caravan-forum.nl

Ben van plan om eind van het jaar mijn Mazda 6 2.2 diesel in te ruilen. Hij is dan 5 jaar en heeft plm 110.000 km op de teller staan. Altijd een tevreden Mazda rijder geweest, nooit veel problemen gehad maar als diesel rijder ben je tegenwoordig niet meer zo welkom.De inruilprijs van de Mazda ( diesel) is niet geweldig maar in de loop van de jaren ben ik minder kilometers gaan rijden. Met de Mazda moest ik een LMC musica 470e caravan trekken met een gewicht van plm 1700 kg trekken zonder problemen. Maar we gaan nu voor een hogere auto in een benzine uitvoering en in een 4x4 uitvoering. We denken nu aan een Toyota Rav4 hybride AWD automaat of Subaru Forester hybride, alleen de Subaru is een echte 4x4 en de Toyota alleen 4x4 in noodgevallen. Ik denk wel dat de Toyota het benzine verbruik wat zuiniger is dan de Subaru. Alleen van de Toyota worden er veel meer verkocht en in een wat completer uitvoering kost hij net zoveel als een Subaru of meer.
Wat is een verstandige keus en wat zijn de ervaringen ?
Groetjes
Cees2

Caravantrekker.nl heeft recent een nieuwe Forester Eboxer getest met een grote caravan. Gematigd positief.
De RAV4 heeft of had een wegligging issue bij de z.g. eland proef. Staan diverse filmpjes op YouTube.
Vorig jaar een uitgebreide proefrit in de RAV4 gemaakt.
Ik ben zeer positief over het hybride systeem.
Wat ik minder vond is de zichtbaarheid, of zeg maar onzichtbaarheid van de klokkenwinkel bij de zon onder Een bepaalde hoek.
Is dan echt onleesbaar.

Ik rij nu zo’n jaar in de RAV4 maar kan de cockpit goed zien. Ik herken dit helemaal niet

RE.gif RE.gif Mijn RAV4 gaat niet alleen in noodgevallen 4x4, maar ook op mijn verzoek tot 40km/u. Best handig. Zit dat niet op de hybride RAV4?

Rijd nu 2,5 jaar met de RAV4 Hybride AWD en ben zeer tevreden. Rijdt voordelig (zonder caravan) is zeer stil (uitzondering stevige hellingn met caravan). Je kunt echt onvoorstelbare hellinkjes trekken met deze combinatie. Voor de Topicstarter, ook ik trek een LMC470E en heb zelden zo'n stabiele combinatie gehad.

Ik heb de RAV4 Hybrid AWD-I Executive en ben zeer tevreden... ook met de Eriba 485GL erachter! Voor wat wij met de RAV doen is het meer dan een top auto. En ... probleemloos, Toyota heeft de Hybride techniek zo goed voor elkaar. Alles werkt zo natuurlijk, de elektromotoren zetten de RAV4 direct in beweging. Het is onze tweede Toyota Hybrid, dus ik ben wellicht wat gebiased ?!

De all wheel drive werkt ook heerlijk bij bochten!

Hier een link naar een test met de all wheel drive:

https://youtu.be/Vdjb8CrAA6w

Als de Land Cruiser er ooit uit moet komt er 99% zeker een RAV4 voor terug.. of wel de 2.0 versie of de 2.5 hybride met AWD, ligt aan het budget.
Hybride techniek van Toyota bestaat al meer dan 20 jaar, daar is zeker niks mis mee. Ik rij al jaren hybrides van Toyota (zowel zakelijk als prive ook een paar gehad) en nog nooit problemen mee gehad.

Ik zie dat er in het voorjaar van 2021 een plug in variant komt, die (in theorie) 75 kilometer kan afleggen op een acculading. Dat kan interessant zijn. Heel interessant.

Echter die mag maar weer 1500kg trekken ipv de huidige niet plugin (1650)

Enkel de AWD mag 1650 trekken, de 'normale' 2 wiel aangedreven RAV Hybride mag uit mijn hoofd (don't quote me) maar 1350 trekken. Het is sowieso goed kijken naar welke versie je neemt.

