Welke mover voor een enkelasser?

[ArnoM]

Onze keus voor een nieuwe caravan lijkt steeds meer richting een enkelasser te gaan.
Misschien vandaag de knoop doorhakken.....
Ik ben niet echt op de hoogte van de laatste ontwikkelingen mbt movers.
Welke wordt nu algemeen beschouwd als een goede (de beste) mover?
Zelf ben ik nog steeds gek op de ALKO Mammut die we onder onze Dethleffs hadden, zeeeer makkelijke bediening met de joystick, geen verlies van rijhoogte.
Andere topmover zou moeten zijn de Truma XT.
Ik weet van de tandemasser verhalen dat de XT4 DE Mover zou moeten zijn voor tandemassers.
Is de gewone XT ook zo goed?

[Conradi]

Als je in de prijsklasse van een Mammut III of Truma XT shopt, is - zeker voor een enkelasser - alles goed

Blijft vooral je eigen voorkeur over. De Mammut kan direct tegen het chassis, is eenvoudig in installatie en gebuik, maar is trager en wat minder krachtig dan de XT.

[ArnoM]

RE.gif
Ik denk dat in deze prijsklasse alleen deze genoemde movers vallen?
Wat ik eigenlijk het belangrijkste vind is bestuurbaarheid.
Onder onze tandemasser had ik de P1, een zee sterke Mover maar erg schokkerig met draaien.
Op de Dethleffs daarvoor was de Mammut veel beter te besturen met de joystick.
Maar die Mammut was niet echt heel erg sterk met die 1800 kg Dethleffs.
Op onze huidige oprit zak ik de caravan best krap tegen het hekje aan moeten zetten om voldoende ruimte over te houden om met een fiets erlangs te kunnen.
Dit is tevens een van de grootste redenen waarom het waarschijnlijk een 230 cm brede caravan wordt (en dus automatisch geen tandemasser).
Met 250 breedte heb ik maar 70 cm over naast de caravan, het stuur van mijn dochters fiets is al 62 cm.....
Dat gaat 'm niet worden.

[Conradi]

Persoonlijk vind ik dat de MIII heel nauwkeurig en constant te besturen is. Het gaat wat traag maar dat vind ik juist prettig.

Overigens, als de oprit je keuze voor 2,30 bepaalt, zou ik toch de fiets van je dochter zelf er langst rijden of voor bescherming zorgen. Als je 2,50 gewend bent, is het voor het ruimtegevoel een hele stap terug.

[ArnoM]

Je merkt het bij de indeling van de Fendt 550 SG eigenlijk alleen aan de ruimte tussen de keuken en de wc ruimte.
Ja er is minder ruimte, zonder meer.

[PD]

Ervaring met de Mammut heb ik niet, dus daar kan ik niks over zeggen. De XT is sterk en stuurt ook heel precies (sturen met een draaiknop en terwijl snelheid regelen met een schuifregelaar).
VIP heeft de XT als enkele mover onder zijn 2.200 kg tandem er dat gaat prima.

Edit: b=sturen, c=snelheid voor/achter

[PD]

Je merkt het bij de indeling van de Fendt 550 SG eigenlijk alleen aan de ruimte tussen de keuken en de wc ruimte.
Ja er is minder ruimte, zonder meer.

Dat gaat je tegenstaan, dezelfde ervaring hadden wij bij onze 540 UL. Wanneer je voor enkele bedden kiest, moet de caravan eigenlijk 250 breed zijn.

[willianv]

Denk inderdaad goed na over de breedte. Wij zijn ook ooit van 2,50 terug gegaan naar 2,30.

Man, man, man wat een spijt nadat de eerste weken van bljdschap voorbij waren.

Na een jaar alweer verkocht om een 2,50 terug te kopen.

Het is maar 20 cm en lijkt niet veel verschil te maken... maar je merkt het echt op alle fronten.

