Enduro LI1220 accu

[Rob.S]

Beste forumleden,
Onlangs heb ik een Avento 365 uit 2008 gekocht met een Enduro mover. De caravan is uitgerust met een Mascot transformator/lader en Mascot connectbox.
De accu is een Enduro LI1220. De lader laad de accu op via de polen. Dit is echter niet correct, want de accu mag alleen via de bijbehorende lader opgeladen worden.
Dat betekent dat alleen indien paalstroom beschikbaar is de accu kan worden opgeladen en niet via de autogenerator. Tevens, omdat er geen verbinding mag zijn tussen de connectbox en de accu, is er geen stroom (verlichting) in de leefruimte als geen paalstroom beschikbaar is. De Enduro is een prima accu, maar geeft wel deze beperking. Ik vroeg me af hoe andere gebruikers hiermee omgaan. Hoor graag jullie reactie.

[dieseltijger]

De mover inbouwer heeft een 230v stopcontact naast de accu geplaatst en de lader is permenent aangesloten op de accu en het stopcontact. Ik doe letterlijk niets met de accu, probleemloos.

De drie keer dat ik los van de paal heb gestaan gebruik ik een afzonderlijke 64 ah Li ion accu die ik itt de mover accu op de accu aansluiting aansluit. Gaat prima, haal deze wel los zodra de 230v aangesloten wordt.

[iemand]

Hoi Rob,
welkom op het forum.

De accu moet inderdaad niet via de polen worden opgeladen zegt de handleiding https://www.enduro-europe.eu/site/dbima ... fr2019.pdf
Maar blijkbaar werkt het bij jou in de praktijk wel

Dat kun je dan zo laten, of toch even corrigeren. Heb je de originele Enduro-lader er wel bij ? (Die is 14,6 volt met 3 ampere en heeft een XRL-stekker)
Ik heb geen ervaring met de door jou genoemde Mascot-lader en -connectbox
Maak eens wat foto's en vermeld de specifieke typenummers dan zoeken we de info erbij.
Plaats de foto's dan als bijlage in je reactie. Hoe... lees viewtopic.php?f=130&t=10513

Het onderweg opladen (vanuit de auto) is mooi, maar vaak niet noodzakelijk.
Je kunt gerust meerdere keren moveren op de accu. Is vaak nog geen 20 meter en nog geen 5 minuten terwijl je misschien wel meer dan 30 minuten zou kunnen moveren.
Ik ben op de camping vaak verbaast over hoe weinig men de mover gebruikt en eerst nog met de auto probeert op de plek te komen. Bij vertrek net zo .

Je bent op zoek naar een Autark-oplossing (zelfvoorzienend: zonder netspanning en alleen op de accu).
Dat kan heel eenvoudig dmv een contrastekker op de (13 polige) plug van de caravan. Twee draden eraan, een snoerzekering en 2 accuklemmen.

Of wat luxer zoals Chris eens heeft gemaakt viewtopic.php?f=76&t=32487&p=547955&hil ... om#p547504
En het kastje monteer je bv in de disselbak. Zo heb je een hele mooie oplossing
De foto van de contourverlichting aan, staat hier viewtopic.php?f=60&t=42621&p=796543&hil ... ng#p796543

We hebben (bijna) dezelfde caravan. Er zijn er niet zoveel van gemaakt. Ik heb de 2010-versie.
Mocht je daar meer van willen lezen en informatie zoeken, zie m'n site https://avento.weebly.com/
Daar verzamel ik alles over de Avento 365 en mijn aanpassingen.

Ter info: In mijn caravan zit als trafo en lader is (2x de) 'Exendis Impulse C'. En daarmee is de boel gelijk ook autark.

[Rob.S]

Dank voor jullie reacties!
Bijgaand een foto van de lader en connectbox.
Bij de LI1220 heb ik de bijbehorende lader ook.
Wat ik tot nu heb bedacht:
- een schakelaar in de plus naar de accu
- wanneer deze open staat wordt de LI1220 via paalstroom continu geladen
- indien geen paalstroom en geen auto kan de schakelaar worden gesloten en wordt stroom getapt uit de LI 1220 accu.
Vereist wel discipline...anders bestaat de kans dat de accu door eigen lader én Mascot lader wordt geladen!

[dieseltijger]

Linksom of rechtsom: zolang je maar niet via de polen laadt om ongelijkmatige lading en brand bij de afzonderlijke cellen te voorkomen.