1500 zou voor ons genoeg zijn. De keuze voor onze Hobby is 95% gebaseerd op dat we max 1500 kilo wilde trekken, en een groter type is altijd 1550+

De toyota RAV4 hybrid 2Wd mag slechts 800 kg trekken.
Als subarufan zeg ik natuurlijk altijd : koop een subaru.
Maar nu adviseer ik toch echt een toyota.
Dat is een echte hybrid en zuiniger door de 2 electromotoren.
De subaru is heel kort gezegd eerder een mildhybride met zijn 16 pk motortje.
Daardoor ook niet zo zuinig als de toyota.
Zie ook de verbruikscijfers van beide.
Tsja, wat is overtuigender dan een lange proefrit, is vaak wel te regelen.
Ga met beide een dag rijden en reset de verbruiksmeter.
Denk dat de subaru 13-14 km/L rijdt en de toyota rond de 18km/L.
Overigens vind ik beide auo's mooi maar wat subaru betreft zou ik wachten tot een betere hybride model.

Eric

Persoonlijk, heel persoonlijk, zou ik, indien mogelijk, wachten op een pluginhybride. De gewone hybriden moeten hun energie toch halen uit de motor? Dat vind ik dus verlies van efficiëntie, basis electriciteit haal je uit het net (liefst zonnepanelen), wat je er bovenop moet hebben is uit benzine (of diesel/gas...).
Die RAV4 lijkt me wat! Nog een 3tal jaren en ik moet beslissen.

Voorruit, wat is het verbruik van een 2019 --> RAV4, want deze is wel een zuinigheids kampioentje.

https://toyotahybrideforum.nl/viewtopic ... 84&t=11879

Mijn advies, een plug-in moet bij je passen wat betreft woon-werk verkeer.
Dan heb je de meeste voordeel van dit systeem.
Mooiste is dat je hem naast je huis kan opladen, veel goedkoper laden.
In de straat blijft dat nog wel lastig voorlopig.
Laten we zeggen tot 50000€ zijn er maar 2 die 1500 kunnen trekken.
De rest is minder of duurder.
Maar er de plug-in auto is wel in opkomst, meer merken zijn er mee bezig.

Eric

Lastige keuze. Ik ben ex-Forester rijder en als 2de auto hebben we een Lexus CT200h, dus Toyota hybride techniek.

De e-boxer is een beetje een half bakken hybrid met zeer beperkt vermogen van de elektro motor (12KW). Het systeem koppel en vermogen is erg beperkt voor een zware hut erachter. De Sub heeft wel by far de betere AWD. Betrouwbaar zijn ze beiden, de RAV4 zal een stuk zuiniger zijn.

Persoonlijk vind ik de Forester een stuk mooier, maar en zou daarom de Forester nemen.

Zuinig is de RAV4 zeker!



Wat mooi betreft, dit is het subjectieve gedeelte. Voor ons is het de 3e Toyota, dit heeft alles met de betrouwbaarheid te maken. Maar kan me goed voorstellen dat dit voor veel merken kan gelden.

RE.gif

5 l / 100km is zeer netjes voor een RAV4 en nog zuiniger dan dat ik had gedacht. Onze Lexus CT staat average (over enkele duizende km inmiddels) op 4,9 l / 100km. En we rijden zeker niet sloom.

Betrouwbaarheid: met Lexus, Honda, Toyota en Subaru zit je prima.

Wat? 1:20???? Dat haal ik met mijn Avensis alleen met sloom rijden en allen op lange afstanden. Echt netjes.

Ik denk dat ik mijn mening moet herzien. De plugin RAV4 AWD is mine (al is het over een paar jaar).

5 liter op 100Km met de Rav Hybride zal sterk afhankelijk zijn van de rijstijl. Kijk ik naar de verbruiksmonitor op autoweek waar verbruik wordt gedeeld door gebruikers komen er hele andere waardes uit. Mij zeggen gebruikswaardes van anderen niets.