[RDDR]

Hier sinds kort een Purple Line Titanium Quattro volautomaat. Eerste indruk is erg postief. Maximum snelheid is naar mijn zin wat wat laag, maar zeer vloeiend, nauwkeurig en krachtig. Besturing middels joystick. Afstandsbediening die de kwaliteit van de connectie, batterijlevel van de ab en accu level aan geeft. Max 1800 kg, maar neem aan dat de Fendt daaronder blijft

[ArnoM]

RE.gif
1800 kg is te weinig voor een Fendt Diamant 550 SG met een rijklaar gewicht van 1540 kg.
Komt nog een en ander op.
Omnistor 6300 of 9200
Mover
Airco
MTM van deze caravan wordt dus 2000 kg en dat is eigenlijk al krap zat vind ik.
Hier is duidelijk een verschil tussen Hobby en Fendt te merken, nu is de Diamant natuurlijk al sowieso redelijk beladen met luxe.
Een Hobby zou heel wat lichter zijn schat ik, en goedkoper.
Maar die hebben nog steeds die 2 x 45° hoek in de banken die ons tegen staat.

https://www.vdelzencaravans.nl/caravan/ ... ant-550-sg

[Ab]

@ RDDR Nee, een 550 is zwaarder. Exact hetzelfde als een 560, alleen 20 cm smaller.
Alle fabrikanten, of het nu gaat over actieradius van een fiets of auto, en zeker ook over de capaciteit die ze opgeven voor een mover, zijn altijd zeer optimistisch.
Als je caravan 1800 kg weegt, koop er dan een die 2500 kg aan kan.
Dan lukt dat stoeprandje misschien ook net als je geluk hebt

[willianv]

Erg mooie caravan

Wij hebben een p1 mover, erg krachtig (maar traag). Ben er tevreden over.
Je hebt er zelf ook ervaring mee, dus je weet de voor- en nadelen.

[VIP]

Ik heb geen ervaring vwb Movers.

Op advies van PD een Truma XT2 genomen, de XT2 heeft een andere stuurkast dan een XT.

De XT2 stuurkast is voor tandems (andere software) en er kunnen als ik dat zou willen ook op de voorste as motoren worden gemonteerd zonder dat de stuurkast hoeft te worden aangepast.

Wat ik een groot pluspunt vind is dat de motoren grotendeels achter de skirts/spoilers hangen en niet zo opvallend zijn.

De accu is de krachtigste van Yellowtop.

Tot op heden heel positief over hoe alles werkt op een tandem van 2.200 kilo die alleen op de achterwielen word aangedreven.

Succes met je keuze

[Musso53]

Ik heb er nu een jaar een Truma XT onder zitten. Kan alleen maar zeggen dat het een geweldige mover is. Krachtig en goed te sturen. Ik heb wel 2 extra stopblokken op het chassis moeten monteren om de juiste basis afstand vast te kunnen houden. Ondanks vastzetten conform inbouwhandleiding verschoof hij iedere keer aan beide zijden na het opzetten.

Ik zou persoonlijk ook nooit meer terug gaan naar een caravan van 230. Zeker met 2 bedden is dit te smal.

[Carnavalswiertz]

Ik heb ook lang getwijfeld tussen een Truma XT en de Alko M. Uiteindelijk gekozen voor de XT omdat service afdeling van Truma beter aangeschreven staat (overigens tot nog toe in 3 jaar niet nodig gehad).
Daarbij Power Xtreme 30 accu.
LMC 522K enkelasser met 1800 kg.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RDDR]

RE.gif
1800 kg is te weinig voor een Fendt Diamant 550 SG met een rijklaar gewicht van 1540 kg.
Komt nog een en ander op.
Omnistor 6300 of 9200
Mover
Airco
MTM van deze caravan wordt dus 2000 kg en dat is eigenlijk al krap zat vind ik.
Hier is duidelijk een verschil tussen Hobby en Fendt te merken, nu is de Diamant natuurlijk al sowieso redelijk beladen met luxe.
Een Hobby zou heel wat lichter zijn schat ik, en goedkoper.
Maar die hebben nog steeds die 2 x 45° hoek in de banken die ons tegen staat.

https://www.vdelzencaravans.nl/caravan/ ... ant-550-sg

Inderdaad
Had niet door dat die zo zwaar was. Fendt is niet het design wat ons aanspreekt, dus nooit verder in verdiept.

