Alko delta as?? Bizar.

[meeder]

Dan denk ik dat je de kennis van een aantal mensen op dit forum ernstig onderschat (en nee, ik hoor niet bij die mensen).

[TFJ]

Ik ben er van overtuigd dat de engineering afdeling van Alko hele goede redenen heeft gehad voor de design aanpassing. Redenen die verder gaan dan de redeneringen en kennis op het forum.

Ik ben ervan overtuigd dat de engineering afdeling van alko, design aanpassingen maakt die zeker niet in het voordeel zijn voor de levensduur van hun producten.
Neem als voorbeeld dat ze op de mover 16mm2 kabel gebruiken, maar de halve meter van de accu naar de zekering in 10mm2 uitvoeren (zie mijn verhaal van vanmorgen half 9).
Is overigens niet beperkt tot alko, dat is iets waar zo ondertussen alle fabrikanten in allerlei branches misbruik van maken....klanten terug met problemen houdt het serviceapparaat draaiende.

[sindaco]

ik heb zo alles nog eens bekeken en vraag me nu af.....wat houdt de 3 rubbers en het naafstuk met remtrommel ( waar het wiel dan weer opgeschroefd wordt ) eigenlijk tegen van uit de as schuiven ??

hij wordt verwarmd en met kettingen eruit getrokken om de rubbers te vervangen , maar zit eigenlijk nergens geschroefd.
zal best strak erin zitten....maar toch die vraagtekens

kan een wiel tijdens gebruik iets naar buiten komen.....dan zou de spoorbreedte marginaal groter worden.
misschien mis ik ergens iets , maar dit vraag ik me af.

[Gerardo]

Je mist niets. Het blijft idd op zijn plek zitten door de perspassing. Die arme rubbertjes.

[sindaco]

ik heb zelf zo een as en zag onder mijn caravan wel een schokbrekertje zitten die dan als enige de zaak op zijn plaats zou moeten houden


zag ook nog geen stukken rubber uit de as steken, maar kwam toch bij me de vraag....hoe blijft t zitten

[Chris]

Nou schokbreker houd niets op zijn plaats hoor.
Als je de enorme krachten ziet die nodig zijn om de veerstomp uit de as te trekken en daarna diezelfde stomp er weer in te persen...
Dan snap je dat het wiel niet zomaar eruit zal komen.
Het rubber wordt zo straf belast... zomaar eruit gaat niet gebeuren.
En er komen ook geen stukken rubber zomaar eruit puilen... maak je niet ongerust..

[sindaco]

nee ik maak me niet ongerust hoor, maar vroeg me af waar het blijven zitten principe op gebaseerd was....

strak strak en nog strakker...zoals je dus zegt en zelf meegemaakt hebt bij triorep.

[Jekihero]

Sterker nog, ik heb altijd het idee dat fabrikanten dingen zo maken dat het net aan het minimale voldoet (en de doelstelling is om e.e.a. kapot te laten gaan na de garantietermijn).

Natuurlijk is dat zo.
Waarom zou je een klant beter bedienen dan nodig?

[Ab]

Ik ben ervan overtuigd dat de engineering afdeling van alko, design aanpassingen maakt die zeker niet in het voordeel zijn voor de levensduur van hun producten.
Neem als voorbeeld dat ze op de mover 16mm2 kabel gebruiken, maar de halve meter van de accu naar de zekering in 10mm2 uitvoeren (zie mijn verhaal van vanmorgen half 9).

Ik ben er van overtuigd dat Alko dat niet gedaan heeft.

[iemand]

Ik heb me nog niet echt verdiept in de materie "onder de caravan", besteed ik uit aan de vakman.
Voor mij moet er stroom door lopen, wil ik het leuk vinden

Maar volg dit onderwerp met interesse, dus hierbij de vraag....
Wat voor variant is dan mijn Alko Euro Delta-as ?

Ik heb al eens wat foto's gemaakt van de onderkant...
Ik kan het zo niet inschatten maar ben wel benieuwd.
Caravan is van 2010.

Onderkant lijkt me wat platter dus ik zou zeggen 2 boven en 1 onder

2014-08-01 11.44.49.jpg

2015-07-11 17.43.35.jpg

2016-09-24 10.43.17.jpg

Zo ik sta weer op het gras. Nu maar een goede foto van het plaatje gemaakt.

