Caravan trekken met automaat

[Peutje]

Ik ga er vanuit dat ook Duitsers de natuurwetten niet naar hun hand kunnen zetten.
Zuiniger worden is echt onmogelijk.

Meer power onderin en meer topsnelheid ja.
De vraag is alleen hoe nuttig dat dit is en zuiniger wordt het daar niet van.

Kleinere zuinigere Electromotoren met cvt misschien?

[Citrorob]

Herhaling van argumenten...
Kleinere e-motoren zijn niet zuiniger. Alleen als je minder dan 10% gaat belasten worden e-motoren minder efficiënt.

[Cheese]

Even wat anders. Heb altijd handgeschakeld gereden. Binnenkort de eerste automaat smax 163 pk diesel 2013 met power shift. Ik zag bij de pook de s-stand en ik begrijp uit reacties hier dat dat de manuele stand is. Nu de vraag ik lees ook over flippers aan het stuur. Zitten deze er bij deze smax s edition ook op? of moet dit via de s-stand?


Verstuurd vanaf mijn LM-X525 met Tapatalk

[Ab]

D of S maakt niks uit bij handmatig schakelen.

Het nut van handmatig schakelen moet je bij caravangebruik ook niet overschatten.
Alles staat of valt met de chauffeur of chauffeuse.
Iemand die totaal geen gevoel voor autorijden heeft, en bijv. bergop of bergaf niet aanvoelt met een handgeschakelde auto wanneer het nodig is om op of af te schakelen, is beter af met een automaat.
En kan daarbij het handmatig schakelen ook maar beter vergeten.
Per saldo verschilt dat immers niks tussen een automaat of handbak.
Laat dan de automaat het maar voor je regelen.
Beter voor de auto is wel, om berglandschap dan een beetje te vermijden. Maar de meeste auto's kunnen best veel mishandeling aan..die worden immers niet voor topchauffeurs ontworpen, maar meer voor de doorsnee totaal niet technische mens.
Een automaat maakt een en ander alleen nog makkelijker.

[Wie-niets]

Je treft ook weleens automaten met een S knopje maar die staat niet voor Sport, maar gekenmerkt met een sneeuwvlokje die je gebruikt voor de dan geldende situatie.
En een beetje toeren maken met een motor is niets fout aan. En een moderne automaat, pas maar op, soms is deze intelligenter dan je denkt.
Vaak helpt deze ook om dames eerder of langer achter stuur met caravan te blijven/gaan rijden.
En uit eigen ervaring, in sommige situaties, verdomd goed uitkomend.

[Micky]

Waar staat die "S" wel voor dan en bij welke auto's zie je dat? ik dacht dat "S" altijd voor sport stond.
Dat sneeuwvlokje ken ik wel idd van vroeger, dan trok je op in de 2 ipv in de 1 zodat je minder snel wielspin had

[ArnoM]

Natuurlijk is S gewoon sport!

Het sneeuwvlokje op mijn DSG zorgt ervoor dat er een rustigere gasrespons is, standaard 4x4 en een aangepaste instelling van het antislip systeem.

[JanPunne]

Persoonlijk hebben we sinds we met DSG een caravan trekken bijna altijd handmatig geschakeld.
Op lange rechte en vlakke stukken gewoonlijk wel in de D stand maar als er gewerkt moest worden bijvoorbeeld in de bergen of met een flinke tegenwind dan ging de manuele stand in werking.
Dat deden/doen we omdat we dan iets eerder terug kunnen schakelen dan de DSG zelf doet, en dat komt het trekken ten goede.
Maar afgelopen jaar hebben we ook in zwaardere omstandigheden meer in de D stand gereden en dat ging vaak ook prima.
Echter op momenten zoals eerder beschreven gingen we toch weer terug naar handmatig.
En dat voelde dan toch beter.

[Wie-niets]

Klopt wat jullie zeggen, minder gasresponds of trok de auto inderdaad in zijn 2 weg bij de automaat. Gebruikte dat ook wel eens met de caravan op natte (gras) ondergrond ter voorkoming van doorslippen. En bij het bewuste knopje stond dan een S met sneeuwvlokje.

Weet nog wel waren automaten die ik had met koppelvormer. Ik meen bij een FIAT en Peugeot automaat. Maar ik heb in zoveel auto's gereden.

[Micky]

Persoonlijk hebben we sinds we met DSG een caravan trekken bijna altijd handmatig geschakeld.
Op lange rechte en vlakke stukken gewoonlijk wel in de D stand maar als er gewerkt moest worden bijvoorbeeld in de bergen of met een flinke tegenwind dan ging de manuele stand in werking.
Dat deden/doen we omdat we dan iets eerder terug kunnen schakelen dan de DSG zelf doet, en dat komt het trekken ten goede.
Maar afgelopen jaar hebben we ook in zwaardere omstandigheden meer in de D stand gereden en dat ging vaak ook prima.
Echter op momenten zoals eerder beschreven gingen we toch weer terug naar handmatig.
En dat voelde dan toch beter.

