caravan-forum.nl

Nou nou GS Andre....
Je hebt wat aangeslingerd he...
t'Kost een paar gigabyte, maar dan heb je ook wat...

Hou van simpele vraagjes, Chris

Helaas zoo eenvoudig is het niet de tekening klopt wel maar de berekening kan zo niet gedaan worden.

Zoals hier voorgesteld worden de afstanden van as tot as genomen MAAR de oplegging van het neuswiel aan de dissel veranderd niet door draaien van het wiel dus kun je het momentum t.o.v de as niet maken.


Je kunt dit wel doen om het verschil in gewicht te berekenen van neuswiel spindel naar de kogelkoppeling omdat je hi t op dezelfde lijn (chassis) zit.

Het neuswiel met spindel is 1 oplegpunt je kunt wel berekenen wat het draaimoment is in de as van het neuswiel veroorzaakt door de kracht (gewicht) wat op de spindel staat maar alleen los van de normale as.


In voorgenoemd geval hoeveel is de wielerunie bij een belading van de caravan van 1080 kg waarbij de kogelvrij 80 kg is ?

RE.gif
Ehh, volgens mij staat jouw auto-correctie aan

Vannacht maar effe gewogen;
Neuswiel richting caravan 80 kg
Neuswiel richting auto 75 kg

RE.gif
Dan is je kogeldruk minder dan 70 kg waarschijnlijk ongeveer 65 kg.

Paul Vingerhoets schreef: ↑

do 23 jul 2020 13:27

Helaas zoo eenvoudig is het niet de tekening klopt wel maar de berekening kan zo niet gedaan worden.

Zoals hier voorgesteld worden de afstanden van as tot as genomen MAAR de oplegging van het neuswiel aan de dissel veranderd niet door draaien van het wiel dus kun je het momentum t.o.v de as niet maken.

Waar het neuswiel aan vast zit doet niet terzake, uitsluitend de afstand tot de as v.d. caravan telt.
Oplegging, spindel,vastzitten e.d. zijn 100% irrelevant
Begrijpt u dat niet ?
Niet erg maar dan heeft u in een degelijke discussie niets te zoeken.

Dan is bij een afgelasting van 1000 kg de wieldruk ook lager dan 500 kg per wiel

Een wiel zit ook niet recht onder de as anders zou die niet kunnen veren
Dat wil betekenen dat het duidelijk ook een verschil maakt of het wiel voor de as zit of erachter ?

Keezx schreef: ↑

do 23 jul 2020 16:18

Oplegging, spindel,vastzitten e.d. zijn 100% irrelevant
Begrijpt u dat niet ?
Niet erg maar dan heeft u in een degelijke discussie niets te zoeken.
[/quote]

Dus iemand die uw mening niet deelt is wat dat betreft hier niet welkom ????

RE.gif

Inderdaad. zo gaan we hier niet met elkaar om.

In mijn eerder betoog had ik het over de as van de wielen, zowel neuswiel als caravanwiel. De 'as' van de caravan ligt inderdaad niet op dezelfde plaats als de as van de wielen en het is enkel deze laatste die dus tellen, maar dat weet ondertussen bijna iedereen.
Maar zoals er sommigen nog geloven dat de aarde plat is en niet geloven dat mens en aap gemeenschappelijke voorouders hebben zal het moeilijk of zelfs onmogelijk zijn die te overtuigen.

Ehhhhhh

Meten is weten, dus een paar kilo verschil, boerenverstand versus berekeningen en tekeningen GS Andre

RE.gif
De meting is in overeenstemming met de verwachte uitkomst, waarbij ik de afstand van as tot koppeling heb geschat voor het type 450 FR:
Dat kan nog iets afwijken, maar de weging is vast ook niet foutloos

RE.gif
Jouw berekening klopt, maar ik heb nog andere voorbij zien komen.

RE.gif
Tuurlijk klopt mijn berekening

Maar er zijn er hier inderdaad altijd weer die, gespeend van enige technische kennis, maar wat roepen

Blijft leuk, zeker gezien de titel Tekening aangepast ! Ik heb alleen niet de hoek van de ophanging wiel, t.o.v. de as erin gezet.
Kom maar op met de discussie

RE.gif
De hoek heeft geen enkele impact, slechts de raakpunten op de vloer zijn maatgevend

Klopt, voer voor discussie

RE.gif
Geen enkele ruimte voor discussie, dit is elementaire mechanica
Wie het in twijfel trekt, mag zijn collegegeld terugvorderen (of heeft dat nooit betaald)

Daar moet ik je gelijk in geven . Ik heb een stukje gehad maar kan het zelf niet meer exact uitrekenen

PremiumDiscovery schreef: ↑

do 23 jul 2020 20:13

RE.gif
De meting is in overeenstemming met de verwachte uitkomst, waarbij ik de afstand van as tot koppeling heb geschat voor het type 450 FR:
Dat kan nog iets afwijken, maar de weging is vast ook niet foutloos

Hehe, eindelijk weer een kloppend verhaal.....

Paul Vingerhoets schreef: ↑

do 23 jul 2020 18:28

Dan is bij een afgelasting van 1000 kg de wieldruk ook lager dan 500 kg per wiel

Een wiel zit ook niet recht onder de as anders zou die niet kunnen veren
Dat wil betekenen dat het duidelijk ook een verschil maakt of het wiel voor de as zit of erachter ?

Nee, de locatie van de wielas is bepalend, niet de locatie van welk onderdeel van de ophanging dan ook.

De oplossing is een weegschaal van de kringloop van €3,50 en een ouwe stoelpoot (op lengte gemaakt).
Dit onder de koppeling en je weet de kogeldruk... want daar gaat het uiteindelijk om, toch?
Scheelt een hoop (imo) discussie... kun je die tijd weer besteden aan een poar neem'n... goed weekend!

.

Keezx schreef: ↑

vr 24 jul 2020 10:55

Nee, de locatie van de wielas is bepalend, niet de locatie van welk onderdeel van de ophanging dan ook.

Helaas..dat is niet zo. Kees.
Alleen de punten waar de caravan gedragen wordt door moeder aarde zijn bepalend in dit verhaal.
Uitgaande van een enkelasser.