Ben ik benieuwd wat voor as het is.
In ieder geval 1300, terwijl ik 1200 op kenteken heb staan.
Dus met 1200 is de as mooi niet maximaal belast. Hopelijk scheelt dat slijtage van de rubbers.

Rest van de opschriften zegt me nog niks.
Dus wie het weet … graag wat toelichting

[deusjevo]

Dezelfde als onder onze Knaus Sudwind uit 1995 ligt
Die van ons is ook max 1300 kilo volgens plaatje en maar 1200 op kenteken.
.

[Paul Vingerhoets]

Gegevens op het plaatje zijn voornamelijk voor herkenning

Type van de as en versie
Een serienummer van de as

Verder het toegestane max gewicht voor een enkel as uitvoering en voor een tendemasuitvoering

Met deze nummers zijn alle gegevens te achterhalen betreffende de as zoals de maat en welke montage systeem erop zit

[dieseltijger]

@TFJ: Ik ben er ook van overtuigd dat Al-ko er alles aan doet om hun reputatie om zeep te helpen. Want als je dat doet maak je meer omzet. (ehhhh..... Wacht eens even....)

Zullen we eens een keer stoppen met deze indianenverhalen en constateren dat we hier te maken hebben met een tamelijk platvloerse, simpele constructie die - als zoveel dingen in het leven - soms wat onderhoud nodig heeft?

Volgend zorgpunt: afneembare trekhaken die spontaan eraf kunnen vallen, bandenfabrikanten die hun banden met opzet zo fabriceren dat ze scheef afslijten, Autofabrikanten met rekkende distributiekettingen.... Ik doe maar wat suggesties om werkelijk oeverloos over door te speculeren. En forummers die hiervoor ontvankelijk zijn de stuipen op het lijf te jagen.

[iemand]

De informatie van het typeplaatje gevonden op https://www.trailerplus.nl/page/alko-eti-nummer

Het ETI- nummer gebruik je bij een bestelling

eti-overzicht-alko.pdf

(231.12 KiB) 18 keer gedownload

[TFJ]

@TFJ: Ik ben er ook van overtuigd dat Al-ko er alles aan doet om hun reputatie om zeep te helpen. Want als je dat doet maak je meer omzet. (ehhhh..... Wacht eens even....)

Je moet uitspraken niet uit zijn/haar verband trekken!

[dieseltijger]

Ik overdrijf hier uiteraard doordat ik hier stevig de draak mee steek - want natuurlijk is het zo dat een leverancier niet iets ontwerpt voor de eeuwigheid. Maar hier wordt de niet onderbouwde suggestie gewekt dat leveranciers (in dit geval Al-ko) een hun ontwerpen zo uitmikken dat de producten alleen maar de garantietermijn overleven - en na de garantieperiode: de zondvloed.

Dat is natuurlijk niet zo.

[TFJ]

Dus jij denkt dat een Miele of Mercedes (om maar 2 merken te noemen) van vandaag de dag net zo goed (ontworpen) zijn als zeg 30 jaar geleden?

Nu heb ik een kennis die servicemonteur is bij Miele en die is toch zeker een andere mening toegedaan

[dieseltijger]

Ja: Zuiniger, groener, minder roestig (ingeval van Mercedes) en betere prestaties. Ik ben consument en ik ben die mening toegedaan

[TFJ]

Dit is een groene mercedes

[dieseltijger]

Hihihi...nog groener dan Jesse Klaver

[Hermanus]

En die auto heeft ook een Alko delta as?

[iemand]

ik ben benieuwd naar het typeplaatje van de as(sen)

[dieseltijger]

Slijten de banden van Mercedessen scheef af dan?

[mrbullmastiff]

Dus jij denkt dat een Miele of Mercedes (om maar 2 merken te noemen) van vandaag de dag net zo goed (ontworpen) zijn als zeg 30 jaar geleden?

Nu heb ik een kennis die servicemonteur is bij Miele en die is toch zeker een andere mening toegedaan

Ik twijfel er niet aan dat een Miele van nu minder van kwaliteit is dan die van 30 jaar geleden. Wij hebben er een na 30 jaar vervangen die maar niet kapot wil gaan. Ondanks dat dat heel prettig is begrijp ik dat dat voor de fabrikant te lang is.

In het geval van Mercedes hoop ik niet dat ze kwaliteit hebben ingeleverd sinds 30 jaar geleden omdat sommige modellen jaren terug kwalitatief al slecht waren.

[Daphne]

Graag weer on topic. Dit staat niet in de babbelbox.