maar zo zijn er meer specifieke types waar je van weg moet blijven, zoals 1 type D4D dieselblok van Toyota en de 1.6 THP van Peugeot / BMW.

[Rene_13]

Is de Opel Grandland X 1.6 benzine automaat geen optie?
Mag 1600 kg trekken

[dieseltijger]

RE.gif

Overigens zou ik het niet zo sterk willen stellen als Dieseltijger. Er zijn wat transmissies die je wil vermijden van bepaalde bouwjaren, maar dubbele koppeling hoeft niet slecht te zijn hoor.

Dat beweer ik niet RDDR, alleen een koppelomvormer is een vloeistofkoppeling, en door de opzet versterkt deze het koppel bovendien als het verschil in toerental tussen de in en uitgaande as groter wordt. Bij het wegrijden op een omhooggande helling zijn dit voordelen boven een plaatkoppeling,. zoals je die hebt bij de dsg of bij een handgeschakelde transmissie.

Maar goed, hoe vaak trek je zo op, enzovoorts, enzovoorts.

[RDDR]

RE.gif

Ah, bedoelde je dat. Ik had het anders opgevat. In dat geval zijn we het helemaal eens!

[Knaus440]

O ja, van een aantal bouwjaren, Renault busjes, Alfa, Fiat, Opel, moet je de M32, manuele 6 versnellingen bak mijden. Helaas eigen ervaring! Bij 130000-160000 km is dan een revisie van de versnellingsbak noodzakelijk!
Aantal modellen/jaargangen te zwakke lagers en te kleine olie kanaaltjes.
Onze Opel Meriva, 140 pk 1400cc, was bij 140000 ook aan de beurt.
De bak is van GM, weet niet meer na welk jaar het verbeterd is.
THP motor is Peugeot, BMW en Citroën.

[Micky]

TS durft straks geen auto meer te kopen, ik zie hier echt van alles afgefikt worden, mensen, ik denk niet dat dit veel bijdraagt aan het kiezen van een andere SUV, zoals al meer geschreven, elk merk heeft wel eens dingetjes en dat is absoluut geen reden om zo'n auto niet te kopen, wel moet je zorgen dat je een betrouwbare koopt die goed (dealer) onderhouden heeft, eventuele modificaties zijn dan ook gewoon doorgevoerd.

[Knaus440]

Precies! Maar voor mij zie ik het niet als afbreken hoor. Met vertrouwen oa een Golf 1.6 TDI gekocht. Maar ook een Skoda octavia 2.0 tdi met dsg 6 bak. Eigenlijk prima auto's, met de 1.6 was natuurlijk iets aan de hand, maar opgelost.
Jaren Citroën gereden, voor minder onderhouds kosten dan de Golf.

Het gaat nu off-topic worden inderdaad. Laten we het bij de vraag van TS houden, een SUV.
TS, start eens met lezen caravantrekker, gebruikers ervaringen. Een prima site!

Waarom zijn er eigenlijk weinig Honda's CRV? Een prima auto, die de naam heeft duur te zijn. Maar kosten kun je prima drukken bij bv vakgarage en "imitatie" onderdelen.
Tov VAG kan ik me voorstellen dat mensen een turbo benzine blok kiezen. Rijdt echt anders dan atmosferisch blok.

[Morgoth]

RE.gif
Als je een beetje koppel wilt hebben uit een turboloze benzinemotor heb je al snel een hele grote cilinderinhoud nodig. Mijn atmosferische 2.0 Tucson was ook niet zo heel krachtig.

[MarcoC]

Zo'n 2-liter Tucson heb ik ook gehad, vond hem prima trekken. Je moet alleen wel toeren durven maken, en die dohc motor in die Tucson is daar prima op berekend

Wij rijden nu een 2e generatie Santa Fe 2.2 diesel, dat heeft meer dan genoeg vermogen om onze hut van 1500 kg te trekken. Hiervoor hebben we ook nog in de 2.7 V6 gereden en die trok ook als een malle, alleen ingeruild omdat ik onverwachts toch veel meer kilometers ging maken. De reden dat wij voor de Santa Fe hebben gekozen is het gewicht, formaat ( lekker ruim, 7 persoons) en de spoorbreedte. Het is echt een brede SUV. De Citroën C-Crosser die we daarvoor nog hadden gehad, had een spoorbreedte van 1,52 cm (minder dan de Santa Fe die heeft 1,64 cm) en dat reed erg onrustig met de caravan erachter. De Santa Fe ligt als een blok op de weg en geeft geen krimp met de caravan erachter, heerlijk stabiel en rustig rijden. Kom uitgerust aan op mijn bestemming na het sturen.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 5.1 Plus met Tapatalk