[Kipke98]

Kijk even in een topic van mij.
De li1220 wordt bij mij via de XLR aansluiting geladen door een zonnepaneel, maar de mascot kan ook zomaar geschikt zijn
Via een wissel relais kan je de 12v van de mascot naar de accu wellicht onderbreken als de mascot 220v heeft en daarmee de caravan van 12v voorziet.

Verstuurd vanaf mijn Mi A3 met Tapatalk

[iemand]

Theo heeft ook eens wat beschreven over deze opstelling hier op het forum viewtopic.php?t=38576#p690913

en verder info over de 2044 maar niet de 2590 bij https://www.mascot.no/catalog/2044-la/c-24/p-152

Misschien dat je in het archief van KIP nog wat vindt van de 2590

De 2044 geeft 14.7 volt laadspanning zien https://www.mascot.no/media/1010/2044-tech-spec.pdf
Dus dat is mooi en geschikt, maar op de polen aangesloten

Is denk ik onverstandig. Het staat ook niet voor niets in de handleiding.
De BMS is juist zeer belangrijk voor (de levensduur van) dit soort accu's, zoals 'dieseltijger' schreef.

[Rob.S]

Dat relais is een goed idee Kipke98. Zou je dan kiezen voor een relais met een werkspanning van 220 of 12 v (vóór of ná) de trafo.
Groet, Rob

[Rob.S]

Nog een aanvullende vraag:
De plus van de accu is doorverbonden met de plus van de auto (zie schema).
Moet in de plus van de auto dan ook een verbreekrelais als de LI1220 wordt gebruikt?

[Chris]

Heel kort ... JA...

De plus van de moveraccu mag NOOIT direct aan de constante plus uit de auto hangen.
Stel de mogelijke situatie voor:....autoaccu leeg getrokken omdat de deur op een kier open was gebleven....
De auto is aangekoppeld aan de caravan om te vertrekken en je start... ( autoaccu leeg...)
Dan start je uit de mover accu... alleen kan de bekabeling die grote startstroom absoluut niet aan en verbrand ter plekke, met het risico op eeb totale brand in de caravan.
Nooit, nooit, nooit mag dat kunnen gebeuren.
En dat is simpel te voorkomen met een wisselkontakt relais... gewoon zo'n ding uit de autowereld..dus een 12 volt relais.
De spoel van dat relais op de constante plus uit de auto in de caravan... pen 9 dus... en de massa op 13 vvan de Jaeger stekker.
13 polige in de auto... relais komt op en verbreekt de accu aansluiting.

[Kipke98]

Twee 12v relais dus.
Ik heb overigens geen constante stroom aangesloten op mijn twee Volvo klassiekers en de Kia heeft het ook niet. Onderweg levert de li1220 stroom voor de lampjes en de pompjes.
De koelkast blijft koud met ingevroren fles water.

Verstuurd vanaf mijn Mi A3 met Tapatalk

[Rob.S]

Dank voor jullie reactie!
Zou dus ook gewoon de auto accu los kunnen koppelen van de connectbox of....ziet het managementsysteem van de auto de caravan dan niet meer...?

[Rob.S]

Echter zit er wel een zekering van 5A in de koppeling naar de auto accu en die zal toch doorbranden als de auto via de moverbatterij wordt gestart, toch?

[iemand]

Nu ik het plaatje zie, lees ik CER20.

Ach ja staat gewoon in de avento manual die ik op m'n site heb staan onder documentatie.
In dit deel https://avento.weebly.com/uploads/1/8/0 ... laties.pdf

Theo beschrijf dat in de connectie box nog 3 zekeringen zitten, waar je onhandig bij kunt.

Zo heb je toch binnen een dag alle documentatie bij elkaar

Nu nog een keuze maken of en hoe je het gaat aanpakken.

Kzou die connectiebox eens van binnen willen zien (foto). Zou daar geen relais inzitten

[Chris]

Twee 12v relais dus.
Ik heb overigens geen constante stroom aangesloten op mijn twee Volvo klassiekers en de Kia heeft het ook niet. Onderweg levert de li1220 stroom voor de lampjes en de pompjes.
De koelkast blijft koud met ingevroren fles water.

Verstuurd vanaf mijn Mi A3 met Tapatalk

2 ????
Waarom ??
1 wisselkontakt is alles wat je nodig hebt.
Dat zet je tussen de draad die van pen 9 v.d. Jaeger komt...

[Kipke98]

1 als de mascot 220 heeft en de ander als de auto 12v levert.

Verstuurd vanaf mijn Mi A3 met Tapatalk