Adviesje, probeer de "S" portstand maar eens, scheelt handwerk en schakelt dus eerder terug

[JanPunne]

Ja, dat weet ik, een heel enkele keer ook gedaan, maar dat voelde niet lekker.
Nu hadden de afgelopen 20 jaren een diesel en sinds kort dus een benzine uitvoering.
En met deze auto hebben we nog geen caravan getrokken.
Maar ik verwacht wel dat het iets anders zal zijn dan met de diesel, of heb ik dat mis?

[AadB]

Ik gebruik de flippers zelden en ik rijd meestal in de sportstand. Beladen caravan van ongeveer 1450kg.

[Psjaak]

Zelf heb ik een Volkswagen Tiguan 2.0 DSG. Op het moment dat ik de caravan aankoppel vervalt de eco stand en rijdt de auto in de D stand. Bij korte steile stukje gebruik ik vanuit stilstand de S stand. Auto maakt meer toeren en trekt sneller op en schakelt sneller door. Ik denk dat de S stand sneller het maximum koppel heeft.
Maar ik ben geen techneut. Caravan beladen 1500 kg.

[Micky]

Ja, dat weet ik, een heel enkele keer ook gedaan, maar dat voelde niet lekker.
Nu hadden de afgelopen 20 jaren een diesel en sinds kort dus een benzine uitvoering.
En met deze auto hebben we nog geen caravan getrokken.
Maar ik verwacht wel dat het iets anders zal zijn dan met de diesel, of heb ik dat mis?

Ik heb er ook geen goede ervaring mee, heb alleen met een Range Rover benzine de caravan getrokken en een paar keer met de 40+ jaar oude oldtimer, ook ik hang voor het eerst over 3 weken de hut achter een moderne benzine automaat

[JanPunne]

Dus als ik het goed begrijp zitten we het zelfde schuitje, we kunnen niet wachten tot het eindelijk zover is!

[Micky]

[Ron]

Je zal je verbazen hoe de moderne benzine motoren de caravan kunnen trekken.
Ze hebben tegenwoordig een vergelijkbaar karakter met een diesel.
Alleen als ik onder de 1500 rpm zit, merk ik dat hij niets doet.
Maar daarboven krijg je een schop in je rug.
Ook met de caravan.
En ik heb een handbak , dat kwam zo uit.
Want een automaat had ik ook prima gevonden.

[Micky]

Daar twijfel ik geen seconde aan met een 2 liter Turbo en elektrische ondersteuning bij accelereren

[Chris]

En jou Kipje erachter...
Niet denigrerend bedoelt maar ik denk dat zijn gewicht nog niet echt gewichtig is... en je mag wel effe iets trekken met de V..
Ruime marge dus.

[Micky]

dik 500 marge in de praktijk, ik mag 1800 trekken, wat in vergelijking met de Passat die ik had dan wel weer schraal is, die mocht 2200, dus de tandemasser staat weer verder aan de horizon
Ik rij dan wel weer sneller, dat wel en zit weer net onder de 3500kg vanwege het beperktere laadvermogen van de V60

[JanPunne]

Ieder zijn meug, wij zijn tevreden met 150 pk en maximaal 1500 trek..

[Chris]

Dus,,, je mag met B tuffen...
E voor niks ineens..

Maar psies... jou Kip is kinderspel voor de V.. niks aan de hand.
Ik sleur ook op benzine... en kijk onderweg naar de camping maar niet naar het verbruik.
Het is vakantie hoor.. en een V met hut lust gewoon meer peut.. nou.. klaar.. het zij zo..
De winst die je daarmee naar de middelandse zee zou kunnen hebben... pffff.... zal me een worst zijn.
Gas Bas.... en jij mag lekker trappen in FR... ik officieel niet..( nou ja... ik ben wel eens ongehoorzaam daar)

Hoeveel Km is het eigenlijk voor jou naar de camping in FR??
Wij maken 1450 naar Spanje..

[Micky]

Hetzelfde, vorig jaar met de voorloper was ook B ik blijk regelmatig van B naar BE te gaan en weer terug

Ieder zijn meug, wij zijn tevreden met 150 pk en maximaal 1500 trek..

Ach, ik heb maar de instapper motor van de V60, ik vind tegenwoordig comfort en luxe nog belangrijker dan wat er onder de kap ligt blijkbaar

[JanPunne]

Volvo was voor ons financieel een stap te hoog gegrepen.

[mark m]

Ik ben ook wel benieuwd hoe een benzinetrekker gaat bevallen!
Tot nog toe ben ik alleen met een dieseltrekker op pad geweest. Met de nieuwe auto heb ik net zoveel koppel als met de huidige diesel, ook bij ongeveer hetzelfde toerental, dus ik ben erg benieuwd

Volgende week kunnen we de caravan ophalen en dat doen we nog met de huidige auto, dus dan kan ik het over een paar weken mooi vergelijken.