[Ab]

He..zijn ze alweer afgestapt van het mega grote dubbele dakluik in de Diamant? Of zit dat alleen in de 560 serie.
Dat vond ik 2 jaar terug juist zo mooi..
Wat zit er nu op het dak aan de deurkant? Is dat een geïntegreerde luifel of zo?

[sailor wim]

RE.gif
Zou Arno geen vooruit ziende blik hebben, gezien de nieuwe BPM tabel.
Passende trekkers zullen er niet goedkoper van worden.
Er wordt al geschreven dat lease auto's geleverd na 1 Juli duurder kunnen worden.
Nu kom ik verder op onbekende gronden,, men zegt dat daarom de bijtelling anders wordt.

[VIP]

He..zijn ze alweer afgestapt van het mega grote dubbele dakluik in de Diamant? Of zit dat alleen in de 560 serie.
Dat vond ik 2 jaar terug juist zo mooi..
Wat zit er nu op het dak aan de deurkant? Is dat een geïntegreerde luifel of zo?

Wat zie je dan voor een luifel .....

Dat zijn de dakluiken die open staan en net boven het dak uitkomen.

[ArnoM]

Inderdaad
Had niet door dat die zo zwaar was. Fendt is niet het design wat ons aanspreekt, dus nooit verder in verdiept.

Een jaar of 8 geleden vonden wij Fendt ook niets.
Oubollig waren ze vonden wij.
Nu gaan ze soms zelfs richting blingbling.
En we zijn zelf verandert, dus nu vinden we ze (de meeste modellen) wel mooi.

[ArnoM]

He..zijn ze alweer afgestapt van het mega grote dubbele dakluik in de Diamant? Of zit dat alleen in de 560 serie.
Dat vond ik 2 jaar terug juist zo mooi..
Wat zit er nu op het dak aan de deurkant? Is dat een geïntegreerde luifel of zo?

Ze hebben nu de "skylight", 3 dakramen naast elkaar waarvan de middelste open kan.

[ArnoM]

Uiteindelijk is het de Truma XT geworden.
Met een RPP (Reich Power Pack).
In die RPP moet ik me nog eens verdiepen, ziet er zo klein uit, weinig vermogen, is goed voor 15 Minuten moveren.
Maar wordt tijdens het rijden opgeladen.
Op 12V zelfs sneller laden dan op 220V volgens de verkoper.
Iets met gelijkspanning of zo....
Chris......, help!?

[Ab]

Al zou het 10 minuten moveren zijn.. dat is toch ook zat?
Uiteraard is het gelijkstroom..je auto levert niet anders, ook al zou er een wisselstroomdynamo in zitten, wat gebruikelijk is.
De accu is ook gelijkstroom..
Dat ie op 12 volt sneller laadt dan op 230 volt heeft alleen maar met de ingebouwde lader te maken.
Als die meer Amps zou leveren kon het op 230 volt ook binnen een half uur.

[Jan van Vijven]

Tot nu toe zweren wij bij de Alko met de RPP.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[ArnoM]

Hoe lang zou er dan gereden moeten worden om die RPP weer volledig op te laden voordat je hem weer moet gebruiken?

RE.gif
Ik was ook tevreden over de Mammut.
Maar met de 1800 kg Dethleffs ging het soms al niet geheel moeiteloos, deze Fendt is met 2000 kg weer wat zwaarder.
De XT zou sterker moeten zijn, en probleemlozer.
Volgens deze verkoper bij Vd Elzen is het met de Mammut alles of niets.
Of het werkt goed en iedereen is tevreden of er blijven storingen komen en het blijft ellende.
Dat zie je hier ook wel in de berichten over de Mammut.