[Zeemse]

Ik heb zelf van Qashqai met 1.6 benzinemotor. Die mag 1500 kg trekken, en dat moet hij ook bij mij. Zonder problemen vorig jaar naar Luxemburg. Klimmetje bij Luik in zijn 4.
Auto heeft 165 pk dus genoeg kracht. Tent ligt in de auto onderweg. Auto weegt dan ruim 1700 kg, en de caravan 1500. Stabiele combinatie waar ik zo rond de 95 km/u mee rijdt.

[RDDR]

RE.gif
Dat is de 1.6 turbo.Die is prima en sterk zat. Echter pas sinds 2014 op de markt.Aan de jonge kant voor wat TS zoekt (2008-2014).

Daarvoor had de 1.6 geen turbo en 117 pk en dat is echt behelpen met een redelijke caravan.

[Knaus440]

Dat is wat ik bedoel, onze CRV heeft 2.0 iVTEC motor 140 pk, koppel tegen de 200 nm. Maar pas boven de 4000 toeren. Valt prima mee te rijden, ook heuvel met steile wegen Saarland. Maar, wel toeren maken!
Dat hoefde oa 1.6 tdi, of de Opel 1.4, met 140 pk en koppel onder de 2000 toeren, niet zo hoog.
Op één of andere manier vind ik de Honda wel rustiger rijden en trekken dan de meriva.

[dieseltijger]

Avensis 1.8 met Valvematic idem. Als ik dat vergelijk met de VAG 1.4 TSI motor van de Golf van mijn zwager, dan rijdt de TSI soepeler.
Bij 3500 omw/min voel je dat het vermogen toeneemt. Dus met 1300 kg Kip rij ik op de vlakke weg afwisselend in de 4e en 5e versnelling. En cvt gebruikers klagen over de relatief hoge toerentallen bij het trekken van een caravan.
Ik denk dat je daar rekening mee moet houden. Mij interesseert het weinig, ik geef er de voorkeur aan dat ik weinig kostbare verassingen tegenkom tijdens het gebruik. Daarin stelt deze Toyota uit 2009 met inmiddels 275k op de teller mij niet in teleur. De Golf uit 2015 trouwens ook niet tot nu toe.

[Robertolini]

Pfff zoveel mensen zoveel meningen..daar is toch geen goed advies meer uit te halen?
Zo subjectief!

Om er aan mee te doen; heb een getunede Kuga van 190 pk, net retourtje Karinthië gedaan met 1800 aan de haak. Super stabiel bij 100 p/u ( wel 1 op 6)

[dieseltijger]

Pfff zoveel mensen zoveel meningen..daar is toch geen goed advies meer uit te halen?
Zo subjectief!

Maar ook: feiten en nieuwe invalshoeken.

[Knaus440]

TS vraagt om tips en ervaringen. Niet om objectieve of subjectieve meningen. Die krijgt hij er wel "gratis" bij.
Inderdaad, feiten en in invalshoeken.
Het is aan TS daar zijn eigen afwegingen en keuzes te maken.
Maak proefritten, lees reviews, kijk op dit forum. Niet op facebook heb ik begrepen.

[dieseltijger]

In die zin is dit forum net als een Hobby caravan: "all inclusive".
Maar het leuke is: de diversiteit is enorm. Dus ook de terugkoppeling. Het filteren en kiezen moet je zelf doen.

[Micky]

Pfff zoveel mensen zoveel meningen..daar is toch geen goed advies meer uit te halen?
Zo subjectief!

Maar ook: feiten en nieuwe invalshoeken.

Welke feiten dan ik zie meer meningen

[dieseltijger]

Dat is jouw mening.

[Micky]

RE.gif

dat is geen feit

[dieseltijger]

Nog een dingetje... Wij nemen altijd de fietsen mee op het dak van de Avensis. Ik ben 1 meter 77 lang (of kort - tegenwoordig). En ik kan de fietsen met een Alu frame en een massa van zo'n 15 kilo met wat behendigheid prima op de dakdragers plaatsen. Maar zo'n SUV is...20 tot 30 centimeter hoger gok ik. Dus als je fietsen op het dak mee wil nemen: ik zou dus een opstapje moeten gebruiken.