5l /100km is wel erg zuinig en op de lange termijn vraag ik me af of dat stand houd.
Mijn Yaris hybride heeft over de afgelopen 31.000km gemiddeld 5,4l / 100km gereden.
Ik rijd redelijk door maar ben echt geen racer.

Voor mijn werk rijd ik het merendeel in en om de stad maar juist daar zou de zuinigheid van de hybride techniek het beste tot zijn recht moeten komen.
Pas bij echt lange stukken snelweg en netjes 100 rijden duikt het gemiddelde onder de 5l / 100km.
Maar met de oude 120 en of 130 km/u was dat echt niet mogelijk.

Deze 5 liter op 100km ,voor een veel grotere benzine motor, grotere auto en het meer gewicht, vind ik dan wat optimistisch.

6,78L / 100km is wat spritmonitor over 13 gebruikers als gemiddelde geeft.
Zuinigste daar 5,07L en schadelijkste 8,17L
Dat met de 177 pk en 222pk versies door elkaar heen (oud en nieuwe model??)

Zoals eerder gezegd hierboven over de laatste 4.000 km hebben wij een gemiddelde gereden van 4,9l / 100km met de Lexus CT200h. Er rijden alleen mijn vrouw en ik in. We hebben, een vrijwel even grote en even zware, BMW 120i als eerste auto. Daarin rijden we gemiddeld 7,8l / 100km. Ook gemeten over meer dan 3.000 km. Zelfde personen, zelfde rijstijl, hoewel de BMW iets meer uitdaagt om een keertje door te trekken.

Dus die hybride dingen brengen wel degelijk een fors lager verbruik. Los daarvan is de BMW zeker de fijnere rijdersauto.

Als ik kijk naar alle verbruiksreviews van de Rav4 Hybride dan zit het gros op een verbruik hoger dan 6,5/100. Dat is een stuk realistischer denk ik.
Ik kan met mijn BMW 320D een gebruik van 4,9/100 halen af als ik rustig rij en me aan de snelheid hou. Mijn normale verbruik is 5,9/100.

Ik vind vooral de Toyota trouwens een hele mooie auto met mooie techniek.

Wij gebruiken de auto dagelijks voornamelijk in en rond Amsterdam. In de zomers bij warmere temperaturen daalt het verbruik aanzienlijk. Banden op 2.7 bar, en ik rij altijd in de Eco stand. Ook met de Eriba erachter. Mijn jaarlijkse gemiddelde zal tegen de 6.0 aankomen. Voor een benzinewagen van ruim 1600kg niet slecht.

RE.gif RE.gif

Diesel kan je niet met benzine vergelijken. Zelfs met mijn 430D haalde ik 6,3l / 100km

Ik vind 5,0 voor een grote hoge RAV wel heel erg zuinig. Dat kan alleen als je niet boven de 80kmh komt.

Maar die 4WD kost ook brandstof. Is dat beslist noodzakelijk? Voor de caravan is het niet perse nodig

@Morgoth

Je bent ons oude forum vergeten? ...zuinig rijden met een Toyota kan heel goed maar je moet het een beetje leren. Vloeren van het gaspedaal heeft geen zin...

De AWD wordt aangestuurd door electro-motoren. De Hybrid accu wordt bijgehouden door de ICE en door het remmen, dit moet je een beetje leren. Maar dat weet je nog jou Prius.. vermoedelijk.

In dagelijks gebruik is het bij ons in en om de stad, het terrein waar de Hybrid het zuinigst is.






Op jaarbasis zit ik net op of rond de 6.0!
63% rijden we op accu en ICE, maar dat komt inderdaad door stads en 80km gebruik.
Winter verbruik is meer, maar dat is logisch. Overigens de AWD mag 1650kg trekken, de 2WD zit rond de 800kg dacht ik.

Het blijft een verbluffende techniek, er zit zoveel in maar je hebt er eigenlijk nooit wat mee.